Hallo Forumgemeinde, nach 11 Jahren mit meinem 5er habe ich zum ersten Mal ein Problem, dass ich nicht gelöst bekomme. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.
Kurz zur Vorgeschichte:
Vor 2,5 Jahren startete mein Dicker im Winter nicht mehr. Ich dachte die Batterie wäre das Problem und kaufte eine Neue.
Kurze Zeit später hatte ich aber wieder Startprobleme, was mich veranlasste ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder zu kaufen, um die Spannung während der Fahrt zu checken.
Dieses zeigte mir, dass mein Generator während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen (z.B. im Stau) zu wenig Spannung produzierte (12-13 Volt).
Vor ziemlich genau 20 Monaten habe ich mir einen neuen (aufbereitet von Lucas) Generator eingebaut. Dieser behob die Probleme bis letzte Woche Montag.
Während der Fahrt zur Arbeit ging auf einmal mein Automatik Getriebe ins Notprogramm. Durch einen Neustart mit ca. 5 Min. Wartezeit konnte ich ohne Fehler weiterfahren.
Auf der Heimfahrt gleiches Problem 2x wieder. Fehlerspeicher ergab zu hohe Spannung von über 16 Volt. Ich habe mich zur Fehlerdiagnose noch am gleichen Abend durch mehrere BMW Foren gewühlt und Erkenntnis war: zu 90% ist der Regler der Lichtmaschine das Problem. --> Also neuen Generator bestellt, diesmal aufbereitet von Bosch, weil ich mich darüber geärgert habe, dass die Lucas Variante so schnell defekt war.
Vorgestern wollte ich mit dem Einbau starten und zum Beweis, dass der Generator noch in der Garantiezeit einen Defekt hatte ein paar Bilder machen. Doch meine Batterie war leer. Nach einer kurzen Überprüfung der Batterie entschloss ich mich kurzfristig eine Neue zu kaufen, da ich gelesen hatte, dass diese Probleme auch von der Batterie kommen können. Nach dem Einbau der neuen Batterie lief das Auto im Stand wieder perfekt. Keine erhöhte Spannung, keine Fehlermeldung vom Getriebe, super dachte ich mir.
Bei der Probefahrt bekam ich aber nach 5 Min. wieder kurze Spannungsspitzen im meinem Voltmeter bis knapp über 16 Volt und das Getriebe schaltete wieder ins Notprogramm. Ok, dachte ich mir, Generator muss also doch neu.
Heute habe ich den Generator gegen die Bosch Variante getauscht und dachte mir die Probleme wären nun vorbei. Doch dieser Generator spinnt nun völlig im Leerlauf. Die Spannung schwankt zwischen 12 und 13,5 Volt und sogar die Innenbeleuchtung fängt leicht an zu pulsieren. Außerdem schwankt die Motordrehzahl ganz leicht und es fühlt sich an, als hätte der Motor nun eine leichte Laufunruhe. Der Fehlerspeicher ist leer und gibt mir keine neuen Aufschlüsse. Sicherungen im Handschuhfach und im Kofferraum habe ich überprüft. Sehen alle intakt aus. Außerdem habe ich eine Widerstandsmessung des Plus und Minuspols zwischen Batterie und Lichtmaschine mittels Überbrückungskabel durchgeführt. Auch hier keine Auffälligkeiten.
Dann habe ich noch bei eingeschalteter Zündung die beiden Kontakte des Generators gemessen. Einer liefert 10,2 und einer 11,9 Volt gegen Masse??? Ist das normal???
Also entweder ist der neue Generator auch defekt oder mein Steuergerät hat eine Schaden, vielleicht auch durch die hohe Spannung des anderen Generators.
Wer hat eine Idee was ich noch machen kann? Ich bin mit meinem Wissen hier am Ende und finde auch keinen vergleichbaren Fall irgendwo.
Hier noch ein Video zum aktuellen Leerlauf:
Leerlauf Generator Probleme