In den guten alten Zeiten hat man Hartfett auf Unterboden aufgetragen und danach ist man staubige Feldwege gefahren.
E39 rostet am Unterboden nur an bestimmten Stellen - Falze (Kardantunnel, Seitenschweller, oben auf dem Kraftstofftank), Schrauben/Halter (Getriebe- bzw. Auspuffträger, Leitungsklemmen), Alu-Stalhl-Verbindungen (Hitzebleche) und Schleiftstellen (z. B. Radhausschalen an den Schwellerenden, Aufnahmen der Tonnenlager, Wagenheberaufnahmen).
Rostige Falze würde ich freilegen, sandstrahlen, komplett lackieren (d. h. Säure-Primer, Füller, Decklack) und zum Schluss wieder Unterbodenschutz (z. B. Teroson MS 9120 SF) auftragen.
Auf die Schrauben bzw. Halter und deren Umgebung würde ich Hartfett auftragen. Wenn jedoch stark verrostet, vorher entrosten und lackieren.
Schleifstellen sollten mit weichen Zwischenlagen bzw. mit Teroson getrennt werden, ggf. noch Hartfett dazwischen.
Brems- und Kraftstoffleitungen rosten an/in den Klemmen, in der Nähe des Zuheizers und oben auf dem Tank. Die Leitungen/Klemmen etc. gehören allesamt mit Hartfett eingeschmiert.
Mein Arbeitstier 520-er bekommt ziemlich wahllos Fluid-Film und Hartfett, während das Schönwetterauto 530D wie oben beschreiben behandelt wird. Allerdings ist der 530-er auch fast rostfrei.