So sieht es nun letztendlich aus:
Die Schaltwippen sind nun für den Tempomat.
Heute schön geputzt und schon regnets...udn noch ein paar Bilder vom M5 Auspuff:
So sieht es nun letztendlich aus:
Die Schaltwippen sind nun für den Tempomat.
Heute schön geputzt und schon regnets...udn noch ein paar Bilder vom M5 Auspuff:
Geile Sache wenn man es zum laufen bekommt.
Ändert aber nichts daran das es im E39 für mich wie ein Fremdkörper ausschaut, insgesamt gefällt mir das Lenkrad aber auch schon nicht muss ich gestehen.
Ist aber wie bereits erwähnt reine Geschmackssache.
Was heißt das genau der Tempomat läuft über die SMG Wippen?
Recht ziehen und er wird schneller und links wird langsamer im aktiven Betrieb?
Oder aus und einschalten?
Genau, rechts ziehen "+" und links ziehen "-".
An und aus geht links unten und Geschwindigkeit abrufen links oben.
Gestern habe ich schon mal ein Teil der Halterung für das Hydroaggregat angefertigt. Demnächst folgt dann der Rest der automatischen Heckklappe.
Auf das die Ausstattungsliste länger werde...
Hi Simon,
das brauch man nur, wenn man seine Kofferraumwanne auf die vom M5 umgebaut hat. Dann ist da, wo die Pumpe normalerweise sitzt, die Batterie.
Soooo, die letzten Tage habe ich wieder mit meinem Auto verbracht
Habe die automatische Heckklappenbetätigung nachgerüstet.
Und wenn man schon dabei ist, habe ich natürlich die Dämpfer der "Klappen" und auch die Verkabelung der Heckklappe instandgesetzt.
Habe dazu Silikonkabel benutzt, tolle Erfindung
Eine schwarz-hochglanz lackierte Reling habe ich noch verbaut und ein paar Scheibenleisten ersetzt. Davon gibts aber erst Bilder, wenn er wieder sauber ist...
Eine schwarz-hochglanz lackierte Reling habe ich noch verbaut und ein paar Scheibenleisten ersetzt. Davon gibts aber erst Bilder, wenn er wieder sauber ist...
Das interessiert mich aber nun doch, wollte ich auch immer haben.
Bilder und Details dazu wären klasse.
Dafür sind die Bilder zu bescheiden, insgesamt gefällt mir der Wagen sehr gut.
Ok, sorry, mache mal Bessere und auch Detailaufnahmen...
Sooo, habe nun meinen persönlichen "Traumauspuff" unterm Auto.
Schweißen und Metall kann ich zwar, aber da mir die Werkzeuge und das tiefere Knowhow fehlen, habe ich das Meiste den Profi machen lassen...
Es ist ein Schmiedmann Highflow-Krümmer verbaut mit E36 M3 Kats, die in den originalen M5 MSD und ESD münden.
Der Auspuffbauer meinte er müsse noch eine X-Pipe verbauen!? Warum auch immer!? Vielleicht kann das jemand der Profis aufklären?
Leider hatte er keine Flexrohre verbaut. Das war kaum auszuhalten, alles vibrierte und dröhnte im Innenraum.
Der Sound ist sehr dezent, denke die Kats und die MSD/ESD schlucken sehr viel. Ab 3500Touren wird es etwas sportlicher, kann aber auch sein, dass das an meinem Luftpumpenmotor liegt...aber da wird auch noch Irgendwann Abhilfe geschaffen...
Hier mal zwei Bilder von dem Flexrohreinbau. Ein ganz schöner Krampf ohne Bühne oder Grube...
Gestern wieder fleißig gewesen...
Da die Bremse vorn langsam verschlissen war, habe ich auf die größere Bremsanlage umgebaut. Mit pulverbeschichteten Abschirmblechen, Radlagern und bei der Gelgenheit neue Pendelstützen.
Das Gelb soll phönixgelbmetallic sein. Metallic sieht man leider nicht, aber fand die Farbe ganz schön zu silber und dem caramel.
Und noch die Bilder zu der lackierten Reling:
wenn du mit dem wagen fertig bist, hole ich ihn gerne ab
Hammer Touring !
Ganz Großen repekt vor der ganzen Arbeit
der erste silberne e39 Touring, der mir wirklich richtig gefällt.
Den Lenkradumbau finde ich gar nicht so schlecht. Musste es mir zwar lange ansehen, aber umso länger man sich das so anschaut umso stimmiger wird es.
Vielleicht liegt es auch ein wenig an den Chromapplikationen, am Lenkrad und dass diese im sonstigen Fahrzeug in so einem Chrom fehlen, dass es für manche unstimmig aussieht.
Ist die Motorhaube aus echtem Carbon??
Laufen eigentlich inzwischen die MuFu Tasten vom F1X Lenkrad?
lass mich raten, hier gibts immer noch nix neues?
@paulbo38: Die Motorhaube ist momentan noch original. Die Carbonhaube steht noch mit ein paar anderen Teilen da zum Lackieren, habe aber momentan leider sehr wenig Zeit fürs Auto...
MrTimBourbon: Die Multifunktionstasten laufen mit meiner Lösung einwandfrei
Alles anzeigenSooo, endlich hat es mit den Multifunktionstasten geklappt. Die Taster der FXX-Schalter habe ich auf den Platinen abgegriffen und dann mit den E39-Platinen verbunden.
Der rechte FXX-Schalter hat aber ganz schön Ärger gemacht, erst nach dem ich die Bausteine von der Platine geräumt hatte, lief es einwandfrei. Zuvor hat da irgendein Widerstand oder Kondensator dazwischengefunkt und das Radio verwirrt...
So sah der finale Stand aus, wurde natürlich noch alles schön in Fliesisoband eingepackt
Das ist die rechte Platine, noch mit allen Bausteinen. Alles ziemlich klein, anders wie beim E39
Kleines Update nach fast einem Jahr
Habe nun endlich mein Traumtacho verbauen können. Rolli hat die Beleuchtung abgeändert, die Pixelfehler final gelöst und das Modul für das Vorwarnfeld verbaut. Nach einem neuen TÖNS läuft das auch wunderbar.
Ansonsten gibt es nicht viel Neues, das Jahr war zu arbeitsintensiv und der Touring kam viel zu kurz. Neben ein wenig Wartung und Rostvorsorge macht er aber auch wirklich klaglos alles mit :thumbup:
Vielleicht schaffe ich es ja diesen Winter mal das Wiesmann-Motörchen auf Vordermann zu bringen...
Kannst Du etwas technisches über den 3,2l Motor erzählen? Basis wird ein M52B28TÜ sein?
Schönes Auto! :thumbup: