Vielleicht hat hier ja jemand den goldenen Tipp.
Hintergrund folgender.
Über 2 Jahre über gab's 5x dir Situation das wenn man A) zu kurz gefahren ist sprich einfach kurz anmachen für um parken oder B) man fährt macht aus macht danach gleich wieder an weil man doch noch ein Stück fahren muss und der Wagen hat einfach Zündaussetzer.
Man merkt das er unsauber verbrennt kommt relativ viel Dampf hinten raus und es stinkt nach Benzin.
Drehzahl springt hin und her kurz vorm ausgehen geht die Batterie Spannung auf 13v fängt sich aber dann wieder und geht auf normal.
Gasanlage ist verbaut. Batterie war desöfteren mal Tiefentladen.
Verdacht 1 war erst das sich aufgrund schwächer Batterie teils das Gas Steuergerät mit der DME interferiert und dadurch Störungen auftreten. Ein umschalten hat da nichts gebracht.
Das einzige was zur Lösung beiträgt eine Runde fahren am besten auf AB und last wechselnd fahren. Dann fängt er sich irgendwann wieder und läuft normal. Bis dahin geht aber aber ab und zu aus. Auch beim Gang Wechsel fühlt sich das an wie ein turbo Loch erst kommt nichts also als ob er nicht greifen würde dann auf einmal kriegt er aber die Kurve.
Verdacht 2 liegt auf Zündspulen, Nocken oder Kurbelwellensensor. Wagen hat 260 Tkm drauf und Zündkerzen sind seit 30 Tkm drin von NGK BREQUP.
Nockenwellensensor lieber von Delphi oder Hella?
Kurbelwellensensor lieber von VDO oder Hella?
