Hab mir dann welche von meyle hd geholt
Oh gott
VA Querlenker und Zugstreben Alternativen zu Lemförder
- Komukonja
- Unerledigt
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Hab mir dann welche von meyle hd geholt
Oh gott
warum O gott.. lemförder ist Made in Malaysia.. meyle ist wenigstens Europa...
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Soweit mir bekannt, ist nicht immer entscheidend, wo es hergestellt wird, sondern was die Qualitätsansprüche am Ende sind. Vieles wird ins Ausland verlagert, dennoch gibt vom selben Herstellungsstandort unterschiedliche Qualitätsansprüche. Das hat mit den Ansprüchen der Unternehmen zutun. Daher heißt nicht Europa = gut und Asien = schlecht.
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Guck in die Excel Liste von Kevin
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Hab mir dann welche von meyle hd geholt
Oh gott
warum O gott.. lemförder ist Made in Malaysia.. meyle ist wenigstens Europa...
meyle hd nix gut beim E39
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Woher kommt eigentlich die Erkenntnis, dass bei Lemförder die Qualität nachgelassen hat?
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Hab mir dann welche von meyle hd geholt
Oh gott
warum O gott.. lemförder ist Made in Malaysia.. meyle ist wenigstens Europa...
Meyle HD halten an der Hinterachse ganz gut, nach 30000km sind die noch so gut wie neu. An der Vorderachse taugen die allerdings nichts, 5000km und du kannst die wieder ersetzen.
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Meyle kauft einfach irgendwas, was halt gerade da ist. Das kann halten oder auch nicht. Ist so gut wie immer Chinaware. Wobei, ist auch egal, die Qualitätskontrolle ist entscheidend!
Meyle HD ist zu hart, die ganze Karre rumpelt.
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Lemförder und TRW gehören ja beide zu ZF.
Die Druckstrebe z.B., ist das von Lemförder und TRW vielleicht exakt das gleiche Teil, aus der gleichen Fabrik, oder haben die jeweils eigene Fertigungswerke?
Die Preisunterschiede zwischen den beiden sind schon enorm. Von Lemförder liest man ja viel von Qualitätsverlust und mit TRW sind die meisten ja zufrieden.
Sehe ich genau anders herum - spreche dabei aber von der V8 Achse! Ob das allerdings ein Unterschied ist und sich das bei den Teilen der R6 Achse anders darstellt, kann ich nicht sagen - glaube es aber nicht
sind ja letzlich beides E39 Fahrwerksteile.Also ich hatte TRW verbaut und jetzt raus geschmissen - alle 4 Lenker gegen Lemförder getauscht. Die Traggelenke von den TRW waren total ausgenudelt. Bei den Druckstreben löste sich das Gummilager ab. Haltbarkeit vergleichbar mit Meyle HD würde ich sagen.
Die Lemförder sind sehr viel hochwertiger verarbeitet, das sieht man direkt an der Art wie die Lager und die Gelenke im Vergleich verarbeitet sind. Die deutlich bessere Verbindung der einzelnen Werkstoffe miteinander, die Manschetten usw.
Es sind eben original BMW Teile, diese Aufkleber "nicht daran abschleppen" sind z.B. vorhanden und teilweise bmw Nummern weg gefräßt. Also wie Original, naja weil original
Die Anmutung ist auf jeden Fall deutlich hochwertiger und sehr wahrscheinlich sind sie es entsprechend auch.
Selbst wenn beides ZF ist: um verschiedene Preisklassen anzubieten, nutzt man halt unterschiedliche Qualitätsstandards, Materialien und Herstellungsprozesse und vertreibt diese entsprechend unter verschiedenen Namen.
Es sind definitiv nicht die gleichen Teile!
Lemförder produziert für BMW und vertreibt diese Teile zum Glück auch parallel unter eigenem Namen.
Zusätzlich gibt es für den Aftermarketn die TRW Produktpalette, die qualitativ tendenziell eher an die sonstige Konkurenz Meyle, Febi und Co. angelehnt ist.
