E39 540i Gasumbau (Raum Bayern) Erfahrungen? Tipps? Marke?

  • Hallo liebe E39 Forum-Mitglieder,


    ich bin neu hier. :schwitz: Ich kaufe mir morgen mein Traumauto. Einen E39 540i V8 Bj. 1999/11, KM 142.000. <3
    Ich habe fast 1 Jahr gebraucht mich für den richtigen 540i zu entscheiden.
    Seit Anfang an wollte ich auch den Wagen auf LPG dann umrüsten lassen.
    Mehere meiner Kollegen fahren 740, 540 auf Gas. (die sind begeistert!)


    Jetzt wollte ich mal hier an die Experten Fragen:
    - Welche Anlage ist am besten für dieses Auto geeignet?
    - Wo machen lassen?
    - Erfahrungen?
    - ca. Kosten?


    Vielleicht kennt ihr ja sogar jemanden an den Ihr mich vermitteln könntet.
    Das wäre natürlich optimal. :danke:
    Danke schonmal vorab!


    Mit freundlichen Grüßen,


    DeniRay



  • Bist bischen spät dran. So wie das bisher lief mit Einzelabgasgutachten gehts nicht mehr.


    Ob es für den e39 noch Möglichkeiten zur LPG Umrüstung nach der neuen geforderten Norm gibt, weiß derzeit keiner.

  • Für Euro2 Fahrzeuge ist ein Abgasgutachten nötig. Das ist seit dem 1.10. von den offiziellen Stellen nicht mehr zu bekommen.
    Hat man eins, kann man die LPG Anlage noch bis Jahresende eintragen lassen.


    Euro1 Fahrzeuge sind befreit von Abgasgutachten, wenn nicht durch Kaltlaufregler auf Euro2 umgeschlüsselt wurde.

  • Der Umrüster ist Dir da doch empfohlen worden. Ehrlich, gut und zuverlässig. Kannst natürlich auch noch Wochenlang suchen und dann irgendwo hin gehen wo es günstiger, aber schlechter ist.


    Der AGG ist jetzt allerdings ein Problem. Ich meine auf FB hast Du doch auch Tipps bekommen

  • Mal ganz davon abgesehen, dass im M62B44TU eine Gasanlage auf Dauer dem Motor schadet, da die Stege an den Kolben abschmelzen. Mag ne Weile halten - aber alle TU Motoren mit Gas, die bei mir in der Halle waren, liefen nicht sauber - 3 Stück hatte ich in der Folge offen, Kolben abgeschmolzen, Materialauftrag auf dem oberen Kolbenring und tiefe Riefen in den Laufbuchsen.


    Nimm das Geld für die Umrüstung lieber und investiere es in die Überholung deines Kettentriebs - dafür werden nämlich auch mindestens 2500€ fällig.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Sollte dann aber eher von einer (zeitweise) verstellten Anlage oder generellen Motorproblemen herkommen.
    Ich hab schon so einige LPG Anlagen gesehen und viele waren erbärmlich eingestellt bis hin zu langfristigem Überschreiten der max. Regelgrenzen.
    Da braucht man sich nicht wundern, wenn nach zahlreichen Versuchen, unbedingt die 250 km/h auf der BAB zu erreichen (weil 'das muss der doch können, wieso ist meiner so lahm?') dann die Kolben zu heiß werden oder andere Teile Schaden nehmen. Zusätzlich würde ich auf jeden Fall das 88°C Thermstat vom 740d verbauen wie hier im entsprechenden Thread empfohlen. Denn sehr häufig ist das Kennfeldthermostat defekt und unter oben genannten Betriebsbedingungen ist das nicht gerade eine Kur für den Motor.


    Der M62 ist ein dermaßener Traktormotor mit geringer Literleistung, da sollte lpg Betrieb bei ordentlicher Installation und Einstellung keine Herausforderung sein.


