Hallo zusammen,
ich habe heute einen defekten Kühlschlauch getauscht (im Bild nr. 7 Teilenummer 11 53 1 744 053)
Dabei ist so ziemlich das ganze Kühlwasser abgelaufen. Das entlüften habe ich dann nach folgender Anleitung durchgeführt:
1. die Entlüftungsschrauben rausdrehen
2. erst mal Wasser und Glysantin G48 1:1 auffüllen bis es erst mal "voll" erscheint..
3. dann in den Innenraum und Heizung auf MAX stellen und Lüfter auf min. (ein mehrfaches betätigen der Zündung ist nicht nötig)
4. nun weiter auffüllen vorne bis es so gut wie blasenfrei aus den Entlüftungsöffnungen strömt.
5. nun die Entlüftungsschrauben ansetzen also zudrehen und 1-2 Gewindegänge wieder öffnen
6. Motor starten und im leerlauf laufen lassen
7. nun vorn weiter Wasser nach füllen solange der Ausgleichsbehälter leer läuft...
8. die Entlüfterschrauben beobachten da wird am anfang durch das Gewinde noch Luftblasen und Wasser austreten und nach kurzer Zeit nur noch Wasser ohne Luftblasen dann -> zudrehen
9. nun den Ausgleichsbehälter ganz voll auffüllen und Deckel schließen.
jetzt warm laufen lassen das macht man entweder wie beschrieben indem man am Vorlauf fühlt jedoch ist dies kaum möglich da normal da der Motorlüfter ist und es zu gefährlich ist.
also bei installiertem Lüfter einfach warten bis er anläuft (E-Lüfter) oder warten bis er gas gibt (Viscolüfter)... noch besser das Geheimmenü im Tacho aktivieren und ablesen wie viel Grad das Wasser hat bei 96°C geht das Thermostat im E46 und E39 auf.
ist es offen Motor komplett abkühlen lassen und Kühlwasserstand kontrollieren.
leider tritt aus der Entlüftungsschraube ausschließlich heißer Dampf aus, bis ich den Motor vor dem überhitzen abstellen muss. Ich konnte mich nicht vorher informieren, da ich davon ausging, es sei mit der normalen Entlüftungsmethode getan.
Weiß jemand weiter?