100.000 km mit dem e39 - Kleines Fazit

Das klingt doch super :thumbup:

Ich würde empfehlen die Riemen neu zu machen, damit bleibt man gerne mal liegen.

Na dann liegen wir doch fast auf Augenhöhe 125.000 km habe ich mit meinem 530iA auf Prins LPG schon abgespult. Gesamt-KM: 325.000. Reparaturen waren bei mir ähnlich:

Achsteile vorne und hinten Lemförder/Febi
KW Street Comfort neu
Kühlsystem komplett neu
alle Motorsensoren neu
alle Motordichtungen neu
Lagerschalen neu
Zündspulen, VANOS neu
potenzielle Falschluftquellen beseitigt

Was aktuell ansteht und noch nicht behoben, weil nicht dringend:
Dichtring im Wandler zusammengeschrumpft, deshalb konstant WÜK über 120 km/h offen, dadurch Verbrauch deutlich erhöht
Mechatronik im Getriebe noch nicht überholt.

-> Das führt zu dem Schluss, dass man mit rund 3.000€ für Teile das ganze Auto technisch überholen und noch mal 200.000 km damit fahren kann. Was, runtergerechnet auf die Kilometer, sehr erschwinglich ist, wie ich finde.

Hehe!

Da kann ich mich einreihen. Bei 100tkm im Jahr 2008 gekauft, nun 162000 km mit der Prins Gasanlage gefahren auf gesamt ca. 262.000km.

Achsteile vorne und hinten
AP Gewinde
Lenkgetriebe
Kühlsystem komplett neu
ALLE Motorsensoren neu
ALLE Motordichtungen neu
Lagerschalen neu
Riementrieb neu
Kupplung und ZMS neu
E-Lüfter neu
Wischwasserpumpe neu
Zusatzwasserpumpe neu
Heckklappendämpfer neu
Benzinpumpe neu
VANOS neu
Lima überholt bzw auf 120er gewechselt
2 mal Batterie neu
Viscokupplung neu
Simmerringe Diff neu
Kardanwelle überholt mit Hardyscheibe
MID überholt
Tacho überholen lassen
Scheinwerfer Streuscheibe und Reflektorhalter gewechselt
diverse Frontscheiben, Lackierung Motorhaube und Dach
IGEL neu
potenzielle Falschluftquellen beseitigt
3 mal KGE Neu
und was sonst noch so alles an Kleinzeug anfällt..... Meine Excel Liste ist doch schon beachtlich..... Will einer einen Neuwagen kaufen?

Ne, krank ist das wenn ich drüber nachdenke..... bestimmt 5-6t € reingewandert, wenns langt...

Na, dann berichte ich auch mal:
530i mit 55.000km vor genau 10 Jahren vom BMW-Händler gekauft. Nach Ablauf der 1-Jahres-Garantie wurde eine ICOM-Gasanlage eingebaut.
Seitdem 317.000km gefahren auf jetzt 372.000km, davon 282.000km auf LPG. Ich bin sehr zufrieden, es ist mein 10. BMW und mit Abstand der beste.
Motor und Getriebe laufen wie neu.
Durchschnittskosten inl. allem (Versicherung, Steuer, Kraftstoffe, Wartung, Reparaturen = 0,23 €/km !!!),
davon KM-abhängige Wartungs-/Reparaturkosten 15.000 €.

Erneuert wurden:
Stabilisator-Druckstangen vorne (org. Bezeichnung "Pendelstützen")
Benzinpumpe,
Kraftstofffilter
Gummilager Zugstreben
VANOS-Dichtringe
Thermostat, Wasserpumpe, Riemen mit Antrieb
Servoschläuche
Kurbelgehäuseentlüftung
Stoßdämpfer vorne und hinten mit Domlagern
6 Zündspulen
Dichtungen Ölfiltergehäuse, Ventildeckel
Motorlager
Koppelstangen hinten
Klimaanlage Kühlmittel
Kupplung
Lagerbuchsen 5./R-Gang mit Ölwechsel Getriebe und Hinterachsgetriebe
2 Lambda-Regelsonden (VorKat)
Heckklappenfedern
beide Querlenker vorne mit Lagern, Stabilisatorgummies
DISA-Achse repariert mit Titan-Rep.-Satz
Motorhaube Gasfedern
Servo-Ölvorratsbehälter mit integriertem Filter
Servo-Hydroschlauch erneuert
Motorkühler wg. Undichtigkeit
Unterdruckschlauch u. Rückschlagventil für BKV
Lichtmaschinenregler mit Kohlen

Dazu natürlich die üblichen Verschleißteile (Filter, Bremsen, Batterie, Reifen etc) und Wartungsteile.

Das klingt jetzt erst einmal viel ist aber umgerechnet auf die Kilometer immer noch sehr günstig.
Erstaunlicherweise sind die Radlager und Motorsensoren immer noch die ersten toi, toi, toi.

