Hallo Freunde.
Viel zum Updaten gibt es eigentlich nicht, ich war leider erst krank und danach 3 Wochen im Urlaub. Kam erst die letzten 2 Wochen wieder richtig ans schrauben.
Habe in der letzten Zeit das Getriebe komplett mit neuen Lagern ausgestattet, was jedoch garnicht so einfach ist, da man bei BMW gesagt bekommt, es seien keine Ersatzteile verfügbar. (Außer Simmerringe, welche jedoch horrend Teuer sind... Wer Alternativen möchte, bitte einfach nachfragen, habe sehr gute Quellen gefunden )
Damit wollte ich mich nicht zu Frieden geben, da jedes Lager zu beschaffen sein muss.
So suchte ich mir schließlich alle Lager einzeln zusammen.
Das Lager der Eingangswelle bezog ich aus Frankreich bei 123roulement.com.
Das Lager der Ausgangswelle bei einem örtlichen Lagerhändler, ebenso die 2 Rollenkränze des Rückwärtsganges.
Die 2 Lager der Vorgelegewelle wollte ich erst in Polen kaufen, da von den Polen jedoch nach erfolgter Bestellung weder eine Rechnung noch irgendeine Antwort kam, habe ich weiter gesucht und aus Russland schließlich die Lager bekommen.
Anbei hefte ich ein Bild an, von den Kugeln, Federn und Sicherungsbolzen, welche notwendig sind zu entfernen, um das Getriebe zu zerlegen. Dies gestaltet sich nämlich, zumindest beim ersten mal und ohne jeglicher Lektüre als schwierig und sehr Zeitraubend, sowie Nervenaufreibend.
Ganz kurz zusammengefasst:
-1. Antriebsflansch lösen, dann alle Sicherungen der Schaltstangen entfernen, sowie 20 Schrauben des Gehäuses entfernen.
-2. Getriebe auf die Glocke stellen und oberen Deckel mit Schraubendreher und Meißel leicht trennen, dann mit Meißel auseinander drücken.
Es macht einmal knack und das Gehäuse ist lose. Das Knacken hat nichts schlechtes zu bedeuten, es ist normal, da im inneren noch ein Stift aus 2 Schaltstangen raus muss.
-3. Gehäuseseite der Glocke entfernen. Dies ist einfach, hier kann man nichts falsch machen.
Wichtig ist nur-> Die Stange des Schalthebels verliert beim raus ziehen 2 Stifte und 4 Ringe. Darauf achten und beim Einbau mit Fett an Position bringen und wieder einführen.
-4. Mit Kälte-Wärme Methode alle Lager entfernen. -> Vorgelegewelle zuvor die Halter abschrauben, damit Lagerring frei wird. Alle Simmerringe (3Stück) entfernen.
-5. Mit Kälte-Wärme Methode und beherztem Hammer Einsatz Alle neuen Lagerschalen einbringen und die Schalen der Vorgelegewelle ausrichten, sodass Halter wieder passen.
-6. Zum Schluss Getriebe zusammenbauen, dabei Hylomar oder Dirko verwenden, alle Simmeringe erneuern, Flansch anbringen und festziehen.
Sollten hierzu Fragen auftreten, helfe ich sehr gerne weiter. Wie gesagt, das war nur eine kurze Auflistung.
Ich habe wirklich lange gesucht, jedoch keine Hilfe gefunden, weder Bezugsquellen für die Lager, noch irgendwelche Zeichnungen oder Aufzeichnungen über diese Arbeit.
Es sind auch alle Zahnräder ersetzbar, sowie die Synchronringe, was ich jedoch nicht tat, da alles in Ordnung war.
Letztes Wochenende, am 1. Weihnachtstag habe ich nun das Getriebe eingebaut.
Des weiteren habe ich vorletztes und letztes Wochenende den Gebläsekasten meines nur mit Heizung ausgestatteten Wagens getauscht, gegen den Kasten eines Wagens mit Klimaautomatik. Hier sind halt im Gegensatz die Klappen alle elektrisch angelenkt, sowie der Klimaverdampfer vorhanden.
Desweiteren zur Umrüstung notwendig war, alle Klimaleitungen zu verlegen, was jedoch sehr einfach ist, sowie das rechte Motorlager zu tauschen und den Kompressor einzubauen.
Außerdem den Drucklüfter einzubauen, sowie den Klimakondensator in die Kühlerzarge einzubringen.
Schlussendlich AUC- Sensor verbauen.
Was jetzt noch folgt, ist die komplette Umstrickung der elektrischen Anschlüsse.
Zum Glück kann ich Schaltpläne lesen und WDS bietet hierzu alles nötige.
Dies wird trotzdem eine Menge Arbeit und ich habe jetzt schon Grauen davor...
Jedoch das schöne Gefühl einer Klimaanlage im Sommer macht das alles wieder Wett...
Den Kompressor denke ich, baue ich dann als nächstes ein.
Ich hoffe, dass ich im Februar den Wagen das erste mal laufen lassen kann.
Hiervon verspreche ich euch, ein Video zu machen und eventuell auch eine Probefahrt zu machen am Hof meiner Werkstatt. Hier habe ich ein riesen Gelände.
Auf die Straße gehts aber erst im Sommer, da mein Führerschein leider gerade noch in der Wäscherei ist :(...
Tut mir leid, dass sich alles so sehr hinauszögert, jedoch bin ich berufstätig und mein Jahresurlaub ist schon lange weg gewesen, auch habe ich noch ein anderes Wochenendhobby, nämlich Modellflug und das größte Hindernis war definitiv meine Ex-Freundin, die wirklich jedes Wochenende für sich beansprucht hat und ich fast gar nicht mehr zum arbeiten kam.
Mit ihr ist es Gott sei Dank vorbei und da es Winter ist und nicht geflogen wird, werde ich jetzt denke ich jedes Wochenende nur für den Wagen Zeit haben.
Leider kam auch noch eine Erkrankung und Urlaub dazwischen, so dass ich erst seit 2 einhalb Wochen wieder am arbeiten bin.
Ich habe aber auch nicht vor zu schnell zu arbeiten, da ich sonst Angst habe der Gier zu widerstehen auf die Straße zu wollen und zu fahren, obwohl ich zur Zeit nicht darf.
Deswegen mache ich langsam, so dass ich im Sommer fertig sein werde.
Also so April rum komplett fertig, dass noch ein-zwei Monate bleiben, alles zu testen und programmieren und den Wagen zu lackieren, sowie Leder leicht aufzubereiten.
MfG
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