Fahrwerksfeder VA gebrochen (M-Fahrwerk ab Werk)

Zitat von arti523

...... total schief, .............

Optische Täuschung nennt man das, Artur ......... .

Ach was, die 3 mm sind zu vernachlässigen. Vorher stand er viel schiefer und war hinten ein Bus. Und ja - die Katze ist immer schuld .
Aber bitte zurück zum Thema .

Bei Lesjöfors gibt es folg. unterschiedliche VA-Federn (hier 520 BJ 1997), siehe Anhang. Vier unterschiedliche Nummern, vier unterschiedliche Beschreibungen, vier unterschiedliche Federn. Von hier http://ows.tecdoc.net/lesjofors

Die M-Technik Federn von LESJÖFORS für den V8 gibt es seit diesem Jahr nicht mehr. Da hat sich das sowieso erledigt.

Zitat von brainstormer

Bei Lesjöfors gibt es folg. unterschiedliche VA-Federn (hier 520 BJ 1997), siehe Anhang. Vier unterschiedliche Nummern, vier unterschiedliche Beschreibungen, vier unterschiedliche Federn. Von hier http://ows.tecdoc.net/lesjofors

Den hatte ich auch, 3 davon werden jedoch nicht mehr produziert.
Ist nur noch eine bestellbar.

Lt. BMW sind die für meinen 530i Touring einsetzbaren M-Fahrwerksfedern vorn die 31331093085. Kann mir jemand sagen, ob das die mit der maximalen Federrate sind, d.h. ob meine Lesjöfors 1:1 geeignet sind?

Unwahrscheinlich, aber ich weiß es nicht sicher. Die maximale Federrate würde ich in einem sehr gut ausgestatteten V8 erwarten.

Zitat von simpadic

Unwahrscheinlich, aber ich weiß es nicht sicher. Die maximale Federrate würde ich in einem sehr gut ausgestatteten V8 erwarten.

fragt sich nur was die mit nem R6 zu tun hätte

Sind die Federn nicht - bis auf die Federrate - identisch zwischen R6 und V8? Falls nein, hast du recht und ich ziehe das zurück .

Genau, sind unterschiedlich von der Grundkonstruktion. So wie die Stoßdämpfer auch, die Domlager und allgemein die ganze Achse aber das ist dir doch eigentlich bekannt als V8 Fahrer, nur gerade entfallen
Der Achsschenkel ist auch anders.

Der ganze Rest der Achse ist schon klar - hab ich vor nem Jahr zuletzt komplett in der Hand gehabt; auch den Achsträger.
Ich war aber tatsächlich der Meinung, dass die Federbeine und insbesondere die Federn von den Abmessungen identisch sind, nur unterschiedliche Feder- / Dämpferabstimmungen haben.

Nope, vollkommen unterschiedlich

Gut, danke! Again what learned

Ich hätte auch vermutet, dass der 530i als R6-Fahrzeug mit höchstem Leergewicht die höchste Federrate hat. Weiß aber nicht, ob es Ausstattungsabhängig da noch eine Unterscheidung gab, bspw. höchste Federrate nur mit Doppelverglasung und E-Sitzen.

Zitat von Christian-NRW

Ich hätte auch vermutet, dass der 530i als R6-Fahrzeug mit höchstem Leergewicht die höchste Federrate hat. Weiß aber nicht, ob es Ausstattungsabhängig da noch eine Unterscheidung gab, bspw. höchste Federrate nur mit Doppelverglasung und E-Sitzen.

wenn du Mittwoch hier warst willst du eh tiefer.

Zitat von MWSEC

wenn du Mittwoch hier warst willst du eh tiefer.

Ich muss da standhaft bleiben, auch wenn ich neben der Optik aus fahrtechnischer Sicht einen tiefen Schwerpunkt und direktes Fahrbahnfeedback wirklich zu schätzen weiss

Wir nutzen den Touring halt auch für lange Reisen umd neben dem Kompromiss, der für den Reisekomfort gefunden werden muss, war auch oft schon die Bodenfreiheit vom Fahrwerk mit sportlicher Abstimmung im Urlaubsland grenzwertig. Wer schonmal im tschechischen Šumava oder den schottischen Highlands war, kennt das vielleicht

Zitat von RsRichard

3cm.

Mal zum Vergleich :

Bei mir steht die Mitte des Nabendeckels 3,5 Cm über der Linie, M-Paket Sporliche Fahrwerksabstimmung ab Werk,
M-Federn gegen H+R 40 mm getauscht, sind etwa 6 Jahre drin

Da mir wegen der M-Stoßstange die Sicke fehlt, kann man das jetzt nicht per Linie verbinden, aber ich denke man kann erahnen wo sie lang laufen würde..
(ja, der Wagen ist nicht gewaschen, die Felgen auch nicht und er steht auf ebener Fläche)