Wo kommt das *** Öl her?

  • Hallo allerseits,


    ich bin durch den TÜV gefalen wegen erheblichem Ölverlust. Folgendes habe ich schon gewechselt:


    - Beide Servoschläuche, Dichtring des Deckels
    - Entlüftungsrohr der KGE (Rest ist noch Original)
    - Ölfiltergehäusedichtung. Ist ohne Drehmomentschlüssel festgezogen worden. Ich müsste erstmal den Luftfilterkasten abbauen und mal mit den Fingern tasten ob es da
    wieder raus suppt. Die alte war schön knackig
    - VDD wurde vor 3 Jahren von einer Freien gemacht


    Vor 3 Wochen dann den Wagen unten sauber gemacht. Jetzt sieht er wieder so aus:


    http://imageshack.com/a/img923/361/vaTIs1.jpg
    http://imageshack.com/a/img922/2333/PRYIEv.jpg
    http://imageshack.com/a/img924/1803/yIyrDX.jpg
    http://imageshack.com/a/img924/9208/OyDy4o.jpg
    http://imageshack.com/a/img923/1995/880hDN.jpg
    http://imageshack.com/a/img924/5543/Sr3wcV.jpg
    http://imageshack.com/a/img924/5748/AkIgpW.jpg


    Was meint Ihr?

    Alle Bilder sind meine eigenen, sofern nicht anders gekennzeichnet.

  • ölwanne neu abdichten? Würde ich jetzt machen, da es auf den Bildern so aussieht als würde die Undichtigkeit eher unten am motor liegen...

    Möge die ///Macht mit euch sein
    Greets
    The Fire


  • Ach du Scheiße, DAS ist heute schon "erheblicher Ölverlust"? ;(


    Nachdem es oberhalb der Ölwanne ziemlich sauber aussieht würde auch ich auf die Ölwannendichtung tippen.

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • Bei mir sah eh auch so aus und es war beides... Servoschläuche und die Ölwannendichtung.
    Die Schläuche sind verdammt teuer für "sowenig" Meterial.
    Die Ölwannendichtung habe ich machen lassen und habe ca. 400€ gezhalt. Motor musste angehoben werden und Achse abgesenkt. Neues Öl + Dichtung.

  • wie kommst drauf das der kurbelwellensimmering günstiger wäre? Dazu muss das Getriebe raus und dafür muss AGA und n Teil der Kardanwelle weg...
    Ich denke das am Getriebe kommt auch von der Ölwanne und wird durch Fahrtwind etc einfach nach hinten "geblasen"

    Möge die ///Macht mit euch sein
    Greets
    The Fire


  • Materialpreis könnte etwas günstiger sein. Arbeit nicht so. Denke das Hauptproblem ist, dass man im ersten Bild Tropfenbildung sieht und das deutet ganz klar auf nicht unerheblichen Ölverlust hin, da gibts für mein Verständnis auch keine zwei Meinungen. Das wird auch der Prüfer gesehen haben. Ich sehe auspuffseitig Öl oberhalb der Ölwannendichtung. Daher könnte es auch wieder der Ventildeckel (die Plastikdeckel reissen schon mal) bzw dessen Dichtung sein.


    Ölwannendichtung ist halt ne ziemliche Fummelarbeit, weil die Ölwanne über dem Vorderachsträger liegt. Motor anheben und Vorderachsträger ablassen (hängt dann noch an den Stoßdämpfern), dann geht das schon mit Geduld. Die Motorbrücke zum anheben des Motors habe ich zufällig da. ;)

    Kranplätze müssen verdichtet sein!


    „Alles Komplizierte ist unnötig. Alles Notwendige ist einfach - genau wie mein automatisches Gewehr.“ ―Michail Kalaschnikow

  • ALSO....meine Serverschläuche (die lange die von links nach rechts geht) sifft seit 2009. 120€ oder so reiner Materialpreis.
    Vermutlich sifft mein Kurbelwellensimmerring auch, aber erst seit kurzem.


    Ich bin beim TÜV auch durchgefallen. Unter anderem auch wegen Öl. ABER....ich war kurz vorher bei Smiley und habe die Ölfiltergehäusedichtung machen lassen (die war durch, da ging schon viel ab), dabei ist der Ölschlauch der oben links am Motor unter die Ansaugbrücke geht (Metall - Kunstoff) gebrochen. Vom bemerken bis zur Reparatur sind sicher 0.5-1l Öl links am Motor abgegangen und das steht da dann überall. DAS musst Du erstmal weg bekommen und das auch noch richtig. Mit Bremsenreiniger und ohne Unterfahrschutz dann so halb off. mit der Sprühlanze an der Wagenwäsche von unten gereinigt.


    Ich hab dann nach dem TÜV bzw kurz vorher (45 Minuten vorher) noch den Tropfen vom Kurbelwellensimmerring mit Bremsenreiniger entfernt + die ganze Fläche und das wars. Für den Prüfer war das OK. Am Motor geht auch nichts mehr ab. der Kurbelwellensimmerring sifft halt leider weiter. Da aber auf dem Parkplatz nichts ist vermute ich der sifft nur wenn der Motor läuft??? Austausch ist irgendwie keine Option. Der Prüfer war durchaus sehr genau, sagte aber auch das er die Schwachstellen kennt und nicht alles erlauben darf.


    Ggfs fahr einfach zu ner anderen TÜV Stelle. Ich eier hier in FFM immer direkt zum TÜV.

  • Der Fachmann wird dir dafür vermutlich rund 500€ regulär abnehmen.


    @Hexxer: Zu dem am Römerhof? Da hatte ich bisher auch nie Probleme, nur beim Z3 haben sie sich etwas angestellt.

    Kranplätze müssen verdichtet sein!


    „Alles Komplizierte ist unnötig. Alles Notwendige ist einfach - genau wie mein automatisches Gewehr.“ ―Michail Kalaschnikow

  • nur so mal als Allgemeingültigen Tipp. "Hansa Flex" presst Hydraulikshläuche mitunter auch für PKW's und die sind nicht so teuer wie BMW himself :)


    ich fahr ned schnell, ich flieg nur tief

  • Was heisst "Angestellt".

    Hab beim Bremsschlauchwechsel den Rostlöser nicht weg geputzt und da wollte er mir erzählen, dass eine Verschraubung undicht wäre. Einmal gesäubert, dann gings durch.. :ugly:

    Kranplätze müssen verdichtet sein!


    „Alles Komplizierte ist unnötig. Alles Notwendige ist einfach - genau wie mein automatisches Gewehr.“ ―Michail Kalaschnikow

  • nur so mal als Allgemeingültigen Tipp. "Hansa Flex" presst Hydraulikshläuche mitunter auch für PKW's und die sind nicht so teuer wie BMW himself :)


    ich fahr ned schnell, ich flieg nur tief

    Den Tipp finde ich sehr gut. Nur, ich wüsste überhaupt nicht nach welcher Bezeichnung ich suchen müsste. Auf deren Seite kann man ja nicht angeben
    "für den Motor und den Bereich" und schon wird einem die richtige Leitung angezeigt. Ergo muss man die richtige Bezeichnung, Länge und Anschlüsse
    kennen.

    520i, M54, Bj. 04/2002, 5-Gang, Limousine
    Öl: Mobil1, 0W - 40

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen.

  • Oder man fährt mit einem Muster dort vorbei.
    Die wissen dann schon, was Sie pressen müssen.