Bei mir sind alle Öle von Mannol. Kann ich jederzeit empfehlen.
Ich empfehle das ESSO MOBIL ATF LT 71141. Entspricht voll und ganz dem Original was BMW verwendet.
Bei mir ist auch das Motoröl von Mobil1 
Wenn du es genau wissen willst:
https://aftermarket.zf.com/rem…ol-de/lol-te-ml-11-de.pdf
MOBIL ATF LT 71141 geht nur bei schwarzem Typenschild.
MOBIL ATF LT 71141 geht nur bei schwarzem Typenschild.
wo hast du denn sowas her?
Das Mobil entspricht dem BMW BMW Oil No. 8322 9407807 und das ist für 5HP19, 5HP24, 5HP30 und 5HP18 mit grünem Schild!
Die Marke ist zweitrangig. Hauptsache die Spezifikation stimmt. Am besten die alte Brühe komplett raus und das Getriebe neu befüllen. Nur nachfüllen ist Mist wenn man nicht weiß welches Öl vorher eingefüllt wurde.
. Nur nachfüllen ist Mist wenn man nicht weiß welches Öl vorher eingefüllt wurde.
Bei den Meißten wohl noch das Öl der ersten BMW Lebensdauerfüllung 
wo hast du denn sowas her?
Das Mobil entspricht dem BMW BMW Oil No. 8322 9407807 und das ist für 5HP19, 5HP24, 5HP30 und 5HP18 mit grünem Schild!
Da haut aber was nicht hin. Laut TE steht bei ihm auf dem Schild die Freigabe 83229407807 drauf. Diese BMW Nummer ist auch auf meiner Rechnung vom BMW Getriebe Service (in meinem Fall das 5HP24) aufgeführt und im Text steht "ATF Öl ESSO LT 71141". Also genau das von mir genannte Öl. Im Teilekatalog steht unter der BMW Nummer 83229407807 auch der Hinweis "LT 71141" also der Name des Esso Mobil Öls. Und wenn man den Motor des TE auswählt M52B23TU, wird ebenfalls genau Diese Artikelnummer und der Hinweis "LT 71141" angegeben. Wie soll das da falsch sein?
Hier hab ich auch noch ne andere PDF wo das Esso Öl auch ganz klar als das Richtige angegeben wird!:
ZF Getriebe GmbH / Schmierstoffliste TE-ML 11
S. 4: Automatic Transmission Fluid (ATF) nach Schmierstoffklasse 11B ist für 5HP18 mit schwarzem Typenschild freigegeben. Öl nach Schmierstoffklasse 11B führt bei 5HP18 mit grünem Typenschild zu Getriebeausfall.
Der TE hat nen 5HP19
Stimmt, ist 5HP19. Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil.
und behaupte das Gegenteil
Ach nee und ich dachte das begründet sich auf Wissen 
Fehlt öl oder die Pumpe im Getriebe hat einen weg, dadurch Kraftschluss -> kein Kraftschluss usw. bei niedriger Drehzahl
Stimme Richard zu!
Also das mit den Freigaben verstehe ich von ZF anscheinend anders als die meisten hier.
ZF gibt sein eigenens Öl ZF No. S671 090 170 und das BMW Öl 8322 9407807 frei.
Öle nach 11B sind beim 4HP18 freigegeben worunter auch die beiden oben genannten Öle freigegeben sind.
Beim 5HP19 ist 11B aber nicht erwähnt.
BMW gibt nur 8322 9407807 frei, wobei dies laut BMW ESSO LT 71141 ist.
Andere durch ZF und BMW Freigegebene Öle habe ich nicht gefunden.
Das Mannol ATF AG52 und diverse andere Öle werden von den Öl Herstellern als Ersatz für diese Öle empfohlen aber nicht von BMW oder ZF.
Selbst das Mobil LT 71141 nicht obwohl ich davon ausgehe, dass es das selbe wie das ESSO LT 71141 ist.
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit das automatische runterschalten im Stand in der manuellen Gasse im Stand zu verhindern?
Beim Spülen und beim Öl prüfen sollen ja alle Gänge durchgeschaltet werden und für jeweils ca. 30 Sek. gehalten werden.
Gruß
Peter
wenn der in der Luft hängt schaltet der nicht runter.
dsc sollte man nur abschalten 
Und die Bremse treten, dass die Räder nicht drehen
