Fahrwerksfeder VA gebrochen (M-Fahrwerk ab Werk)

Man, Sachen passieren . Ein gebrauchtes FW würde ich nicht nehmen, kann genauso Schrott sein. Ausser Du kennst die Vorgeschichte ( vom Kumpel oder so, der es nur kurz drin hatte ).
Nimm neue Dämpfer ( Sachs Advantage / sind die M Dämpfer) und 40 er AP Federn ( kosten ~ 75 €/ nur VA). Dann hast Du es ungefähr wie gehabt, ausser 20 mm tiefer . Domlager würde ich auch gleich mitmachen. Wie sieht die HA aus? Wie lange ist das FW schon drin? Alternativ kannst Du auch andere Dämpfer nehmen, ich habe seit Jahren die Monroe Reflex drin, mit 40 er Federn an der VA. Fliegen dann aber nächstes Jahr raus, haben ausgedient. Na mal sehen, was noch für Ratschläge kommen.
PS: Vermessen dann nicht vergessen

Zitat von Cousin_Avi

Edit: Kann ich jedes M-Fahrwerk einer E39 LImo verwenden? Meiner ist ja ein VFL. Gehen auch die aus den Facelifts?

Das kommt darauf an von wann 99 dein 20er ist. Ab Oktober gab es jedenfalls auch das M Sportfahrwerk II. Sollte aber in der Ausstattungsliste mit bei stehen - entweder mit II oder ohne.

Kannst von allen R6 Modellen nehmen, also bis 530 gleich. V8 und entsprechend auch M5 ist anders!
Federn werden dir bei BMW die passenden zu deinem Fahrzeug genannt, das geht nach der "Federtabelle" je nach Ausstattung und Motor. Die M-Federn bekommst dann auch nur bei BMW.
Die Stoßdämpfer entweder bei BMW kaufen (leebmann, die können Dir auch die passenden Federn raus suchen) oder die von Sachs (556 834) nehmen. Die passen auf jeden Fall. Anbauteile wie Zusatzdämpfer, Domlager etc. nicht vergessen! Und wenn es wirklich noch nie getauscht wurde, hinten natürlich auch gleich mit machen. Dann hast du ein ganz neues Fahrgefühl.

Die M-Federn gibt es auch von Lesjöfors .

Rein technisch wirst du die Federn einbauen können. Höchstens ist die Federabstimmung ein wenig anders. Jedoch sicherlich nicht elementar und vernachlässigbar.
Und die Domlager sollen die Kiste erniedrigen, richtig.

Zitat von Cousin_Avi

Ich möchte aber das originale Fahrwerk behalten, keine anderen Federn und auch nicht tiefer. Finde es gut so, wie es ist.

Du hast es Dir doch selbst schon beantwortet: Bau es wieder so, wie es vorher war - ggf. mit anderen Federn.

Die M1 Version ist vom Fahrverhalten her nicht mit der M2 Version vergleichbar.
Ich würde auch keinen Stoßdämpfer verbauen, der schon nen Jahrzehnt im Lager gelegen hat, dessen Dichtungs Packungen sind durch.
besorg dir 4 neue Dämpfer von Sachs und 2 neue Federn und gut ist, alles andere wäre sinnvoll, wenn das Auto auf nen Kiesplatz soll innerhalb von nem halben Jahr.

die passen schlichtweg einfach nicht.

Zitat von MWSEC

besorg dir 4 neue Dämpfer von Sachs und 2 neue Federn und gut ist,............

Genau so! Und lass das mit den Z4 Domlagern, nimm die für den E39. Dann kannste gleich 30 mm Tieferlegungsfedern nehmen, sind nicht so teuer, wie die M-federn. Und bist vorn wie hinten 30 mm dezent tiefer .

Zitat von winne65

Genau so! Und lass das mit den Z4 Domlagern, nimm die für den E39. Dann kannste gleich 30 mm Tieferlegungsfedern nehmen, sind nicht so teuer, wie die M-federn. Und bist vorn wie hinten 30 mm dezent tiefer .

Genau, Z4 Lager würde ich auch lassen. Spielerrei. Aber von irgendwelchen kürzeren Federn in Verbindung mit den Sachs Dämpfern halte ich genauso wenig, die sind dafür garnicht ausgelegt und schon garnicht darauf abgestimmt. Das wird nur hoppelig und verschlechtert die Dämpferwirkung. Zudem verschleißen dadurch andere Bauteile - wie auch die Dämpfer selbst! - sehr viel schneller. Und extra eintragen lassen ist auch noch angesagt. Da du ja auch garnicht tiefer willst als Original M wie du oben eingangs schriebst, nimm die Originalen M Federn und du hast nen super Fahrwerk. Geht ja hier nicht um ein Show Car sondern nen Fahrzeug was alltagstauglich sein soll.

Wenn du nun das gebrauchte Fahrwerk von dem 525i FL einbaust, nimm nur die Dämpfer und Federn und mach zumindest die Anbauteile neu! Also selbstsichernde Schrauben, Staubschutz, Federunterlage, Domlager etc.
Ansonsten, neue Dämpfer von Sachs sind verhältnismäßig sehr sehr günstig (im Gegensatz von Original bei BMW holen). Da würde ich mir wirklich überlegen die doch neu zu holen und nur die Federn gebraucht (wenn die denn wirklich noch so top sind), weil für gebrauchte Original Dämpfer bezahlst ja letzlich auch was. Dann ist der Preisunterschied nämlich schnell garnicht mehr so groß. Und wer weiß wie lange die gebrauchten Dämpfer überhaupt noch machen oder wie verschlissen die bereits sind.
Außer natürlich du willst den Karren eh nicht lange und viel fahren. Weiß ja nicht was du so planst

Wo gibt es denn die originalen M-Federn, außer beim Freundlichen? Hab die noch nirgendwo gesehen. Hat evtl. jemand kurz einen Link für mich?

Sachs 556 834 (für die R4/R6 Modelle)

EDIT Sorry meine damit natürlich die Dämpfer.

M-Federn nur bei BMW

manch einer nimmt welche von LESJÖFORS als Ersatz. Ist aber kein "Original"

Lesjöfors hat die Angeblich und für die 6 Zylinder ohne Diesel für unter 50€ das Stück bei Daparto. ist die Lesjöfors nummer 4008469.

Beim 40iger finde ich die Aktuell nicht, da müsste ich nen Verwandten anrufen der da Schafft.

Möp ich weiß aus sicherer Quelle, das BMW daher auch zugeliefert wird, der andere kommt aus der Eifel.

V8 ist die Lesjöfors Nummer 4008481 Schaltgetriebe und Automatik die Nummer 4008482

Die V8 Federn in der M Variante liegen bei 60€ VK

Zitat von MWSEC

V8 ist die Nummer 4008481 Schaltgetriebe und Automatik die Nummer 4008482

Nur vertreibt die scheinbar keiner mehr. Bei BMW kosten die sicherlich 200,- aufwärts das Stück.
Also bei meinem 40er wird mir die BMW Teilenummer 31 33 1 093 866 als passend angezeigt. Das kann ja variieren je nach Ausstattung.