Öltemperaturanzeige M62vorTU

Ich habe mein TÖNS auch gewechselt. Ich hatte mich drauf verlassen und habe beim Überprüfen des Ölstands schon Spinnenweben am Peilstab gehabt.

TÖNS tauschen heißt Ölwechsel; bei mir war auch ne ganze Menge Dreck innen am TÖNS, dies soll aber halbwegs normal sein...

Jetzt ist ein neuer drin und es gibt keine Fehlermeldung mehr. APP ist noch nicht in Betrieb.

LG
Michael

Zitat von ekkik

Seit dem Einbau des CS-Moduls verhält funkt das Dimmen der Kombi-Beleuchtung nicht immer, jemand eine Idee ?

liegt an dem E46 System auf deinem CS Modul, der E46 hat teilweise andere Telegramme auf dem Bus.

Leider bin ich mir da nicht mehr sicher. Hab es genau nach der Anleitung gemacht und hat auf anhieb funktioniert. Bis auf den Ölstandssensor. Den musste ich neu kaufen damit mir die öltemp. angezeigt wird.

Unzugänglich? Den kann man doch außeinander bauen.

Also wenn ich mich noch recht entsinne war es so das am lcm der Pinplatz 15 frei war und das Violette kabel da rein gepinnt wird.

Wenn es frei war, dann würdest du keine öltemperatur werte bekommen, weil kein signal vom TÖNS vorhanden.

Pin15 ist im e39 immer belegt. Denke es ist eine grau/braune Leitung

Sorry mein fehler.

Zitat von ekkik

Habe ja beim letzten Ölwechsel den TÖNS erneuert (Billigangebot von Leebmann). Der Fehler dazu im Fehlerspeicher ist weg. Die Anzeige über das carsolution- modul vom E46 liefert Werte. Also schon mal ein Fortschritt. Wassertemp., geschw., Spannung werden korrekt angezeigt.

Der plausibelste Were ist der von TÖNS 2. Der liefert Werte, die ungefähr mit 3 multipliziert werden müssen. Bei 0 Grad Außentemp. und kaltem Motor zeigt er auch um die 0 Grad an. Nach 30min Fahrzeit bei ziviler Fahrweise kommt er dann so auf 30 bis 32. Mal 3 würde über 90 Grad bedeuten. Ist das plausibel ? Wie sind eure Werte bei der Fahrweise ?

Bei 0°C Aussentemp. und 30min. Fahrzeit wären 90°C ÖL nur dann plausibel, wenn Du ihn entsprechend deutlich gefordert hättest... also Anhängerbetrieb oder mit Feuer über die BAB. Nur rein bei Stadtverkehr oder über Land erscheint mir das eher nicht plausibel. Meiner kommt bei vergleichbarer Zeit und Last bis 75° oder max.82°Öltemp.

Zitat von ekkik

OK, dann muss ich wohl den Faktor (in meinem Kopf ) noch etwas anpassen, also anstatt 3 ca. 2,8.

Welche Öltemperatur sollte denn nach mehrstündiger Teillastfahrt (zB. BAB mit 150) erreicht werden ?ja divergierende

Hm, nach meiner Erfahrung kann das einigermaßen unterschiedlich sein...
Ich misstraue den Werten des TÖN's per se. Richtig Zuverlässig erscheinen mir diese mehr oder weniger errechneten Werte nicht zu sein, weshalb ich dann auch die klassische Variante mit einem separaten Temperatur Sensor nebst separater Anzeige umgerüstet habe.
Den Ort des Messwerts dazu auch an anderer Stelle, im Vorlauf zum Ölfilter/am Öldruckschalter. Der Wert im Ölsumpf interessiert mich eigentlich nicht sonderlich. Zum einen weil er durch Fahrtwind verfälscht ist. Das macht durchaus einige Grad aus. Zum anderen, weil das abgeflossene Öl ja nicht das ist, was dann sofort wieder an die relevanten Stellen gelangt.
Auf der BAB mit gemäßigtem Tempo kommt meiner max. auf 85°C im Vorlauf.
Vor Jahren war ich sehr erstaunt darüber, das selbst das gewählte Öl einen Einfluss auf die erreichten Temperaturen haben kann. In unserem Fall waren das damals um die 10°C bei gleichen Rahmenbedingungen ( die Erkenntnis mit dem Öl bezieht sich jetzt allerdings auf das Ergebnis an einem R6).