Ölstand steigt

Hallo,

mein Wagen füllt heimlich ÖL nach, oder so... Dem Ölsensor traue ich wg einer früheren Fehlfunktion nicht mehr. Also greife ich zum Meßstab. Stand war (nach dem Tanken gemessen) über Max. Dann wurde beim Schrauber etwas abgelassen, es konnte aber nichts festgestellt werden, was auf Diesel im Öl hingedeutet hätte. Zu einem späteren Zeitpunkt war der Ölstand wieder angestiegen. Dann paßte es mal. Ein Muster ist für mich bisher nicht erkannbar. Mein Schrauber und dessen Geselle fahren auch beide (Benziner) E 39 - können sich aber keinen Reim darauf machen.

Also wenn Ihr Profis Eure Lachmuskeln beruhigt habt, irgendwelche Tips für den Laien?
Vielen Dank und Grüsse aus Nordhessen

Hallo,

erstmal herzlichen Dank für schnell Info. Vielleicht noch eine Information - bin etwas unter Zeitdruck, da ich überlege "last Minute" notfalls noch eine "Diesel-Abwrackprämie" (schweren Herzens) in Anpruch zu nehmen. Da ich von evtl. Innenstadtfahrverboten (wenn das nicht nur in Stuttgart kommt) betroffen sein könnte, lohnt sich leider Investition in meinen Wagen nur noch bedingt.

Der Vollständigkeit halber erwähnt: Der Wagen hat seit einiger Zeit Startschwierigkeiten. Vermute zwar keine Zusammenhang mit dem Punkt Öl, BMW selbst konnte es "ad hoc" auch nicht bestimmen.

Zitat von MWSEC

diesel im Öl ist nicht so selten, und wirds bei dir auch sein. hier kommst du wohl um eine Ölanalyse nicht drum herum wenn die kein Frischöl von Öl mit Dieseleintrag im Geruch unterscheiden können.

Danke. Stelle fest es gibt Sets Korrosionsschutz-Depot oder Labore wie OELCHECK GmbH. Mein Eindruck ist, daß ich als Laie bzw. die Werkstatt als "ungeübte" mit den Sets nicht viel anfangen können. Auf die Idee hätte die Werkstatt auch kommen können...
[EDIT 15:56] Soeben bei Ölcheck ein Set bestellt.

Zitat von pilstrinker91

KGH-Entlüftung und Öldeckeldichtung prüfen. Womöglich Ölvermehrung aufgrund Kondensates. Zudem ob Wasserperlen auf Ölstab oder Kühlwassertank. Ein Riss in ZKD zwischen Öl-und Wasserkanal auch möglich.

Danke. Wasserperlen auf Ölmeßstab sind mit keine aufgefallen. Was würde ein "Riss ZKD" (und was ist ZKD?) grob geschätzt in EURO / Werkstattstunden - Material bedeuten?

Zitat von alex_n66

Nach was für Fahrten passte der Ölstand und nach welchen nicht? Langstrecke, Kurzstrecke, Motortemp. usw.

Danke. Ist mir klar das meine Datenbasis sehr sehr dürftig ist (und das Tips erschwert). Aber wie geschrieben ich kann noch kein Muster erkennen und habe es versäumt das sinnvoll auszuwerten, da ich im Moment auch nicht so viel fahre. Streckenbild ist im Moment eher Kurzstrecke (4 - 20 km, zumeist Stadt, wenig Stadtautobahn) und dann alle paar Wochen Autobahn so 600 - 800 km.

So, habe einiges rekonstruiert und kann - hoffe es hilft etwas meine laienhafte Darstellung verständlicher zu machen - etwas mehr liefern.

Wäre es nicht besser, wenn ich zu dem Thema "Startprobleme" einen neuen Thread mache (sonst wird das hier doch unübersichtlich)?

Zwischen KM 265.417 und 268.216 (= 2.799 km) existieren keine Aufzeichnungen. Unklar ob / mit welchem Ergebnis geprüft und / oder nachgefüllt. Vermutung ist, daß kein auffälliges Ergebnis vorhanden.

KM_268216.jpg

Aktuell ist (kalter Motor, 3 Tage gestanden) der auf der Aufnahme oben erkennbare "kümmerliche" Rest (also unter minimal) vorhanden.

PS "Hilfe" - ich bekomme die "zerschossene" Tabelle nicht gelöscht (auch nicht bei "erweiterter Bearbeitung" Sorry.

Vielen herzlichen Dank für Eure intensive Teilnahme und Hilfestellung.

Zitat von opaauto

"...Der halbe Liter Öl, der bei defektem Rückschlagventil zurück in die Ölwanne läuft, sorgt nicht für so einen hohen Öl Zuwachs....."
"...So viel Diesel gelangt nicht über die Zylinder in das Motor Öl...."

Von wieviel Abweichung sprechen wir (Grob geschätzt und in etwa) in Ltr.?
Grün ist ja der richtige Bereich mit ca. 15 mm.
Rot ist der Überstand (wechselnd) mit ca. 10 / 13 mm .

Oelstand_umfang.jpg

Habe gesehen "Rückschlagventil" sind teilw. recht umfangreiche Threads und damit ist der Laie überfordert .
Meint Ihr soetwas 34 33 1 163 915 Rueckschlagventil oder 61 68 8 220 822 Ventil ?
Muß die Werkstatt wissen wie man das Teil auf funktionsfähigkeit prüft oder habt Ihr Tips?
Geht das nur mit abgelassenem Öl oder auch befüllt?

Wenn Hochdruckpumpe defekt / undicht - irgendeine Idee in welcher Richtung die Kosten liegen?

Mein grober Plan ist derzeit wie folgt:
Auf die Hebebühne / Ölcheck / alles mit vertretbarem Aufwand + Kosten prüfen und - oder tauschen / Neu befüllen.

Zwischeninformation: Prüfset angekommen (das macht alles einen sehr guten Eindruck, abgesehen davon das nirgendwo stand welche Menge benötigt wird).

Auf die Gefahr hin, daß Ihr mich für vollkommen verrückt haltet - heute bei der Werkstatt (nach 11 KM mit Tankstopp) war der Stand dann wieder "Max" voll. Das änderte sich auch nach ca. 5 Minuten nicht. Erneute Messung ca. 30 Minuten nach Rückkher immer noch "Max" (und da war die Probe noch runter).

Der Monteur sagt, daß Ventil wäre scheinbar OK (Öl wurde am Filtergehäuse entnommen).

Die Innenseite des Deckels "Ölnachfüll-Motorblock-oben" sei nur gerinfügig und minimal "grünlich". Bei zu hohem Kurzstreckenanteil wären hier normalerweise stärkere Ablagerungen ("Schleimbildung") erkennbar.

Prüfset geht heute noch per Express weg - Ergebnis sollte Montag vorliegen. Berichte dann erneut.

Zitat von opaauto

Das kannst du auch selber wechseln.

Zitat von opaauto

Sieh mal hier, da findest du was du brauchst.

Danke für den Hinweis, oha - die Preisgrößenordnung von "locker EUR 1.000,-" wird dann fragwürdig.