Hydrostößel klackern fast immer!!!

Die M52 sind doch schon sehr robust.

Wenn er dann letztendlich 100000 Kilometer weniger macht
und bei 500000 am Ende ist, hat er es ja immer noch gut getan

Also, ich habe das gemacht weil der total versifft war. Der hat regelrecht geklebt. Und ich denke es ist vielleicht nicht schädlicher den Dreck (auch die im Dreck im Ölkreislauf) und Partikel rauszuwaschen als diese ständig an die Gleitflächen zu bringen.

Vielleicht denke ich ja falsch ?

Also, da ich ja ein netter Sohnemann bin, werde ich doch einfach eine zweite Flasche Motorspülung holen und das ganze auf die oben genannte Art und weise durchführen
Das mit der Dieselspülung kenne ich von alten Traktoren und will es meinem M54 nicht wirklich antun. Anschließend kommt neues Öl rein ohne irgendwelche Zusätze. Vielleicht bekomme ich so mein Klackern in Griff.

In irgendeinem Youtube Video wurde auch die Motorspülung erklärt. Die zwei Schrauber hatten eine für mich gute Idee. Vor der Spülung erst einmal den alten, dreckigen Filter raushauen und einen neuen einsetzen. Dann die Reinigung durchführen und den Schmodder ablassen. Anschließend einen frischen Ölfilter einbauen und frisches Motoröl einfüllen. Das ganze mit dem Hintergrund, dass man nicht noch zusätzlich über das Reinigungsmittel den Dreck im alten Ölfilter löst.... und die 8€ für einen zusätzlichen Ölfilter stören mich auch nicht wirklich.

Im Frühjahr werde ich sowieso noch die Vanos überarbeiten und sehe dann ja, ob mein Motor bisschen sauberer geworden ist - zumindest "obenrum".

Zitat von Nullstrom

Dann die Reinigung durchführen und den Schmodder ablassen.

Das hört sich wirklich logisch an

Zitat von oldironman

Das hört sich wirklich logisch an

Höre ich da einen gewissen Sarkasmus heraus?

Aber vielen Dank für deine Bestätigung meiner Vorgehensweise

Ja, wenn Richard hier ein Argument liefert warum es nicht gemacht werden sollte, dann bin ich der letzte der darauf beharrt das meine Methode die besste ist.
Das wäre nicht nur blöd, sondern auch möglicherweise kontraproduktiv. Auf jeden Fall bekommt man den Dreck nur raus indem relativ kurz hintereinander gespült werden muss. Mit Filterwechsel ist klar.

Zitat von Nullstrom

Höre ich da einen gewissen Sarkasmus heraus?

Nein!!!
Ich fand es logisch einen frischen Ölfilter zu benutzen,
damit nicht der alte Dreck im Filter mit gelöst wird,
guter Plan

Zitat von oldironman

Werde das demnächst bei dem 28er auch mit LM Spülung machen

Was versprichst du dir davon? Mal ganz neutral und neugierig gefragt.

Habe das Fahrzeug seit 2 Monaten,
der letzte Ölwechsel ist 1 Jahr und 8000 Kilometer
her, davon wurde alle 1 bis max 2 Jahre öl gewechselt.

Denke es kann nicht schaden

Ob es was nutzt? Nach einem Jahr sollte das Öl eh raus, insofern würde ich das einfach jetzt was gutes einfüllen und dann in 10.000 nochmal neu.

Hattest du mal den Ventildeckel runter und nachgeschaut, wie es da drin aussieht?

Zitat von michaelXXLF

Nach einem Jahr sollte das Öl eh raus

Das ist schon klar, war aber beim 82jährigen Vorbesitzer
mal so, mal so. Deshalb wollte ich ja die Spülung machen.
Ventildeckel war bei mir noch nicht runter,
kommt im Frühjahr

Ich würde erst mal reinschauen!

Der Deckel war bei mir von innen völlig verkokt. Wenn es das alles ins System gewaschen hätte, wäre der Motor direkt über die Wupper gegangen.

Bei wieviel Kilometer hast du ihn
so "verkokt" übernommen.
Welches Öl war vorher drin

Hatte sogar noch ein Video auf dem Handy, welches ich gleich zu beginn gemacht hab. Vielleicht hat jemand noch eine Idee bezgüglich des Geräuschs:

Wie gesagt, das Geräusch tritt für 2-3 Sekunden auf beim Start des Motors auf, aber auch immer wieder nach 20-30km fahrt (mal lauter, mal leiser). Oft bleibt er aber auch ruhig. Somit gehe ich davon aus, dass es kein Lagerschaden ist. Vorallem hätte sich wohl mein Motor schon verabschiedet nach 2-3tkm.

Achso, Zündkerzen sind alle fest

Joa, das ist ein Hydro.

...mit Aufmerksamkeitsdefizitsyndrom

Aber Danke für die Bestätigung.

Guten Morgen,

wollte euch mal wieder über den aktuellen Stand informieren. Vorletzten Samstag habe ich nochmals eine etwas intensivere Motorspülung gemacht - auch hier kam wieder eine ordentliche Ladung Dreck raus. Denke das meiste wird nun draußen sein.

Allerdings ist mein Problem noch immer nicht verschwunden - aber ich kann es provozieren. Und zwar kann ich 80-100km fahren ohne das was klappert, wenn der Wagen kein Vollgas sieht und nur ganz normal gefahren wird. Sobald ich ihn aber bisschen fordere taucht relativ schnell das klappern auf. Also gehe ich davon aus, sobald mein Öl heiß ist, wird es zu dünnflüssig und irgendwas passt ihm dann nicht mehr. Steht der Wagen 1-2 Stunden, ist das klappern wieder weg.

Kann das nicht auch ein Pleulagerschaden sein? Fahre jetzt damit schon 4000km ohne Verschlimmerung bzw. Verbesserung. Öl habe ich derzeit wieder Mobil1 5w40 drin.

Habt ihr noch ein Tipp, was ich probieren könnte?

Vielen Dank und Grüße
Flo

PS: Das klingt zwar böse, aber der Wagen muss mir noch 30-40tkm halten, dann ists mir egal

Nein, kein Pleuellager zu hören. Da tickert ´n Hydro vor sich hin.

Ich würde mal ein 5W-50 (kann auch das M1 sein, wenn Du dabei bleiben möchtest) versuchen, um auszutesten, ob es damit besser wird.

Die Aussage beruhigt mich schon mal ungemein Vielen Dank...

Genau die gleiche Idee hatte ich auch schon mit dem 5w50. Will jetzt keine Öldiskussion anfangen, aber scheinbar ist das Mobil1 eh sehr dünnflüssig. Ich fahr jetzt einfach weiter und nächstes mal kommt 5w50 rein. Hauptsache der kleine hält noch die paar tausend Kilometer.

Hatte neulich nen Kunden mit dem gleichen Problem hier - haben auf Ravenol 0w40 umgeölt und 500ml Ceratec dazu gegeben - Geräusch ist danach nicht wieder aufgetreten.