Jop ich würde auch mal vorsichtshalber Dichtungen für die ESD besorgen, wenn du die ASB einmal runter hast, ist das Weit einfacher.
540i zickt, Idee?
-
V8_Fan - Unerledigt
-
-
Jop ich würde auch mal vorsichtshalber Dichtungen für die ESD besorgen, wenn du die ASB einmal runter hast, ist das Weit einfacher.
Stimmt, da waren bei mir auch einige nicht mehr ganz frisch.
P.S.: Hab oben noch zwei Links ergänzt.
-
Ok Super.
Das untere Rohr also auch wechseln, ist dann normal zugänglich wenn die Brücke unten ist?
Werde dann die Teile ordern, die Brillendichtung 4x24€O Ringe für die Einspritzdüsen?
Gruß
-
Werde dann die Teile ordern, die Brillendichtung 4x24€
O Ringe für die Einspritzdüsen?
Gruß
Elring 266.250 gibts für 8,50
Einspritzdüsen O Ringe auch von Elring für rund 50 Cent das Stück statt über 4€ bei BMW da brauchst immerhin 16 Stück von, beide Seiten jeweils einen. Sind aber die Gleichen
-
Ah sehr gut :thumbup:
Den Deckel und die Dichtung im V auch direkt wechseln wenn man einmal da ist?
Gibt es den Deckel nur neu inkl. Dichtung laut ETK?Gruß
-
Den Deckel hinten komplett neu. Da sind dann die ganzen Dichtungen dabei. Vorne nimmt man die Profildichtung einzeln.
Ps: O Ringe Einspritzdüsen: Elring 893.889
-
Ich meine den Abschlußdeckel (Kühlwasser) der mit 20 Schrauben zwischen beiden Bänken montiert ist?
Gruß
-
Bietet sich ebenfalls an den zu machen, wenn die Brücke ohnehin runter ist. Auch den Deckel gibt es im Zubehör von Febi zB.
-
Ich hab den Deckel damals nicht neu gemacht, weil er trocken war. Aber eine Überlegung ist es wert, wenn das Geraffel schon mal unten ist.
Noch zu den ESV:
Im 7-forum.com verkauft der User Erich Überholungssätze für die ESV, u.a. für den M62. Bei mir waren damals diese kleinen Stützscheiben oberhalb des unteren O-Rings bei der Hälfte der ESV brüchig. Diese Stützscheiben habe ich damals nirgendwo einzeln bekommen können.http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=226909
(Quelle: http://tinypic.com/usermedia.p…Eoh4l5k2TGxc#.WiQ2zt-E5hF)Ich hab gerade einen Satz für den M73 bei ihm gekauft und kann nicht klagen. Und trotz Post aus Japan waren sie in 10 Tagen hier.
Viel Erfolg!
-
Danke für den Hinweis zu dem Rep.Satz für die Düsen.
Ich habe heute nochmal mir die Live Werte angeschaut. Obwohl vieles darauf hindeutet dass er Falschluft zieht,
lässt mein Lambdaintegrator Wert nicht zwingend darauf schließen, oder wie sehen die Profis das?Es ist momentan so, wenn ich ihn starte kommt hinten irgendwie kurz komischer Qualm aus dem Auspuff, kein klassischer Rauch wie wenn ein Auto kalt ist ,sondern so ne Art Nebel ,riecht auch etwas anders. Schwer zu beschreiben, danach kommt der normale weiße Rauch wenn er kalt ist ,das legt sich dann, wenn er warm ist kommt hinten beim Gasgeben nix mehr raus.
Er läuft dann (warm) im Stand ruhig, gebe ich einmal Gas bis ca.3000/min. läuft er sehr unrund danach im Leerlauf. gebe ich dann wieder einen Gasstoß läuft er danach wieder deutlich besser,usw usw. Das wechselt ich immer ab, sehr seltsam,in der Laufunruhe kann man das gut sehen.Mein Verbrauch ist locker 2 Liter zu hoch, das ist Fakt.
Ich habe davon mal ein Video gemacht.
Das heulende Geräusch?? Umlenkrolle evtl?
Vielleicht helfen einem die Werte weiter, spricht das weiterhin für die KGE? Die ich aber so oder so machen werde.
Finde die Symptome halt komisch, wäre klasse wenn jemand noch ne Idee hat.Gruß
-
riecht es säuerlich ? Der komische Qualm, der auftritt ?
-
könnte wirklich die KGE sein
-
Das heulende Geräusch??
Da hört man deutlich die KGE
-
Das heulen ist die KGE?
Gruß
-
jop
-
OK, Danke! Dann kann ich recht sicher das dies das Problem ist!
Gruß
-
Kann ich das Ventil bzw die Membrane auch woanders holen in Erstausrüster Qualität?
Auch die Rohre die zur Kge gehören?
Gruß
-
KGE nur von BMW nehmen.
-
Es gibt einen Hersteller, der es günstig verkauft. Nachbau.
Aber ich empfehle dir auch einen Originalen zu holen.
Den Hersteller werde ich jetzt nicht nennen, sonst erschlagen mich die Anderen -
Den Hersteller werde ich jetzt nicht nennen, ................
Kennt doch eh jeder ........................Febi