Nee, ich mach das nicht. Ich geb die Motoren ab zu meiner Zylinderschleiferei des Vertrauens. Allerdings ist es gut zu wissen, dass es geht. Ich ziehe schon länger in Erwägung aus einem 3.5er, den ich noch stehen habe, etwas hubraumstärkeres zu machen. Ich weiß allerdings nicht, ob der 3.5er sich bis auf das Maß vom 4.4er aufbohren lässt und dort dann noch entsprechend viel Silikat in der Legierung ist, welches man freilegen kann.
Defacto würde ich davon ausgehen, dass die Blöcke alle gleich sind und nur das Bohrmaß sich unterscheidet.
Beim Aufbohren auf 5l habe ich schon mindestens einen Block erlebt, der keine ausreichende Legierung hatte.
Somit hiess es nach dem Aufbohren dann wegschmeissen.
Ob ein 3,5l jetzt den gleichen Rohling hat wie ein 4,4l weiss ich nicht. Da wär ich mir garnicht so sicher. Ich kann mir eher vorstellen, dass dort ein Delta an Legierungsbereich für den jeweiligen Zylinderdurchmesser eingetragen wird.
Aber alles nur eine Vermutung.