..ich hab schon x Federn gewechselt, und bin "Laie" ist ja keine Raketentechnik 
Stoßdämpfer, eigene Erfahrungen
- alex_n66
- Erledigt
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Kannst du ja auch gerne machen.
Ich werde es mit über 50 nicht mehr machen, nur dabei stehen und Handlanger spielen, das reicht mir. Vor allem ist der gelernte Schrauber eh schneller, wenn ich nur Werkzeug anreiche. 
Ferner, dass kommt eh deutlich seltener vor als der Wechsel irgendeiner Dichtung. Daher finde ich es nicht so wichtig. -
Es sollte auch kein Problem sein,
irgend welche Dinge nicht zu können, dafür kann Mann eben andere! -
..ich hab schon x Federn gewechselt, und bin "Laie" ist ja keine Raketentechnik
Fortgeschrittener Anfänger, sagen wir es mal so!
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Als ich meinen 523 mit 229.000km gekauft habe, waren die hinteren Dämpfer schon ersetzt (Monroe). Diese sind auch bis heute noch in Ordnung. Vorne habe ich vor etwa 10.000km die originalen (von denen einer schon defekt war) gegen TRW-Dämpfer getauscht, Federn kamen auch neu.
Seitdem genieße ich den fast Neuwagenzustand was den Fahrwerkskomfort angeht
Ich finde die Dämpfung ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Stabilität. Ich war sogar überrascht, wie straff die neuen TRW-Dämpfer sind. Hätte mir den Unterschied von alt zu neu nicht so deutlich vorgestellt.
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Als ich meinen 523 mit 229.000km gekauft habe, waren die hinteren Dämpfer schon ersetzt (Monroe). Diese sind auch bis heute noch in Ordnung. Vorne habe ich vor etwa 10.000km die originalen (von denen einer schon defekt war) gegen TRW-Dämpfer getauscht, Federn kamen auch neu.
Seitdem genieße ich den fast Neuwagenzustand was den Fahrwerkskomfort angeht
Ich finde die Dämpfung ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Stabilität. Ich war sogar überrascht, wie straff die neuen TRW-Dämpfer sind. Hätte mir den Unterschied von alt zu neu nicht so deutlich vorgestellt.
Meine Monroe Dämpfer (OeSpectrum) haben hinten ziemlich genau 3 Jahre (ca. 30000 km) gehalten.
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Meine Stoßdämpfer und Federn vorne kamen vor kurzem auch neu (Sachs), sowie die Domlager. Deutlicher Unterschied zu vorher! Das Standardfahrwerk empfinde ich ebenfalls als ziemlich guten Mittelweg aus Komfort und Straffheit. Viel besser als bei meinem damaligen E61, von dem ich aufgrund des etwas hölzernen Abrollens ein bisschen enttäuscht war.
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Als ich meinen 523 mit 229.000km gekauft habe, waren die hinteren Dämpfer schon ersetzt (Monroe). Diese sind auch bis heute noch in Ordnung. Vorne habe ich vor etwa 10.000km die originalen (von denen einer schon defekt war) gegen TRW-Dämpfer getauscht, Federn kamen auch neu.
Seitdem genieße ich den fast Neuwagenzustand was den Fahrwerkskomfort angeht
Ich finde die Dämpfung ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Stabilität. Ich war sogar überrascht, wie straff die neuen TRW-Dämpfer sind. Hätte mir den Unterschied von alt zu neu nicht so deutlich vorgestellt.
Meine Monroe Dämpfer (OeSpectrum) haben hinten ziemlich genau 3 Jahre (ca. 30000 km) gehalten.
30.000km ist natürlich bitter
Dann hoffe ich, dass meine noch eine ganze Weile halten. An's Fahrwerk wollte ich nicht mehr
Was haben die Sachsdämpfer gekostet?
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Als ich meinen 523 mit 229.000km gekauft habe, waren die hinteren Dämpfer schon ersetzt (Monroe). Diese sind auch bis heute noch in Ordnung. Vorne habe ich vor etwa 10.000km die originalen (von denen einer schon defekt war) gegen TRW-Dämpfer getauscht, Federn kamen auch neu.
Seitdem genieße ich den fast Neuwagenzustand was den Fahrwerkskomfort angeht
Ich finde die Dämpfung ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Stabilität. Ich war sogar überrascht, wie straff die neuen TRW-Dämpfer sind. Hätte mir den Unterschied von alt zu neu nicht so deutlich vorgestellt.
Meine Monroe Dämpfer (OeSpectrum) haben hinten ziemlich genau 3 Jahre (ca. 30000 km) gehalten.
30.000km ist natürlich bitter
Dann hoffe ich, dass meine noch eine ganze Weile halten. An's Fahrwerk wollte ich nicht mehr
Was haben die Sachsdämpfer gekostet?
Die Sachsdämpfer (Super Touring Sachs 556832) haben bei motointegrator ca. 150€ gekostet (für 2 Stk). Inkl. 2 Federbeinstützlager und einen Satz Schutzkappen habe ich knapp 190€ bezahlt. Die Federn hatte ich woanders her (ich glaube bei Bandel, waren nochmal ca. 70€ - glaube ich).
