Nach der Theorie sollte der Motor sich dann ja nur schwer oder gar nicht mehr drehen (lassen). Das kann man ja leicht (?) durch die Ansaugschnorchel im Motorraum prüfen, muss ich am We mal ran
Heizgebläse tot?
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BikeMaik - Erledigt
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nö der lässt sich weiterhin problemlos drehen, wenn der nur nen Kurzen hat und sich noch nicht festgebrannt hat.
du wirst nicht drum rum kommen das Armaturenoberteil ab zu montieren. -
Relais -> Igel -> Motor
Teste doch erstmal den Motor, ob der überhaupt läuft.
Was war denn mit dem alten Igel eigentlich? Kann ja auch sein, dass der neue Igel eine Macke hat.WDS kannst du entweder im Google Playstore mal suchen (WDSAndroid), wobei das auch nicht alles hat und teilweise sehr dumm zu bedienen ist oder halt im Java die Sicherheitsrichtlinien konfigurieren, das habe ich hier mal irgendwo beschrieben.
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Moin. Habe jetzt mal die Schnorchel ausgebaut, der Lüfter lässt sich zwar drehen, ist aber ziemlich schwergängig. Also defintiv nicht so das man ihn anstösst und er dann weiterläuft. Habe mal irgendwo gelesen das man die Lager im eingebauten Zustand schmieren kann, stimmt das ??
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du windest dich wie nen Aal und versuchst dich einfach davor zu drücken, den aus zu bauen.
Und nein an die Lager kommst du im eingebauten Zustand nicht dran. -
Billig Schrott gekauft?
Wenn nicht, steck den Igel ab. Auf den Igelstecker Pin5 RT/GN kommen 12V, auf Pin1 SW/GN Masse. Dann sollte der Motor gehen, wenn nicht ist der Motor defekt.
Wenn das geht kann noch das Heizingsgebläserelais K4 hinterm Handschuhfach defekt sein. Wobei das nur beim VorTU verbaut wurde, glaube ich.
Das mittlerweile mal gemacht??
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Gerade dabei....
Und erledigt. Lüfter dreht, und jetzt funzt auch die Lüftung mit dem KBT wieder. Mit dem alten Igel.
Kann mir nur vorstellen, das die Kohlen auf dem Kollektor geklebt haben und das Drehen mit der Hand sie wieder an eine Stelle mit besserem Kontakt gebracht haben. Was darauf schliessen lässt, das der Motor sich langsam seinem Lebensdauerende nähert. na, vielleicht hält er noch bis nächstes Jahr, dann steht ohnehin mal ein Fzg Wechsel an.
Jedenfalls nochmals danke für alle Tips und weiterhin schönes Wochenende !! -
Besser nicht soviel denken und einfach daran erfreuen, dass der Motor noch läuft.
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Der brennt nicht durch, da verabschieden sich die Kohlen auf dem Läufer und brennen dort dann ein.
Dann macht der keinen Muks mehr und braucht so viel strom, weil der nen Kurzschluss verursacht.So nen Elektromotor ist keine Sicherung die Pitsch macht und keinen Strom mehr verbraucht.
Ist es denn unwahrscheinlich, dass bei defektem Motor und eingeschaltetem Klimabedienteil irgendwo anders etwas an der Elektrik Schaden nimmt oder schmort?
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Mir ist die Karre letzen Herbst abgebrannt.
Heizgebläse defekt, paar Tage später loderte es. Den wirklichen Grund fanden wir nicht raus. Wahrscheinlich war der Ursprung der "Igel". Man weiß es nicht genau. Totalschaden. Wieder hergestellt.👍🏽
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Gerade dabei....
Und erledigt. Lüfter dreht, und jetzt funzt auch die Lüftung mit dem KBT wieder. Mit dem alten Igel.
Kann mir nur vorstellen, das die Kohlen auf dem Kollektor geklebt haben und das Drehen mit der Hand sie wieder an eine Stelle mit besserem Kontakt gebracht haben. Was darauf schliessen lässt, das der Motor sich langsam seinem Lebensdauerende nähert. na, vielleicht hält er noch bis nächstes Jahr, dann steht ohnehin mal ein Fzg Wechsel an.
Jedenfalls nochmals danke für alle Tips und weiterhin schönes Wochenende !!Durch Zufall den Thread wiedergefunden.
Das Ganze hat natürlich nicht mehr lange gehalten, also Armaturentafel raus und Lüfter getauscht, Scheiss Arbeit. Ziemlich lange gedauert hat das Thema Kabel des Solarsensors. das ist stellenweise mit Tape am Blechteil vorne nageklebt, ich habe mit aber or allem dumm und dusselig gesucht, wie man das Kabel trennen kann. Bis ich dann unter einer der Klebestellen tatsächlich eine Steckverbindung gefunden habe. Also schön aufpassen !
Und das Auto habe ich natürlich immer noch !
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Das Ganze hat natürlich nicht mehr lange gehalten,
Wann hast du den Lüfter ersetzt?
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Oktober 2020
