Mein Dicker wird grad so unglaublich langsam warm

Zitat von grüner bmw

Es geht dabei ja auch um den richtigen Kühlwasserstand, und der ist nun mal auf das kalte Kühlmittel abgestimmt. Flüssigkeiten dehnen sich bei Wärme erheblich aus

Deshalb lässt man den ja auch wieder abkühlen, bevor man den Füllstand ausgleicht.

Nebenbei, die alten Modelle nutzen das gleiche Glysantin wie auch der E39... dort funktioniert also etwas, was beim E39 angeblich nicht geht. Hmmm, komisch oder ?

die aelteren Modelle haben kein Kennfeldthermostat.

Was hat der Thermostat mit dem Messen des Füllstands zu tun ?

Kennfeld hin oder her, irgendwann muss der große Kreis offen sein, sonst kocht der Motor ab... und wer bei einem nicht selbst entlüftenden System den Deckel offen lässt... ja, der bekommt keinen Druck auf die Anlage, deswegen hat es eine separate Entlüfterschraube...

PS: Was liebe ich meine V8, die machen das alles von allein.

Der Punkt beim Kennfeldthermostat ist doch, dass das Teil erst dann vollständig öffnet, wenn das Wasser schon lange kochen würde, wenn das System drucklos wäre. Steht so auch in @RsRichards Link erklärt.

Zitat von COB

Was hat der Thermostat mit dem Messen des Füllstands zu tun ?

Kennfeld hin oder her, irgendwann muss der große Kreis offen sein, sonst kocht der Motor ab... und wer bei einem nicht selbst entlüftenden System den Deckel offen lässt... ja, der bekommt keinen Druck auf die Anlage, deswegen hat es eine separate Entlüfterschraube...

PS: Was liebe ich meine V8, die machen das alles von allein.

Der große Kreis ist erst offen, wenn das Wasser bei offener Entlüftungsschraube schon lange kocht.

Aus TIS:

• Den Verschlussdeckellockern, aber vom Ausgleichsbehälter nicht abnehmen. Dadurch wirdden übermäßige Austritt des Kühlmittelsaus dem Ausgleichsbehälter verhindert.
• Die Zündung einschalten.
• Den Heizregler auf maximale Temperatur stellen.
• Das Gebläse auf niedrige Stufe einstellen.Damit sind die Heizventile geöffnet und die Zusatz-Wasserpumpeläuft.
• Den Motor Laufen lassen und mit drei bis vier kurzenGasstößen (ca. 4500 bis 5000 U/min) den Motorkühlkreislaufdurchspülen.
• Hierbei den Motor nicht länger alsca. 30 Sekunden Laufen lassen, damit sich das Kühlmittelnicht erwärmt und dadurch ausdehnt.
• Sinkt dabei der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter,dann den Ausgleichsbehälter bis zum maximalen Kaltbefüllstandauffüllen.
• Den Verschlussdeckel festschrauben und den MotorWarmlaufen lassen, bis der Thermostat öffnet.
• Kühlmittelstand kontrollieren. Die unterschiedlichenAusführungen des Ausgleichsbehälters beachten.Zur Kontrolle des Kühlmittelstands den Motorabkühlen lassen. Die Kühlmitteltemperatur darf30 °C nicht überschreiten. Liegt dieUmgebungstemperatur über 30 °C, dannden Motor mindestens auf die Umgebungstemperatur abkühlenlassen.