Das wird jetzt nicht auf alle Teile zutreffen - manche werden ja auch standardmäßig über den Namen TRW vertrieben. Und verbaue ich auch weiterhin. Meine Erfahrung bezieht sich aktuell ausschließlich auf Fahrwerksteile.
Wenn du trotzdem keine Schmerzen damit hast, in der Lemförder Haltbarkeitsdauer stattdessen 2x TRW zu verbauen (kommt am Ende tendenziell teurer), also ein zweites Mal Stoßdämpfer vom Achsschenkel lösen, Kugelgelenke ausdrücken, Achsvermessung und den ganzen shice.. dann kauf TRW
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"...Es sind eben original BMW Teile..."
Stimmt, aber bei Lemförder für BMW hergestellt und was an BMW nicht rausgeht, da werden die Teilenummern rausgefräst und im Aftermarket verkauft. Hat mal irgendwo wer erzählt, der angeblich Ahnung hat.
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Also die lemförder teile die ich bis jetzt hatte waren keine für bmw bestimmt und bescheiden. Könnte Glück gehabt haben was eure teile angeht . Aber mit TRW bin ich bis jetzt sehr gut gefahren und hab bei anderen auf Wunsch Moog und Delphi verbaut, und bei beiden Fahrzeugen ist seit Einbau 30 tkm vergangen und auch noch alles ok.
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Stimmt sag ja ich ja auch nichts dagegen aber die haben auch Ausfälle . MeinAußendienstler hab ich mal Motorlager angesprochen von lemförderer weil die scheisse aussahen. Die Antwort von Lemförderer hat er mir damals gezeigt. Kurz gesagt die machen zum Teil das gleiche wie febi und co. Kaufen zu . Somit kannst du Schwein haben und Orginal bmw Ware kriegen oder Schrott. Ich hab auch schon febi Sensoren für bmw gekauft . Und siehe da rausgeschliffene orginalnummer. die Ausfall Quote wird bei lemförder vielleicht geringer sein aber sie ist da. Besonderst bei unserem Alteisen es ist ja verständlich dass Ei NH e Firma mit der Zeit geht und produziert sprich für aktuelle Autos . Wollte ne ölpumpe kaufen lieferbar ab 9.6. vorher nicht . Außer Orginal bmw fürs doppelte und die wird schon seit Jahren im Regal liegen,
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Ich habe bei mir vorn alles von TRW genommen und hinten Lemförder. Mal schauen wie lange es hält. Beim nächsten Mal würde ich mal alles von FAG probieren. Da gibt es außerdem nicht nur die Muttern, sondern auch jeweils die Schrauben dazu. Hatte jetzt alle Schrauben bei BMW gekauft, was ja fast ein kleines Vermögen war
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VA wird grundsätzlich mehr belastet, daher kannst du VA mit HA nicht vergleichen. Hinten halten sogar die Meyle - Teile zig tausend km, vorne wird es aber nie 2-stellig.
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Vorne habe ich seit 40000 km TRW und Febi (gemischt...ich war E39 Newbie) drin.
Die Gelenke und Gummi-Metallager sind alle noch gut, aber bei den FeBis waren die Staubmanschetten nach 2 Jahren bröselig.
Also: Febi vorne=Müll, zumindest bei mir.Hinten habe ich einen Mix aus Meyle HD (ich geb' denen eine Chance, äh, nein, ich hatte nicht so viel Kohle, ganz einfach) und Lemförder drin. Lemförder aber nur an unwesentlicher Stelle, war im Komplettsatz so dabei.
Aktuell seit Herbst 23 drin. Wie lange das Meyle-Zeugs halten wird, wird sich zeigen. Seit ich die HA-Schrauben alle fest habe, fährt er sich perfekt. Ist ja auch kein Rennauto, der 525d.So wie ich das hier in Summe lese, kann man wohl überall in die Tonne greifen, je teurer, desto unwahrscheinlicher. Original BMW am unwahrscheinlichsten.
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Eine TRW Querstrebe ist letzte Woche, nach 3 Jahren rausgeflogen. Gummi gerissen. Sonst war noch alles schick aber für den TÜV ein no go. Meyle war aus dem Regal Schrott.
