das kommt auf den Softwarestand im Steuergerät an und wie oft der Fehler vorlag.
KGE und Dicht.Ölfiltergehäuse gewechselt, keine 100% Leistung mehr
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Twinbrother II - Erledigt
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Na wenn der Fehler immer wieder anliegt, kannst du ihn tausend mal löschen. Der wird immer wieder kommen.
Lässt sich aber per Livedatenauswertung bzw. durch gezieltes ansteuern eigentlich auswerten, ob die Drosselklappe richtig arbeitet. -
Ich immer noch der Meinung das du unabsichtlich en Bock beim Wechseln der Kge gemacht hast. Fahr mal mit dem Laptop neben dir und kontrollier die Livewerte.
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Ja michael33 du hattest recht, Bock geschossen beim Einbau/Ausbau der Drosselklappe.
Gestern alles wieder zerlegt.
Die Feder die die Drosselklappe zurück drückt war nicht wie vorgesehen an dem Bügel eingehängt sondern ca.45grad zurück irgednwo verklemmt wo man glaubte es gehört dort hin. (lockerer)
Wieder zurück zur passenden Nut gesetzt und nun hatte die Drosselklappe auch besser geschlossen, halt mehr Spannkraft.
Das was INPA geschrieben hatte stimmte schon (MDK klemmt/hakt)
Nach dem Wechsel der Zugstreben und der ersten Probefahrt mit gespannter Feder hatte ich gedacht anderes Auto
Also Motornotprogramm-Fehler gelöst :thumbup:
Danke für eure Beteiligung/Tipps
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Freut mich für dich .
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Das gilt allgemein auch für Sensoren wie Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor.
Habe Sensoren von Hella und noch nie Probleme damit gehabt.
Und ABS Sensoren von Bosch verrichten ihre Arbeit seit Jahren problemlos...
VDD von Elring seit 9 Jahren ohne Auffälligkeiten...
Dagegen die Pendelstütze von Meyle HD war nach zwei Jahren fertig und wurde durch TRW ersetzt...
Nicht alles was Nicht-OEM ist, ist au schlecht...
Von Hella oder VDO geht auch, oder?
Schluß, wir kommen hier vom Thema ab.
Off topic me2 sorry.
