Ich habe heute meinen Wasserkühler getauscht (zum zweiten Mal aufgebläht).
Den Deckel des AGB habe ich dabei auch getauscht, aber mir fiel etwas auf, was neben dem alten Deckel ebenso ursächlich für Überdruck im System sein könnte:
Der Drucklüfter funktioniert nicht...
Beim Entlüften stellte ich fest, dass ich ein Geräusch hörte, was mir vorher nie so auffiel.
Als wenn ein elektrisches Gerät wie eine Pumpe anlaufen würde... wäääääääääähhhhhhh naja, ist schlecht zu beschreiben. Ist für ein paar Sekunden da, dann verschwindet es wieder, um dann genauso wieder da zu sein und wieder zu verschwinden und neu zu erscheinen.
Test: Bei warmem Motor (Thermostat offen, da unterer Kühlerschlauch fühlbar warm) die Klimaanlage zugeschaltet - der E-Lüfter steht still.
Meines Wissens muss er bei Klima an immer mitlaufen. Tut er nicht.
Es scheint so, als würde die Elektronik den Zusatzlüfter gern zuschalten (Geräusch), aber er will nicht.
Hatte vor paar Monaten mal (wieder) ein Zündspulenproblem und ließ mir den ADAC zum Fehlerspeicherauslesen kommen. Der sagte mir, es sei "Motorkühler" hinterlegt gewesen.
Würde ja passen...
Drucklüfter läuft nicht, ich stehe viel im Stau auf der Stadtautobahn in Berlin - Überdruck - alter Deckel lässt ihn nicht ab - Kühler dehnt sich aus.
Wie auch auch immer - das Teil dreht sich nicht mehr bei Klima an.
Ich haben einen M52TU und bin der Meinung, hier oder woanders gelesen zu haben, dass bei den TU-Modellen immer der Drucklüfter mit PWM verbaut ist. Also keine feste Stufenregelung, sondern Pulsmodulation wie bei den meisten modernen PC-Lüftern.
Somit kann ich nicht einfach irgendwelche Stufen überbrücken, um zu testen, ob ein Relais oder Vorwiderstand defekt ist, richtig?
Wenn ich im Online-ETK meine Fahrgestellnummer WBADM51060GS01813 eingebe, erhalte ich folgende Teilenummern:
64546921946 - Herstellung Mrz 05
Hinweis alte Teilenummer: 64546919057 - Herstellung Nov '01 - Mai '05
Hinweis alte Teilenummer: 64546908030 - Herstellung Mai '01 - Okt '01
Hinweis alte Teilenummer: 64508380781 - Herstellung Nov '99 - Jun '01
Hinweis alte Teilenummer: 64548380780 - Herstellung Mai '98 - Nov '99 - das passt, meiner ist Baujahr 01/1999 !
Nun habe ich bei Ebay einen gebrauchten Lüfter mit genau letzterer Teilenummer für knapp 50 mit Versand gefunden.
Auf dem Bild sehe ich aber einen 4-Pol-Anschluss... hat mein TU nicht einen 3-Pol-Anschluss wegen PWM?
Bin etwas verwirrt, wann welches Modell welchen Anschluss hat und ja - war blöd, heute nicht mal den Stecker abzuziehen und einfach zu gucken.
Kann mir jemand genau sagen, welches Lüftermodell ich nun brauche?
Und hat vielleicht jemand noch einen guten Tipp, wo man dafür neu nicht 4oo+ € wie bei BMW bezahlt?
Ich fahre das Auto noch maximal 2 Jahre falls ich es durch den TÜV bekomme, also bin ich zwiegespalten zwischen Qualität und gebraucht, oder "billiger als neu", aber eben neu.
Einen Drucklüfter zu überholen (wie bei einer Lichtmaschine) halte ich mal für ausgeschlossen, oder?
Ganz blöd gefragt noch (falls man meine Frage anhand der Angaben nicht beantworten kann): Von wo komme ich an den E-Lüfter-Anschluss, ohne die Stoßstange wieder demontieren zu müssen?
Bevor ich was kaufe, würde ich schon gern sicher sein, ob ich nun 4-Pin oder 3-Pin brauche.
BTW: Stoßstange vorn abbauen... ich habe mehrere YouTube-Videos geschaut, in denen immer nur gesagt wurde, man müsse nur zwei Schrauben im Radhaus entfernen.
Nein, bei mir waren es je 3 und genau an der dritten, die weiter oben sitzt, scheiterte es fast, bis ich die nach viel Gewalt doch noch entdeckte!