So ähnlich sahen meine auch aus. Ich persönlich hatte das Gefühl das die Karre mit neuen Lambdas spritziger und irgendwie "runder" lief. Ich meine Bosch gibt so 160.000 vor. Gefühlt war das sogar besser als der Austausch der Vanoseinheit.
Die fangen eben an irgendwann träger zu werden und dann eben so träge das die ersten Einträge im Log kommen.
So meine Sonden sind auch raus! Diesmal total easy weil der Kat warm war und ich die Sonden schon einige male mit Rostlöser eingesprüht hatte!
Meine beiden alten Sonden sehen so aus:
Die sehen doch aber super aus, nicht so verkokt wie die von @winne65 
schön rehbraun, da war die Verbrennung noch in Ordnung. Merkst du denn trotzdem einen Unterschied im Motorlauf?
Meine nach ~120.000 auf Gas und 190.000 gesamt.
Wie viele haben hier jetzt schon nur aufgrund dieses Threads plötzlich entschieden ihre Lambdas zu tauschen, ohne echte Symptome oder Fehlereinträge zu haben? 
mich habt ihr auch schon - fast 
Habe mir dieses Spezielle Nuss für die Lambdasonden bestellt! Die sollte passen:
Ziemich teuer dieses amazon, zum UVP 
Die sehen doch aber super aus, nicht so verkokt wie die von @winne65
Komme erst am Samstag dazu das AUto zu bewegen!
@quentin_fotograf
Dich kriegen wir auch noch . Nee, mal im ernst, wieviel hat denn deiner runter? Wurden die schon mal getauscht? Meine sind in meiner Zeit jetzt 180 Tkm gelaufen, ob die vorher schon mal gewechselt wurden 
. Von daher, raus damit. Das Bild kennt ihr ja 
.
Plane den Wechsel auch schon ewig, wird wahrscheinlich nächsten Monat mal durchgezogen. Alte Lambdas: Knapp 350tkm alt
...Alte Lambdas: Knapp 350tkm alt
Scheiss die Wand an! 
Und der Motor läuft noch rund? 
Lambdas_eingebaut.jpg
weiß noch nicht ob ich mir den Spaß mit den Dingern geben will 
dürften aber noch die Ersten sein..
Die Monitorsonden liefern ja keine Fehler und Verbrauch ist mit 9,5 (konstante und gechillte Fahrt) bis 16 (Stadt) Litern absolut im normalen Rahmen
Durchschnitt auf längerer Urlaubsreisen mit allem an unterschiedlichen Fahrgegebenheiten war das letzte Mal runde 11 Liter 
@winne65 oder meinst das lässt sich noch toppen
Hab eher Angst danach verbraucht er mehr oder so 
@quentin_fotograf
Solange du keine Fehlermeldungen bezüglich der Lambdas drin hast, lass sie drin 
, > "Never change a running System", heißt es doch so schön. Wieviel Km hat er nun gelaufen? Sieht mir bei deinem V8 ja noch unzugänglicher aus, als beim R6 .
@VincentVega
350 Tkm 
dafür. Aber Du hast Dir doch ne 530i AT Maschine verpflanzt. Die Lambdas von deinem alten übernommen, oder vom AT Motor?
Und der Motor läuft noch rund?
Klar er tauscht dann immer den Motor.
@quentin_fotograf
Solange du keine Fehlermeldungen bezüglich der Lambdas drin hast, lass sie drin
Naja beim V8 kannste halt nicht wie beim R6 einfach Motorhaube auf und rechts von oben bequem beide heraus drehen.. Da musst von unten ran, ist ja nunmal nen V und die Krümmer siehste von oben ja auch nicht. Ist alles nur von unten, sollte aber gehen
Beim V8 sind die Sonden in 10 Minuten getauscht - da kommt man ganz wunderbar dran!
ja logisch, musst ihn aber trotzdem erstmal hoch nehmen 
da ist nichts mit mal eben Haube auf. Das ist alles was ich meinte. Dann kommt man aber auch gut ran, habs gesehen.
Nur mal so von der Festigkeit her: meine sind auch in 10 min getauscht? sehen mir recht festgegammelt aus, oder ist das vermutlich alles im gewöhnlichen Rahmen.. Müssten jedenfalls noch die Ersten sein
Rostlöser, warm fahren, raus damit? Oder einfach mal vorsichtig kalt probieren? Nur mit Rostlöser nen Tag vorher? Ansonsten muss ich dann ja noch warten dass er wieder kalt wird.. soviel dann zum Thema 10 Minuten
Klar er tauscht dann immer den Motor.
So geht es natürlich auch - ist ja sicher einfacher als die Sonden raus zu schrauben
Stecker ab, Ringschlüssel drauf, mitm 500gramm Hammer 2 mal drauf kloppen. Dann sind die locker und du kannst sie mit 2 Fingern rausdrehen.
Und der Motor läuft noch rund?
Ja. Aktuelle Probleme sind eher auf die Vanos zurück zu führen. Wobei die Lambdas da evtl. auch etwas Einfluss drauf haben. Auf Benzin aber top. Einzig ab 240km/h wirds etwas zäher, was aber auch andere Gründe haben kann (245/18" mit Distanzen, offene Stoßstange, Touring, wahrscheinlich minimal zu wenig Öl im Dif - bei der Geschwindigkeit spielt vor allem alles, was Luftwiderstand erzeugt, erstaunlich stark rein). Würde aber wahrscheinlich kaum wem auffallen - mit nem 535i VFL ist er gleich auf.
@quentin_fotograf
Solange du keine Fehlermeldungen bezüglich der Lambdas drin hast, lass sie drin
@VincentVega
350 Tkm
ATM hat "nur" 80tkm weniger drauf als Karosse und Abgasanlage ist 1zu1 übernommen worden. Wurde nur Block getauscht. Neu sind nur Anbauteile (WaPu, Thermostat, Riementrieb etc) und Ansaugtrakt (von Luftfilter bis Faltenbalg inkl.).
Stecker ab, Ringschlüssel drauf, mitm 500gramm Hammer 2 mal drauf kloppen. Dann sind die locker und du kannst sie mit 2 Fingern rausdrehen.
Ich glaube, ich fahre mal nach Berlin und stelle dir meinen Dicken auf die Bühne. Das möchte ich sehen 
. Ich bin schon mit einem 2kg Hammer und Hitze gescheitert.
Ja. Aktuelle Probleme sind eher auf die Vanos zurück zu führen. Wobei die Lambdas da evtl. auch etwas Einfluss drauf haben. ...
ATM hat "nur" 80tkm weniger drauf als Karosse und Abgasanlage ist 1zu1 übernommen worden. Wurde nur Block getauscht. Neu sind nur Anbauteile (WaPu, Thermostat, Riementrieb etc) und Ansaugtrakt (von Luftfilter bis Faltenbalg inkl.).
Hallo Vincent,
verstehe ich das richtig Du hast Deinen 520 auf 530 hochgerüstet?
in der eigenen Werkstatt oder machen lassen?