    Ich möchte aber hiermit nicht Richards Erfahrungen in Frage stellen oder anzweifeln, eher darauf hinweisen, dass es nicht zwingend zu einem Motorschaden kommen muss und vor Allem dass man - wenn man schon eine LPG Anlage verbauen LÄSST und es nicht selbst macht - trotzdem zwingend ein Auge auf die Einstellungen und Adaptionen haben sollte.
    Ich bin hier nicht derjenige, der schon viele viele M62TUs offen hatte, sondern er...

  • Naja die Stege der Ventiltaschen in den Kolben sind SO schmal, das bietet leider null reserven fuer den Gasbetrieb.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Das Problem ist, dass die Kolben schon ohne überschreiten der Regelgrenzen abschmelzen - da reicht der reine Gasbetrieb. Es bilden sich durch die unsauber gesteuerte Einspritzung des Gases in den Ansaugweg Hotspots an den Kolbentaschen.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Gibt es dazu eine Quelle? Hat dazu jemand mal die lokale Gemischzusammensetzung gemessen? Optisch? Das würde mich sehr interessieren!
    Was meinst Du mit 'unsauber'?

  • Klar gibts dazu ne Quelle, ich kann dir ne ganze Bildergalerie mit abgeschmolzenen Kolben hier hin packen :)


    Das Gas wird beim M62 blind in den Ansaugkanal gespritzt, ungezielt. Das ist das Problem.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Dass es massig angeschmolzene Kolben gibt, ist aber keine Quelle, die lokale Hotspots bedingt durch LPG betrieb beweist.
    Ich zweifle ja in keinster Weise daran, dass es das gibt, aber ich möchte gern wissen warum, und zwar nicht durch Bauchgefühl oder Vermutungen.

  • Habe ich doch oben erklärt? Der TU ist aus den gleichen Gründen nicht gasfest wie zig andere Motorentypen auch. Zu schmale Stege an den Ventiltaschen der Kolben, die bereits im Benzinbetrieb teigig werden und sich bei Gasbetrieb durch die minimal höhere Temperatur auf den oberen Kolbenring auftragen. Die Ventile selbst hingegen sind problemlos.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • ich habe auch im LPG Forum

    Vorsicht mit LPG Foren!
    Da gibt es das eine oder andere, welches von Umrüstern gesteuert wird bzw. die dort sehr aktiv sind und das ganze dann vorrangig zur Kundenakquise nutzen, einschließlich entsprechender Jubelperser, die dann genau die 1-2 Umrüster abfeiern.
    Hab da leider auch schon schlechte Erfahrungen mit machen müssen.


    Im Übrigen würde ich RsRichards Meinung nicht vom Tisch wischen.

  • lpgboard.de ist ok, war jedenfalls bisher immer sehr Umrüsterkritisch und explizit für Hirn-einschaltende Privatleute.


    Ich werde mal meinen demnächst endoskopieren. Der läuft jetzt über 20tkm auf lpg, tw. auch mal 1-2h mit über 200km/h.

  • Entschuldigung, das ich hier so zwischenreinrede, aber was hat es mit dieser neuen Norm und den Abgasgutachten auf sich? Beitrag von spekulant)

    https://www.motor-talk.de/foru…lpg-ab-2017-t5906138.html
    https://www.lpgforum.de/thread…26728/page-10#post-249739
    https://www.lpgboard.de/showthread.php?t=6916


    Das Thema schlägt einige Wellen. Da Regelung ist seit 10 Jahren in Kraft und wird jetzt wohl umgesetzt. soweit ich das verstanden habe ich ein E39 über Euro2 derzeit nicht umrüstbar bzw evtl nur ein Touring. Mir ist das zu kompliziert.

  • Habe ich doch oben erklärt? Der TU ist aus den gleichen Gründen nicht gasfest wie zig andere Motorentypen auch.

    D.h. es ist beim M62 vor TU kein Problem und die sind uneingeschränkt gasfest? (Korrekte Einstellung der Anlage vorausgesetzt)