Echt, das merke ich auch seit einigen Monaten, wenn ich, während der Motor läuft, kurz hinten ausm Kofferraum Sachen entlade bevor ich in meine Garage fahre, dass das Abgas intensiver riecht.
Woran kann denn das liegen? 
Also ich meine, dass es an JET liegt: seit ich nur noch ARAL tanke, hat dieser Geruch aufgehört.
Können verschiedene Ursachen vorliegen,
- Kraftstoff an sich weist je nach Additiv einen eigenen Geruch auf
- Veränderung der Konvertierungsrate des OXI Kat (Und gewiss nicht zum besseren bei den ollen dingern)
- Öl im Frischgas
Beste GRüße
ÖLbrenner 
ZitatOriginal von ICExpress
Leider habe ich seit kurzem das Problem, das mein M57 seit kurzem echt komisch riecht. Kann den Geruch aber nicht beschreiben. Eine Art trüber geruch ist es.
Wie der Herr, so 's Gescherr 
Es ist so wie Ölbrenner schon schreibt!
Die Ursachen für den üblen bzw komischen Geruch können vielfältig sein!
...und ist auch immer etwas subjektiv! Jeder empfindet es anders.
Der Diesel-Vorgänger meines Compact ( A 170 CDI) roch Anfangs kalt irgendwie nach Chlor... zumindest empfand ich das so. Das Auto hatte keine DPF, nur den Serien Oxi-Kat...
ZitatOriginal von E39OFI
...und ist auch immer etwas subjektiv! Jeder empfindet es anders.
Der Diesel-Vorgänger meines Compact ( A 170 CDI) roch Anfangs kalt irgendwie nach Chlor... zumindest empfand ich das so. Das Auto hatte keine DPF, nur den Serien Oxi-Kat...
Dieses komische Auto hast Du Dir aber nicht freiwillig zugelegt? 
Zitat
Dieses komische Auto hast Du Dir aber nicht freiwillig zugelegt?
Doch, ich gebe es zähneknirschend zu... 
Ich fand den damals (2003) für unsere familiären Belange gut! Reichlich Platz
im Innenraum, halbwegs sparsam, günstige Konditionen beim Erwerb durch MA-Rabatt usw...
Wie dumm die Entscheidung letztlich war, habe ich dann aber im 5. Jahr des Besitzes erfahren. Das allerletzte, diese Kiste... 
Da ist jeder verwarzte E39 aus Fünftbesitz besser, wie der Eimer in neu...
Vor ca 10 Jahren war ich noch gesellchen im MB Service.....
Laß ich WDB168.... auf einem Reparaturauftrag bin ich aufs klo gerannt in der Hoffnung jemand anders würde Ihn nehmen.... vergeblich 
Beste GRüße
Ölbrenner
Ein starker Abgasgeruch liegt beim Dieselmotor sehr häufig (intakten Motor vorausgesetzt) an einem rußigen Katalysator, der lässt dann die beißend riechenden Kohlenwasserstoffe passieren. Rußig wird er, wenn er selten seine Freibrenntemperatur erreicht. Dies kann durch häufigen Kurzstreckenbetriebe passieren, auch eine kraftstoffsparende Fahrweise führt hierzu, weil Turbodieselmotoren in niedrigen Drehzahlbereichen bei höherer Last viel Ruß produzieren. Auf die AU hat dies keine Auswirkungen, weil dort lediglich die Rußemission abgeschätzt wird.
Hast Du es schon mal mit ODOL versucht? Nach dem Zähneputzen hiflt das immer!
Flax beiseite, wiewiel Kilometerchen hat das Dieselchen denn schon auf der Uhr? Ich hab bei meinem den Kopf gemacht (waschen/föhnen/legen). Wenn die Ventile nicht mehr topfit sind, wird die Verbrennung -vor allem im Leerlauf - schlechter.
Es riecht frisch auch nicht nach Chlor, der scharfe Geruch sind die ach so beliebten Stickoxide, die sind nicht von VW erfunden worden. Wenn die Verbrennung schlechter wird, riecht es nach Unverbranntem, wird häufig wie Blaurauch beschrieben. Erst habe ich die Intschektoren beim Bosch Onkel prüfen lassen, der war aber mit denen noch einverstanden . Nach 20.000 Liter Diesel dachte ich, daß die Löcher wohl ein ganz kleines bißchen ausgefranst sein könnten und nicht mehr ordentlich zerstäuben. Na ja, nach der abgerissenen Glühkerze habe den Kopf hübsch gemacht (Kopfbearbeitung beim Motorenschmied meines Vertrauens). Und seitdem verbrennt er wieder hübsch und sauber. Zweitaktöl oder gebrauchtes Öl obendrauf ist Geschmackssache, für mich paßt es. Somit wird der Altölkanister immer wieder leer.
Km Stand jetzt 225 Megameter. Und immer noch ein geiles Auto. Die Rostklappe heckt, ist aber schon rostgekloppt und grundiert.
Schöne Grüße
Michael
Meiner stinkt auch sehr stark in letzter Zeit. Vor allem wenn ich in die Garage fahre und zurück rauslaufe, dann stinkt es krass sauer.
Leerlauf sauber, kein ruckeln, kein Rußen bei starken Gasgeben. Unterdruckschläuche neu und dicht, Unterdruck hält nach Abstellen des Motor. Was ich merke in Verbindung mit dem Abgasgeruch merke, ist Leistungsverlust und hoher Verbrauch.
Vorförderdruck ist 3,9bar.
Was könnte das sein? Könnte an den Ventilen etwas sein, sodass die Gemischbildung darunter leidet? Oder schlechte Sensoren, Nockenwelle / Kurbelwellensensor?
Bei schlechten Ventilen, dürfte man das doch im Motorlauf merken oder nicht?
