Geräusche Raten Teil 2 - Radlager? Rumpelndes Geräusch von hinten rechts.

  • Das Video habe ich mir angesehen. Sehr interessant - eine Rutschkupplung scheint was tolles zu sein. Also beim Werkzeug und nicht am Auto. :)


    Ich habe keine Distanzscheiben drauf.


    Die Auflageflächen um die Radnabe und an der Felgeninnenseite reinige ich immer mit einer Drahtbürste.
    So eine rotierende Bürste ist natürlich eine feine Sache...


    Morgen fahre ich mal wieder ein paar km (zur Selbsthilfewerkstatt, um meine Spurstangen zu wechseln).
    Mal sehen (und im schlimmsten Fall hören), ob sich wieder was löst...

  • Also ich habe letztens ein Video über Hazet gesehen, wo die Mitarbeiter von Hazet sagen, dass das entspannen der Drehmomentschlüssel eigentlich nicht nötig sei

  • Also ich habe letztens ein Video über Hazet gesehen, wo die Mitarbeiter von Hazet sagen, dass das entspannen der Drehmomentschlüssel eigentlich nicht nötig sei

    Haste mal 'nen Link?
    Das dürfte zu ordentlich Diskussionsstoff führen. :)

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    Ich weiß, dass er nicht unumstitten ist, und ich gucke auch nur paar seiner Videos, aber wo bekommt man sonst so einen Blick hinter die Kulissen


    Ab Minute 19 gehts explizit um die Feder im Drehmomentschlüssel.

  • Da ich meinen Dremo nicht regelmäßig nutze, entspanne ich den immer. Mag sein,
    dass bei regelmäßiger Nutzung in einer Werkstatt das nicht nötig ist oder der
    nur über das Wochenende entspannt werden sollte.


    Gruß, der Doc

    520i, M54, Bj. 04/2002, 5-Gang, Limousine
    Öl: Mobil1, 0W - 40

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen.

  • Bin heute ca. 60 km zur Selbsthilfewerkstatt und zurück unterwegs gewesen - die Bolzen haben sich bisher nicht wieder gelöst, keine Geräusche von hinten.


    Und jetzt, wo ich meine Spurstangen gewechselt und die Achse vermessen lassen habe, ist auch mal wieder schöne Ruhe an der VA.
    Inkl. Material (Lemförder + Manschetten von Febi) hat mich alles zusammen 175 Euro und 2,5 Stunden Arbeit gekostet. Wäre schneller gegangen, wenn auf der Beifahrerseite trotz Abzieher nicht die Hülse mit rausgekommen wäre.


    ATU wollte dafür übrigens 590 Euro (Monroe Teile).

  • Ich mal wieder...
    Heute stand ich auf der Stadtautobahn mal wieder im Stau und musste ganz links an den Rand fahren, als die Polizei von hinten durch musste.
    Kurz danach stellte ich schon wieder so ein rumpelndes Geräusch fest und dachte erst "kann doch nicht wahr sein - hat sich doch wieder was gelöst?"


    Bin die nächste Abfahrt raus und stellte fest, dass sich eine Schraube in meinen linken Vorderreifen gebohrt hatte.
    Muss am Rand der Autobahn gelegen haben, denn erst danach trat das Geräusch auf.


    Zum Glück war die Schraube ziemlich kurz mit breitem Kopf und steckte nur zur Hälfte im dicken Profilstück.
    Der Reifen ist nicht sichtlich beschädigt und scheint keine Luft zu verlieren.


    Also falls jemand auch mal plötzlich so ein Geräusch hat - auch so etwas kann die Ursache sein.


    schraube.jpg

  • Den Reifen würde ich erneuern, die Schraube ging bei der Länge garantiert durch die Karkasse, dort dringt nun Wasser ein, die Karkasse rostet und wird früher oder später reißen.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Hallo,


    nochmal zu der Diskussion mit der gelösten Radschraube und dem Drehmomentschlüssel. Hast du die Räder nach ein paar Kilometern nochmal nachgezogen?
    Viele belächeln das zwar, aber ich habe mir das einfach angewöhnt nach der ersten Fahrt (sollten schon einige Kilometer sein) nochmal nachzuprüfen ob noch alles fest ist.
    Ich kenne zwar viele die immer behaupten dass das nicht nötig ist, und das macht man im Motorsport auch nicht und da ist mir noch nie was passiert und und und. Ich kenne allerdings mitlerweile einige Geschichten wo sich Räder wieder gelöst haben, wie bei dir ja auch. Natürlich war das dann immer der böse Nachbar oder schlechtes Material oder die Werkstatt oder sonst was. Ich prüfe halt einfach nach und damit ist es gut. Ein verlorenes Rad ist echt das letzte was ich brauche.


    So, und da ich jetzt so schön den Moralapostel gespielt habe kontrolliere ich wohl auch mal den Sitz meiner Räder, denn da das wuchten gegen das flattern im Lenkrad nichts gebracht hat (siehe mein Vorstellungsthread), ist vielleicht auch irgendwo das Rad nicht sauber montiert. Denke da aber eher an korrekten Sitz, denn gesäubert habe ich natürlich die Auflagerfläche auch nicht.



    Besten Gruß vom Nordschleifer

  • Bloß gut, dass ich mit dem Austausch des linken Vorderreifens noch etwas getrödelt habe, sonst hätte ich mich jetzt richtig geärgert.
    Am Freitag hatte ich wieder eine Schraube drin und dieses Mal war sie auch durch, da länger.
    So ein rumpelndes Geräusch hatte ich dieses Mal nur am Anfang, dann steckte die Schraube wohl tief genug drin, um sie nicht mehr zu hören.


    Es ist gar nicht so einfach, auf die Schnelle zwei Reifen in der Dimension 205 65 15 zu bekommen, die nicht gleich Unsummen kosten.
    Nach viel Recherche über Internet und Telefon fand ich dann bei Quick Reifendiscount einen Sava (Billigmarke von Goodyear) aus Slowenien, kein Chinareifen.
    Habe mir dann am Samstag zwei dieser Reifen auf die VA montieren lassen.
    JETZT habe ich eine Reifenversicherung für die beiden Vorderreifen und für hinten habe ich mir den intakten Reifen von vorn rechts als Ersatz mitgeben lassen.
    Bei Gelegenheit montiere ich die neuen Reifen dann auch mal auf die HA.