Alles anzeigenHallo an die Runde.
Bitte entschuldigt meine späte Rückmeldung. Ich hatte in der letzten Zeit so viel um die Ohren, dass sich mein Privatleben gegen null bewegt hat. Wie auch immer. Was ist passiert.
Also: Wie beschrieben habe ich die Unterdruckschläuche gewechselt und die Drallklappen entfernt. Danach war auch erst einmal alles viel besser. Die schwarze Wolke war / ist weg und das rumpeln auch. Nach ein oder zwei Wochen hat es bei Fahren dann irgendwie einen kurzen Ruck / Schlag gegeben und ich dachte was ist denn nun los? Als war so als hätte ich eine Kartoffel im Auspuff gehabt, die auf einmal rausgeflogen wäre. Der Wagen hatte auf einmal gefühl viel mehr Leistung und hat viel besser am Gas gehangen. Das war echt komisch.
Nun ich bin also eine ganze Weile ganz gut gefahren. Wie von euch empfohlen habe ich dann auch eine große Tour mit 1 Liter 2T Öl im Tank gemacht und verwende neuerdings bei jeder 3 oder 4 Tankfüllung Dieselclean. Vielleicht war das auch der Grund für für die Mehrleistung.
Nun habe ich jedoch eine neue Herausforderung: Vor kurzem auf der Autobahn hat es einen Schlag gegeben und auf einmal hatte ich einen massiven Leistungsverlust. Dazu kam noch ein zischen und Pfeifen. erste Gedanke: Na toll, neuer Turbo schon im Arsch. ADAC gerufen, abschleppen lassen, ab in die Werkstatt. Diagnose: Ladedrucksensor abgeflogen. Ich dachte mir so? War ich zu doof n Schraube richtig festzuziehen? Am Samstag auf der Bahn gewesen, 300 KM gefahren, von der Bahn runter - zack. Ist das Ding wieder abgeflogen.
Ich frage mich jetzt warum? Gewinde im Arsch? Kann eigentlich nicht sein. Zuviel Druck im Luftsammler? Kann doch auch nicht sein oder?
Als der ADAC da war - übrigens eine sehr nette Dame, die ebenfalls einen 5er privat fährt (E61) - hat sie die Motorraumabdeckung abgeschraubt. Es war leider wieder alles voller Öl. Irgendwie drück es also weiterhin Öl durch, obwohl das Problem mit der schwarzen Wolke definitv weg ist.
@E39_Indiv_Driver: Vielen Dank für deine Hinweise. Die Motorlager haben sie damals als ich das Getriebe wechseln lasssen habe mit neu gemacht. Das war bei ca. 211 Tsd KM. Meinst du die sind schon wieder hin?
Wie immer: Vielen Dank an eure Tips und Hinweise. Ich werde jetzt gleich mal gucken was mit dem Ladedrucksensor ist...hoffentlich ist das Gewinde am Luftsammler nicht hinüber. Ich werde berichten.
Euch allen noch einen ruhigen Ostermontag!
Grüße,
mathias
Das Problem hatte ich so noch nicht. Im Gegenteil, bei einer Fehlersuche stellte ich mal fest, dass der Ladedrucksensor nur drauf gesteckt war und einer die Schraube vergessen hat. Da war nichts von zu viel Druck, im Gegenteil, das ging nicht raus, sass nur nicht perfekt und war nicht der Fehler.
Was Motorlager angeht, die sollten noch gut sein, allerdings hatte ich auch hier schon kurioses, die Mutter vom Motorlager fehlte, also unten, dadurch war Spiel da und machte das Motorlager auf der anderen Seite kaputt. Beim Wechsel des Lager habe ich dann den Grund gefunden, eben die fehlende Mutter. Da geht dann eben auch ein neueres schneller kaputt.