Vibrationen bei 80-120km bitte erst lesen

Sehr interessantes Thema. Ich kämpfe auch schon einige Zeit mit diesen Vibrationen. Eine merkliche Verbesserung haben neue Stoßdämpfer und Domlager gebracht. Aber ganz weg sind sie noch nicht.

Weiß nicht wie sie sich bei dir bemerkbar machen - bei mir sind es ganz leichte Vibrationen im Lenkrad. Als wenn man auf Zahnrädern fährt. Aber wirklich nur minimal.

Ach ja, vor dem Tausch der Stoßdämpfer waren die Vibrationen über den ganzen Geschwindigkeitsbereich da. Jetzt auch nur noch ab 80 aufwärts.

Reifen nach dem Flicken gewuchtet? Winterreifen vielleicht mit weniger Unwucht?

Spürt man die Vibrationen im Lenkrad? Vielleicht ist auch die Spur verstellt

Wackeln zwischen 80 und 120 km/h ist das klassische Zeichen für defekte Stoßdämpfer. Sind alle 4 Stds neu?

Deine Bremse hinten? Da könnte ein Sattel klemmen!

wenn die frontachse vor 100tkm gemacht wurde. Würde ich fast behaupten, dass diese wieder hin ist.

ich habe auch über 2 jahre mit vibrationen gekämpft.
was ich getan habe:

Vorderachse.
Zug-Druckstrebe mit Powerflex Gebüchst
Querlenker Powerflex gebuchst.
Neue Spurstange
Stabi Gummis mit Powerflex versehen.
bei 240 tkm H&R Monotube Gewindefahrwerk (bei 200tkm Bilstein B6 eingebaut, nach 40tkm defekt)
Domlager
Tarox G88 mit EBC YellowStuff Bremsbelägen

Hinterachse.
Neue Luftfedern
Dämpfer vom H&R Gewinde
Wird dem nächst auch auch alles andere Gewüchst mich Powerflex.

ich fahre so mit Gewinde 60 vorne und 40 hinten tiefgang. Auf 19 Zoll Felgen
Mit diesen Veränderungen fahre ich schon 50tkm in knapp zwei Jahren.

Für dich gebe ich mal den Tipp, schaue mal ob die Dämpfer spiel haben.
Bau mal die Zug-Druckstrebe aus und schau bei diesen den Gummi an.

Sind deine Felgen den fein Gewuchtet? Den ich hatte nach Reifenwechsel. Gelegendlich virbartionen so bei 120kmh. Habe es zunächst es den Straßenverhältnissen zugeschrieben. Aber mir haben pro Felge 3g gefehlt.

mfg

Zitat

hinten Rechts en Platten. Reifen geflickt danach hatte ich die vibrationen.

Reifen geflickt....

Platten, dann kann der Reifen auf der Felge wandern, Folge Unwucht.

Auch kann der Reifen durch den Platten einen Höhenschlag haben, Folge Unwucht.

Zitat

Achse wurde vor 100tkm überholt mit TRW Teilen.

Sollte, kann, muß nicht.

Hier schon alles gelesen und überprüft?

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=135018&sid=

Noch n Tipp, der nix kostet außer n bisschen Zeit: Räder nochmal runter und die Auflageflächen pingelig und gründlich reinigen. Je größer die Felge/der Raddurchmesser, desto größer auch die Unwucht, die durch eine unebene Auflage entsteht!
Grüße vom Tanzbär

Bremsscheiben mit einer Messuhr abgefahren?

Wenn die Winterreifen nen größeren Querschnitt haben wie die Sommerreifen, ist das Logisch das der damit weniger nach oben zum Lenkrad lässt, da verschwindet die Hälfte der Rückmeldung in der Karkasse. Dürftest du auch an der Lenkwilligkeit der Winterreifen gemerkt haben, das die nicht so direkt reagieren wie die Sommerreifen.

Stoßdämpfer, Führungslenker, Querlenker, Radlager.

Hinterachse beim Touring ist eh empfindlicher. Schau dir mal alle Gummiblocks und die Integrallenker an. Beim Hochheben auf der Bühne werden die Gummiblocks ausgehoben, das kann den alten rissigen Dingern den Rest geben. Ich auch müssig zu spekulieren bei den dürftigen Informationen, die Du gibts. Wievel km gesamt. Gemacht mit TRW Teilen. Was wurde gemacht? Alles? Glaubst Du doch selbst nicht.

Mit freundlichen Grüßen
Christian