Ich gehe jetzt einfach mal entlang der Kosten vor.... zuerst die Wahrscheinlichkeit ausschliessen, die wenig Aufwand macht, also magawatt steuerung zurück.. kostet nix, dann halt der Schalter, kostet wenig... wenn sich dann herausstellen sollte, dass das Getriebe i.O. ist, dann kommt die Spülung, die Stoßstange, der Funkschlüssel, dann der TÜV, dann wieder zwei Jahre fahren.... hoffe ich. Die 500k km könnten doch drin sein.
530D Getriebenotprogramm, kein Einfluss inkl Fehlerspeicher
- Infinityf41
- Erledigt
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Schalter gewechselt, Getriebe läuft jetzt wieder im Originalmodus --- auch gut zu sehen, immer in D, kein S im 4.Gang. Schaltet butterweich, wie immer.... irgendwie glaube ich nicht, dass da was an der hardware ist.... wird sich erst bei der nächsten AB Fahrt zeigen.
Für die Spülung hatte ich vor Jahren 350 Teuros gelöhnt. Gilt der Kurs so noch?
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Glückwunsch! Na dann wars das hoffentlich mit deinem Problem. Ich lief da auch 3 Tage mit offenen Mund rum. Wegen einem Bremslichtschalter so ein Galama.
Ich kann dir bezüglich Spülung nix verbindliches sagen. Ich meine etwas mit 500 Plus gelesen zu haben?
Persönlich rate ich aber doch zur professionellen Spülung. -
Ich kann dir bezüglich Spülung nix verbindliches sagen. Ich meine etwas mit 500 Plus gelesen zu haben?
Persönlich rate ich aber doch zur professionellen Spülung.Das wird wohl fast gar nicht mehr reichen.
Rechne mal mit 600-800€. 300-500€ kostet ja schon ein normaler Automatikgetriebeölwechsel mit Filterwechsel. -
War mir nicht ganz sicher. Aber somit isses dann ja klar.
Muss mir glaub mal so ne Apparatur bauen und das dann zu Dumping preisen anbieten.
Aber darüberhinaus hab ich schon gelesen das ZF da z.B. sehr sehr ordentlich und umfangreich arbeiten soll. Gibt aber auch noch die Hinterhof Schrauber. Hier in unserer Region solls wohl einen geben der mal um die 350 dafür haben wollte? -
Das kommt drauf an. Wenn man es selber macht, dann reicht auch ein einfacher Wechsel. Das machst du dann einmal komplett und vielleicht ein paar Tage, oder Wochen später, nur noch mal einen Ölwechsel.
Perfekt ist es nur nach der Tim Eckart Methode. Wer diese anbietet benutzt auch die Geräte von Tim Eckart. Und diese laufen, ähnlich wie Klimawartungsgeräte eigentlich völlig autark. Somit spielt die Qualität der Werkstatt in dem Fall eher eine untergeordnete Rolle.
Hier würde ich nur wert auf einen ordentlichen Filter und Öl legen, oder diesen selbst mitbringen.
Allerdings glaube ich auch kaum, dass schlechte Hinterhofwerkstätten solche Geräte haben.
Oder man beißt einfach in den sauren Apfel und investiert einmal das Geld in einer Werkstatt die nur so etwas anbieten, oder sich zumindest darauf spezialisiert haben.
Oder man belässt es einfach bei einem einfachen Wechsel.
Ich habe das Öl jetzt erst gewechselt. Ein unterschied war deutlich spürbar! Viel mir zwar nicht gleich sofort auf, aber so nach ein paar Kilometern fahrt, merkst du doch einen Unterschied. Ich werde den Prozess einfach im nächsten Jahr wiederholen.
Dann sind zwar erst einmal 30tkm vergangen, aber was solls 