Dazu kommen Kosten mit der Gasanlage, die im wesentlichen durch Fehler des Umrüsters bedingt waren:
2x Umschalter/Tankanzeige getauscht (Garantie)
Pumpe im Tank getauscht nach 36.000km LPG (Garantie)
Austausch der falschen Gaseinspritzdüsen mit Kalibration nach 103.000 km LPG
2. Pumpe im Tank wegen zu niedrigen Drucks getauscht
Austausch der zu kurzen u. falsch positionierten Einspritznylons durch längere
Druckregler ersetzt durch Big-Foot Druckregler
Ersatz der LPG-Pumpe durch BigFoot-Pumpe nach 116.500 km Laufzeit

Gruß Kaspar

PS Hatte ich vergessen: Ölverbrauch z.Zt. ca. 1L auf 3-5.000km
Liegen geblieben bin ich nie, witzigerweise auch nicht mit defekter Benzinpumpe, ich konnte auf LPG nach Hause und zur Werkstatt fahren

Da bin ich ja noch bescheiden dran, mit meinen Reparaturen . Gekauft 2009 mit 115 Tkm, jetzt 290 Tkm :thumbup: , erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung. Verschleissteile ( Bemsen komplett 2x/ Rippenriemen + Rollen 2x/ Batterie / KW Sensor/ Zündspulen/ Zündkerzen 2x / LMM / VANOS/ DISA/ VDD 2x/ KGE 2x / Kraftstoffpumpe/ Kraftstofffilter / IGEL / Stossdämpfer VA / Tonnenlager/ Koppelstangen VA / ansonsten n paar Umbauten > Innenausstattung komplett / M II Lenkrad / LED Innenraumbeleuchtung / Neue HELLA Xenon SW. Bestimmt noch einiges an Kleinkram vergessen. Aber kennt ja jeder von Euch. Dem Fahrwerk werde ich in nächster Zeit wohl etwas Aufmerksamkeit widmen. Dämpfer der Heckklappe ( alle 4 ) stehen auch noch an. Ansonsten läuft der Digge seinem Alter entsprechend, bei schonender Fahrweise .

Ja, Kraftstoffpumpe - passiert irgendwann und immer dann, wenn man es nicht gebrauchen kann . Ich werde mir noch eine ins Regal legen. Könnte ja mal wieder passieren. Aber davon stirbt der E39 ja nicht . Was mir Sorgen bereitet ist mein Ölverbrauch. Bin mit ca. 1 Liter/ 2000 Km dabei. Habe das auch immer im Blick, aber nervt halt. Aber er ist eben auch schon fast 300 Tkm gelaufen. Na mal schauen, wie weit es noch geht

Zitat von stephan530i

Ne, krank ist das wenn ich drüber nachdenke..... bestimmt 5-6t € reingewandert, wenns langt...

Najaaa krank...obere Premium-Mittelklasse auf 162.000km - das geht doch . Klar, der Lohn käme wohl noch dazu...

Bei vielen Foren-Auflistungen (Marke egal) sind auch immer Dinge dabei, die der nicht ganz so interessierte Durchschnittsfahrer angejahrter Gebrauchtwagen gar nicht bemerken oder bewusst nicht reparieren und einfach auf Vollverschleiss fahren würde.
Sieht man ja dann an den Fahrzeugen auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Wenn ich von ner Bekannten immer höre, wie günstig der 2001er Golf IV ist, gleichzeitig aber ohne bewusstes Suchen 5-6 Mängel entdecke, die ich sofort beheben würde...Foren sind schon immer extrem (...interessiert ).

Hier meine grobe Aufzählung
Gekauft mit 184 Tkm. Aktuell KM-Stand 549.000 , davon über 350.000 auf LPG (KME Gasanlage)

Motor alle Sensoren
Vanos
Zündspulen
KGE
Motor alle Dichtungen . Als letze war Ölwannendichtung
Lagerschalen bei ca. 360 Tkm
Restliche Dichtungen und Sensoren sind jetzt über 200 Tkm alt

Lichtmaschine
Servo-Pumpe
Viscokupplung
Rimenspanner
Alle Riemen
Kühlsystem (Erst Wasserpumpe undicht, dann Kühler wurde undicht)
Benzinfilter
IGEL
Radlager VA/HA (vorsorglich)
Fahrwerk(lenker) wurde auch schon 3 Mal komplett überholt. War ständig mal eine oder andere Lenker ausgeschalgen. An der VA bin ich vom Lemförder abgewandt - sind m.M.n. nicht PU geeignet. Jetzt seit 70 Tkm keine Probleme mehr den Lenkern
Dämpfer BIlstein B8 kommen jetzt wieder neu - 3. Satz an der VA (hab etwas mehr von Bilstein erwartet)

Kupplung darf hier auch nicht fehlen, da ich auf 6-Gang umgerüstet hab

LPG läuft eigentlich auch stabil. Gab's immer wieder Probleme mit Injektoren, aber das war mein Verschulden. Die werden auch jetzt ersetzt

Ansonsten bin mit Zuverlässigkeit sehr zufrieden - habe bis jetzt immer mein Ziel erreicht

Ölverbrauch war vor dem letzten Ölwechsel 1L auf 5000km. Hoffe jetzt wird etwas besser - bin zum vorherigen Öl zurückgekehrt

@'drukhadze
Tolle Leistung . Was hast Du jetzt für ein Öl drin und welches vorher? Weiter machen........................

