Empfehlt Ihr generell nur den Simmerring zu tauschen oder lieber komplett den Abschlussdeckelsatz?
Ölverlust, welcher Simmerring ist defekt?
- chrash7
- Unerledigt
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Herlegen und dann nach Abbau schauen, wo das Öl herkommt ... ich tausche nix, was nicht kaputt ist. Schon passiert, dass ein Neuteil schlechter war!
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Muss eh die Kupplung erneuern, daher die Frage.
Momentan ist alles dicht. Aber was wenn nach kurzer Zeit Undichtigkeit entsteht, soll ich dann alles nochmal abbauen -
Ich hatte meiner Werkstatt freie Hand gegeben weil niemand wusste ob Ölwanne oder Getriebe. Es war dann doch nur die Ölwannendichtung. Seitdem ist der unnerum trocken wie nix.
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Werkstatt statt selbst machen ist noch mal ein ganz eigenes Thema ...
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Empfehlt Ihr generell nur den Simmerring zu tauschen oder lieber komplett den Abschlussdeckelsatz?
Hatte bei mir M54B22 Motor mit Schaltgetriebe ebenfalls einen Ölverlust schwungradseitig festgestellt. Nach dem Zerlegen schien es aber eher so zu sein, dass die Metalldichtung des Simmerringflansches undicht war. Der Simmerring selber war nämlich trocken. Hatte aber sowieso vor, beides zu erneuern. -
Hallo liebe E39-Community,
Ich habe einen ähnlichen Verdacht und wollte mal nachfragen.
Ausgangssituation:
M52TU 523i Automatik
1. Unter dem Auto konnte ich erkennen, dass das hintere Differential ölig ist. Nun können es ja der Simmering oder auch die Dichtungen sein. Kann man das mit bloßem Auge erkennen?
2. es tropft irgendwie trotz Ölleitung/Ölfiltergehäusedichtung/ KGE Öl ganz leicht auf den Boden, etwa auf der Höhe des Motorblocks Richtung Beifahrerseite. Was könnte dies denn noch sein?
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1. Saubermachen, dann fahren, gucken.
2. Motorunterverkleidung ab, Saubermachen, dann fahren, gucken
(oben anfangen, nach unten vorarbeiten)
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Hallo, gibt es wie zum E46 eine Anleitung, wie man das Differential ausbaut oder wie das Reparaturkonzept hierzu ist? Welche Dichtungen man kauft etc…
Würde mich gerne demnächst hierzu wagen und mal Hand anlegen…
M52TU 523i Automatik