Hi Patrick,
ergänzend zu Richards Frage nach den Adaptionen.
Ich hab für den E38 einen der ESV-Sätze von Erich aus dem 7-forum.com gekauft und verbaut. Und alles im Ultraschallbad gereinigt, während ich die Düsen angetaktet habe. Das ist nicht sonderlich teuer und insofern kann man das ja einfach probieren - kostet halt ein bisschen Zeit.
Wenn du mal für nen Samstag in Bamberg vorbeikommen willst, können wir das gern zusammen machen (dann kannst du mir auch gleich die Stoßstange mitbringen 
).
Hi Simon,
ein Schraubersamstag mit Plaudern hört sich gut an und würde ich gerne annehmen, wenn mir sonst keiner einen guten Tipp geben kann, weil langsam nervt dieses Ruckeln tierisch.
Stoßstange ist noch nicht bereit zum Abbauen, da das M-Paket noch nicht lackiert ist
Ja, das war nicht ganz ernst gemeint, mit der Stoßstange.
Ich würde nicht zuviel drauf setzen, dass es an den ESV liegt. Aber das Angebot steh 
Super vielen Dank Simon.
Schaden würde es aber auch nicht, die mal zu reinigen 
Mit der Stoßstange war mir schon klar, dass es nicht ernst gemeint war
habe jetzt nicht alles durchgelesen, aber ein kabelbruch zur betroffenen ESD kann ausgeschlossen werden ?
Ja das ist ausgeschlossen
ESD mal quergetauscht ?
nein das nicht, weil Fehlerspeicher leer ist und das Ruckeln nur bis ca 40 Grad Kühlwassertemperatur auftritt
Das mit den 40 Grad klingt verdächtig nach zu frühem Umschalten der Gasanlage. Hatten wir das schon geklärt?
Ja weil das Ruckeln auf Benzin genauso auftritt. Also auch wenn LPG abgeklemmt ist.
wenn er ruckelt einzeln die Zündspulen abklemmen um den betroffenen Zylinder zu lokaliesieren.
Wird der Lauf bei allen Füße schlechter, würde ich weiterhin auf falschluft tippen
wenn er ruckelt einzeln die Zündspulen abklemmen um den betroffenen Zylinder zu lokaliesieren.
Wird der Lauf bei allen Füße schlechter, würde ich weiterhin auf falschluft tippen
Bitte nicht falsch verstehen, aber diese Tipps wurden bereits alle geklärt, wäre evtl. sinnvoll doch die letzten Seiten durch zu lesen
@patnic03: Ich schreib das mal kurz hier rein, weil's um den Dichtsatz der ESV geht:
Für den M62-vor-TÜ sind zwei verschiedene ESV gelistet; einmal Bosch und einmal Lucas.
(1) Sind die beiden baugleich, d.h. kann man O-Ringe, Filtersiebe usw. von einem auch am anderen verbauen und falls nein
(2) Kann man irgendwie sicher rausbekommen, welche ESV im 5/98er 540i verbaut waren, ohne sie auszubauen?
Danke Simon!
kommt überhaupt genug Sprit vorne an ?
Du schreibst immer "ab 40 grad"
Wenn du bei warmen Motor von lpg auf Benzin schaltest, läuft er dann ?
Gibt beim N62 den Trick, den Temperatursensor abzuklemmen, wenn er kalt schlecht läuft.
Mag sein, dass man das bei diesen Plastikmotoren nicht anders hinbekommt - aber am M62 kann das nicht die Lösung sein. Das Ruckeln hat ja irgendeinen Ursache, man muss sie nur finden.
@patnic03: Danke! Und mach mal die Adaptions-Bilder nochmal, die @RsRichard wollte.
Ja die Bilder für Richard mache ich am Wochenende, wenn ich mal Ruhe vor den Kindern habe
Es ging mir nicht ums zum laufen zu bringen sondern wegen der ursacheneingrenzung.
LMM mal testweise abgesteckt ?
