Mahlzeit zusammen,
muss mich mal vertrauensvoll an euch wenden, folgendes Problem mit meinem geliebten 5er, ich schildere mal den bisherigen Verlauf:
> bis dato alles tutti, Ölwechsel, Inspektion, alles gemacht (keine Gasanlage). Auf einer längeren Fahrt, nach ca. 200km Fahrt bei ca 115km/h plötzlich Leistungsverlust, ruckel ruckel ruckel, an den rechten Rand, ein lautes Klack aus dem Motor, Motor schnell aus gemacht -> ADAC (Aus Sorgen um den Dicken diesen nicht mehr angemacht)
-- in der Hobbygarage (ausgebildeter Mechatroniker) festgestellt, dass der Motor wie ein Sack Muscheln läuft und bei offenem Öldeckel heult -> KGE dicht/ defekt. Ausgetauscht.
Läuft zu Beginn, startet sporadisch aber relativ schlecht wo er sonst mit einem jit-jit- da ist, kommt dann mit ruckeligen 300-400umin bis er dann nach einer Minute sich fängt (die letzten Male zumindest) - das hat er vorher nie gehabt. Auto aber gerne dann wieder fahrbar. Zwei Tage rum gefahren dann wieder ruckel ruckel. Bedingt fahrbereit weil er mal gar kein Gas annimmt (eher ausgeht beim Gas geben) und dann MANCHMAL nach einem Neustart wieder normal läuft. Aber dann auch mal während der Fahrt wieder in den Ruckelmodus geht während der Fahrt bzw. an der Kreuzung. Dabei fällt auf das der Verbrauch signifikant ansteigt und die Leistung quasi nicht vorhanden ist.
Da der Mecha meinte es kann viel sein (und ich auch viel gelesen habe das es noch KWS, NWS, Sprit what ever sein kann) ab zum Fehlerspeicher auslesen:
Leider kein INPA, nur ein Hella-Gerät. Aber mit folgenden Einträgen:
Fehlercode 228
Lambdaregelung Bank 2
> Regelabweichung zu groß
Fehlercode 227
Lambdaregelung Bank 1
> Regelabweichung zu groß
Fehlercode 123
Kennfeldkühlung
> Ansteuerung durch Steuergerät fehlt/ fehlerhaft
Fehlercode 202
Lambdaregelgrenze
> Zyl. 1-3/1-6 BMW Z3 Zyl. 1-6
> Gemisch extrem zu fett/ mager
Fehlercode 203
Lambdaregelgrenze
> Zyl. 4-6
> Gemisch extrem zu fett/ mager
Fehlercode 154
Lambdasonde 1 Bank 2
> Signal zu niedrig
Fehlercode 151
Lambdasonde Bank 1 Sensor 1
> Signal zu niedrig
Fehlercode 8
Luftmengen/ -massenmesser
> Funktion fehlerhaft
das also die kleine Liste. Der letzte Fehler LMM sollte davon rühren das testweise natürlich dieser gezogen wurde (dann spackt er aber ganz ab).
Mit dieser Fehlerliste dann den Faltenbalg kontrolliert, hier saß eine Schelle nicht 100% und das Gummi war ein bisschen weg gerutscht - hier könnte er Falschluft gezogen haben. Dann die DISA untersucht, diese ploppt arg bei schnellerer Bewegung in der Membrane und hält nicht wirklich das Vakuum sondern wandert langsam bei aufgelegtem Finger in die Ausgangsstellung. Und verhakte einmal beim rumtesten mit den Fingern. Diese kommt heute neu rein.
Langer Text, kurze Frage: Habt ihr aufgrund der Fehler im FS weitere Indizien wo mein Bimmer krankt?? Brauche den Karren für den täglichen Arbeitsweg von 60km dringend...
Viele Dank für die Unterstützung
gruß
Daniel