Bei all den Benzinern darf ein Heizölbomber nicht fehlen. Bei knapp 190.000 gekauft, jetzt ca. 340.000. Also ca. 150.000 (in etwas mehr als 4 Jahren). Der Vorbesitzer hatte ihn zwei Jahre und wohl gar nichts gemacht.

Aber auch ich musste nicht viel machen

Injektoren - Nichts, wobei ich die absehbarer Zeit mal reinigen will
Kraftstoffpumpen - Nichts
Kupplung - das Plastikteil für 3 Euro, aber Kupplung blieb drin, trotz viel Hängerbetrieb und einem Idioten, der sie mit m Hänger mal richtig quälte. Tut heute noch weh.
Hochdruckpumpe - Nichts
Turbo - der alte ist raus, aber nur weil mir ein Bolzen abgekracht war, als ich den Auspuff wegen DPF wechsel runtermachte
DSC-Steuergerät - Nope

Was kam also wirklich:
Hardyscheibe - war eigentlich schon beim Kauf, ich da aber noch zu unwissend
Türen hinten abdichten - war wohl auch schon beim Kauf und ich eben zu unwissend
Lima - Tausch gegen eine gute gebrauchte, die alte stank wie sau, hatte sowas noch nie bei einer Lima
Bremsen natürlich, vorne einmal komplett, einmal Beläge, hinten einmal komplett
KGE natürlich - einmal Filter, einmal komplett
Stabis natürlich
Ölwechsel
BKV - auch im ersten Jahr, blubberte irgendwann beim Kuppeln und war im Winter einmal komplett hart
Flexrohre - die waren auch kaputt

In den Wagen wanderten vielleicht 1.000 Euro an Teilen, vermutlich aber nichtmal das!

Anstehen tun jetzt noch die Querlenker vorne, ein neues Geräusch, vermute die Winterreifen, mein Bruder hatte das Auto ca. 10.000km, und kam so zurück, und die Domlager vorne.

Das größte Problem des Dicken ist aber Rost, der ist aber leider in einem verschwiegenen Unfall hinten geschuldet, Ersatzradmulde und beide Radläufe hinten. Muss hinten ein böserer Unfall gewesen sein. Deswegen such ich wohl auch einen neuen. Km egal, aber guter Zustand und nahezu Vollausstattung und das meine ich auch so.

Ist dann übrigens so langsam eingefahren.

Zitat von winne65

@'drukhadze
Tolle Leistung . Was hast Du jetzt für ein Öl drin und welches vorher? Weiter machen........................

Bin seit 150 TKm auf 10w-60 Umgestigen und seitdem verschiedene hersteller gefahren

Letzte 42 Tkm bin ich mit Mannol Racing Ester. Zuvor und jetzt Kroon-Oil Emperol Racing. Damit war verbrauch besser - 1L auf 8000km

300.000

Meiner steht aktuell bei 260.000, davon 240.000 von mir gefahren wovon 180.000 mit Gas zurückgelegt wurden.
Gesamtkosten der letzten 11 Jahre 46.000 EUR incl. der Gasnachrüstung, Tauschmotor und Unfallschaden, das ergibt 0,26 EUR/km, das passt

Rund 4000€ ist schon was aber mit Sprit.. und da ist auch der Wertverlust von vor 11 Jahren bis jetzt mit eingerechnet?

Zitat von frogface

Puuh, 46.000eur, das ist aber schon ganz ordentlich Da wird hier nicht viele geben, die das noch toppen können...
Schätze das meiste davon ging für den Anschaffungspreis drauf, richtig?

Das glaube ich nicht, die meisten Menschen haben nur nicht den Überblick wie viel Geld sie langfristig tatsächlich für das Autofahren ausgeben (Markenunabhängig)!
Deswegen habe ich diese Zahlen mal plakativ in den Raum gestellt.
(Da ich seit der Gasnachrüstung Fahrtenbuch im Spritmonitor führe, war es einfach, Anschaffung und Abschreibung war aber davor, das käme noch dazu).

Zitat von quentin_fotograf

Rund 4000€ ist schon was aber mit Sprit.. und da ist auch der Wertverlust von vor 11 Jahren bis jetzt mit eingerechnet?

Du meinst rund 40.000€, ja incl. Sprit, alle Reps, jeder Strafzettel, Unfallinstandsetzung, Anschaffung der Gasanlage und als größter Einzelinvest der Ersatzmotor.
Ein bisschen gemogelt habe ich dennoch, denn ich habe den damals 7 Jahre alten Wagen mit Restwert 0,- angesetzt anstelle noch eine Abschreibung mit einzurechnen.
Betrachte ich nun lediglich die letzten paar Jahre, dann spielt das keine Rolle mehr, da es nur noch laufenden Unterhalt incl. Reps gibt. Von Wert kann man da nicht mehr sprechen...