Fehlzündung, Zylinder 5, Zylinder 3, Gemischregelung bank 1 zulässiger Bereich überschritten

Zitat von Ingo_70

Kann es sein, dass sich das Problem bei e39 mit Gasanlage überhaupt nicht beheben lässt, weil die Motorsteuerung den Gasbetrieb nicht verkraftet?
Man liest jedenfalls von mehreren Fällen, wo es letztendlich keine Lösung gab.

Nein, das ist absoluter Humbug. Aber du musst echt systematischer an das Problem rangehen. Die Gasanlage würde ich erst einmal überhaupt nicht mehr benutzen. Dann brauchst du unbedingt jemanden, der dir den Karren mit einer ordentlichen Software auslesen kann. Zuerst musst du es schaffen, dass das Auto auf Benzin perfekt läuft. Das erkennst du an den Adaptionswerten. Erst wenn im Benzinbetrieb alles im grünen Bereich ist, kann die Gasanlage eingestellt werden.

Gruß
Jens (der mittlerweile den dritten BMW mit Gasanlage fährt)

Hi,
Lass mal deine Hydrostössel wechseln.
Hatte damals genau das selbe Problem bei meinem e46 320i mit dem M54b22 Motor.
Hab alles getauscht, hatte morgens trotzdem immer wieder Zündaussetzter nach paar sekunden, hat nie was gebracht.
Dann hab ich die Hydros gewechselt und seit dem is der Fehler nie wieder aufgetreten.
Wir hatten schon einige M54b22 Motoren die Probleme mit den Hydros hatten.

Bei ihm steht die Lambdaregelung im Fehlerspeicher, also laeuft die Kiste zu mager und daher kommen auch die Aussetzer. sind hier in dem Fall nicht die Hydros.

Oh Ja hast recht.
Hab ich glatt überlesen.
Könnte ja auch ein riss im ventildeckel sein wo er falschluft durch zieht.
Aber erstmal mit nen vernünftigen tester auslesen.

Hallo,

hört sich an als würde die Lambdasonde eine falsche Gemischaufbereitung, höchstwahrscheinlich "mager oder fett" detektieren. Die ECU versucht aus Bauteilschutzgründen zu adaptieren, woraus der schlechte Motorlauf resultiert. Es ist möglich, dass aufgrund der Gasanlage Teile des Ventiltriebes Schaden genommen haben und nicht mehr komplett abdichten, was eine magere oder fettere Verbrennung (höherer O2/HC Gehalt) im Abgastrakt und eine schlechtere Verdichtung zur Folge hat. -> Mehrere Auslassventile dichten nicht komplett ab -> Beim Verdichten wird Luft in den Ansaugtrakt gedrückt -> Lambdasonde detektiert "mager"

Was ich machen würde? Druckverlusttest an verdächtigen Zylindern auf OT-Position

Unsinn, ahnungslose Werkstatt. Die Spannungsabbrueche sind die von der DME gesteuerte Abschaltung der Zuendung auf dem jeweiligen Zylinder auf Grund von Zuendunterbrechnungen.

Dein Motor zieht Falschluft ueber eine defekte KGE oder Unterdruckstopfen hinten. Typisch fuer den Motor, du hast die typischen Symptome und sogar die exakt passenden Fehlercodes.

Bring bei BMWSmiley, MWSEC oder mir rum, 1.5 Stunden spaeter hast du ein einwandfrei laufendes Auto zurueck.

Gibt's irgendwo Bilder von den Unterdruckstopfen? Position?
Hab so ähnliche Probleme, nur ohne Gasanlage.

Dann fahr nach Essen zu Mwsec

Zitat von RsRichard

Dann fahr nach Essen zu Mwsec

Der hat aber erst ab 8. kein Loch mehr vor der Hallen Türe.

Zitat von MWSEC

Der hat aber erst ab 8. kein Loch mehr vor der Hallen Türe.

......................Urlauber .
@wizzi
Schau mal hier rein>> http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf
Die beiden Stopfen kosten 3.88 € beim
1 x 1161 1437 560 ( 3.5mm)
1 x 1161 1727 176 ( 7.0mm)

Zitat von winne65

@wizzi
Schau mal hier rein>> werkstatt.e39-forum.de/wiki/li…M64TU_Falschluftlecks.pdf
Die beiden Stopfen kosten 3.88 € beim
1 x 1161 1437 560 ( 3.5mm)
1 x 1161 1727 176 ( 7.0mm)

Danke winne !

Das hatte ich Anfang des Jahres mal gelesen, aber wohl wieder vergessen.
Das hilft ungemein.

Hallo,

was war denn hier letztendlich das Ergebnis?
Ich habe auch Zündaussetzer an 1-4:
530i Zündaussetzer und schlagende Geräusche

Kat defekt.

Hallo Zusammen,
also auch hier kurze Rückmeldung meinerseits...
Die Werkstatt hat die Falschluft wohl nicht geprüft, ich hab den LMM mal abgesteckt und siehe da, alle Fehler weg, Motor läuft einwandfrei. Den weißen Rauch, den der Werkstattmeister gesehen haben möchte (vor allem beim Start, aber da raucht doch jedes Auto erstmal), kann ich nicht im geringsten nachvollziehen. War mir wieder mal eine Lehre, bei Problemen mit dem Bimmer erst mal selbst auf die Suche gehen für eine Diagnose, die Werkstätten sind einfach nicht mehr das, was sie früher mal waren...

Dann heute noch mal kurz mit Bremsenreiniger auf die Suche gegangen, und siehe da, wenn man rechts in die Vertiefung neben dem Kasten der DISA sprüht, dann geht die Drehzahl hoch.
Ich hoffe, es liegt direkt an der DISA und nicht an dem Übergang der Ansaugbrücke, die möchte ich ungern tauschen (da sitzen meine Gasventile drin...).

Zitat

Kommt wohl bei den M54-Motoren häufiger vor. Der Motor läuft einfach zu heiß - insbesondere unter Gas.

Ist falsch, bleib falsch und wird immer wieder gebracht, Schade

Eben, weder ist der M54 auffällig bzgl ZKD Schäden, noch läuft irgendein Motor auf LPG heißer als auf Benzin, wenn die Anlage richtig eingestellt ist. LPG verbrennt kühler.