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Ich dachte meine Dämpfer von TRW wären ähnlich teuer gewesen, tatsächlich haben beide aber nur 85€ gekostet
Habe gerade mal geschaut.
Meine Domlager haben 47€ gekostet (Febi).
Mit denen bin ich allerdings nicht so zufrieden, da das Lager auf der Beifahrerseite beim Einschlagen im Zusammenspiel mit Schrittgeschwindigkeit knarzt.
Was ja eigentlich für ein defektes Lager spricht
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Knarzen ist nie gut. Meine Domlager von Sachs haben unter 40€ gekostet und sind bisher 1a.
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Hätte ich die alten drin gelassen, die waren jedenfalls noch nicht kaputt nach 235.000km
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Hätte ich die alten drin gelassen, die waren jedenfalls noch nicht kaputt nach 235.000km
Das kann ja keiner ahnen
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Als ich meinen 523 mit 229.000km gekauft habe, waren die hinteren Dämpfer schon ersetzt (Monroe). Diese sind auch bis heute noch in Ordnung. Vorne habe ich vor etwa 10.000km die originalen (von denen einer schon defekt war) gegen TRW-Dämpfer getauscht, Federn kamen auch neu.
Seitdem genieße ich den fast Neuwagenzustand was den Fahrwerkskomfort angeht
Ich finde die Dämpfung ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Stabilität. Ich war sogar überrascht, wie straff die neuen TRW-Dämpfer sind. Hätte mir den Unterschied von alt zu neu nicht so deutlich vorgestellt.
Meine Monroe Dämpfer (OeSpectrum) haben hinten ziemlich genau 3 Jahre (ca. 30000 km) gehalten.
Aktuell haben Monroe OE-Spectrum 5 Jahre Herstellergarantie.
M.W. bietet das aktuell niemand.
Es gibt bei OE wie auch bei Sachs zwei Varianten, einmal für Standard und einmal für M-FW bzw. verstärkt.
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Ich habe ja seit 2,5 Jahren und 50Tkm an der VA die Sachs Advantage und an der HA die Monroe OE Spectrum Dämpfer drin ( in Verbindung mit 40/20 mm AP Federn + Z4 Domlager an der VA ) und bin immer noch sehr zufrieden. Sportlich straff, dezent tiefer - also mir gefällt das Set-Up so.
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Ist die 5 Jahres Garantie von Monroe Dämpfer an irgendetwas geknüpft? Zum Bsp. durch Einbau in einer Fachwerkstatt?
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Ist die 5 Jahres Garantie von Monroe Dämpfer an irgendetwas geknüpft? Zum Bsp. durch Einbau in einer Fachwerkstatt?
Sicherlich. So wie Meyle mit seinen HD Teilen.
Ich hatte anfangs auch Monroe Dämpfer drin bei meinem ersten E39 und fand die furchtbar hoppelig. So wie die Bilstein B4 die ich danach eingebaut habe. Kleine Wellen gaben die nahezu 1:1 durch, größere haben sie weggefuttert. Für mich unfahrbar.
Habe dann Sachs Advantage vorn (für M-FW) und Sachs Supertouring (HA, touring) verbaut. Stramm aber komfortabel - kein Vergleich zu den anderen beiden.
OT: Der aktuelle E39 hat ein ST X Gewinde bekommen. Hatte mich erst gesträubt, aber fährt sich super. Sportlich stramm ist klar, aber ordentlich komfortabel. Kein Vergleich zu DTS, AP und wie sie heißen. Und dabei habe ich ne Menge PU (Zustreben, Tonnenlager, Schwingen innen), Luftfahrwerk und Domstrebe. -
Welche Dämpfer von Monroe waren das konkret, es gibt ja aktuell neben OESpectrum (die in zwei Linien unterteilt sind) noch andere, „Original“ genannt.
Früher gab es Reflex und noch irgendwas…
Garantiebedingungen:
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Welche Dämpfer von Monroe waren das konkret, es gibt ja aktuell neben OESpectrum (die in zwei Linien unterteilt sind) noch andere, „Original“ genannt.
Früher gab es Reflex und noch irgendwas…
Garantiebedingungen:
Ich meine es waren Reflex, ja.
Das war auch 2011 - evtl. haben die seither was getan. Aber damals war es für mich unfahrbar. -
Nachdem meine vorderen Stoßdämpfer und Federn inzwischen ein paar Monate drin sind, hab ich mal ne Frage.
Wie ihr sehen könnt, steht mein Auto vorne höher. Ich dachte ja, dass sich die neuen Federn noch etwas setzen werden, aber das tun sie offensichtlich nicht. Jetzt wollte ich euch fragen, ob die Werkstatt vielleicht gepfuscht hat. Ich hab versucht, den Stoßdämpfer bzw. die Federn aus unterschiedlichen Winkeln abzulichten und hoffe, man kann was erkennen.
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Quelle: meine Fotos
