Vanos überholen

bmwsmily,

ca. 300km von dir.

Ne Fahrzeugangabe wäre auch förderlich.

Servus Knolle,

Sein Fahrzeug: siehe anderer Thread
http://www.e39-forum.de/thread…ostid=1903788#post1903788

Kau ihm doch nicht alles vor.

Zitat

Original von Sebastian99
Kau ihm doch nicht alles vor.

Stimmt, sorry.
Bissl Arbeit sollte ich ihm schon lassen.

Das kannste bequem selbst machen. Gibt ein super Anleitungsvideo bei YouTube.

Ich finde "bequem" ist Ansichtssache. Ich war auch bei Smiley - VDD war durch und die Vanos eher als Mitgebsel für den Wagen.

Das IST machbar - wenn ich nur die Einheit austausche (erstaunlich was da an Öl raus kommt). Zum Wechsel der Ringe sollte man schon etwas mehr Mut haben. Er hat halt auch die KGE Teile da liegen und auch an nem Keilriemen wird es kaum scheitern.

Ich möchte da jetzt nicht als Agrro-Werber auftreten, aber man muss schon schauen das man demjenigen nicht nur sagt "Jo, kann jeder" sondern auch mal darauf hinweist das ein bisschen Mut durchaus hilfreich ist.

VDD hatte ich samt und sonders mitgebracht, hat er mit eingebaut. Am ende gibts ne Rechnung. Bin von FFM aus gefahren.

Aber "Ja", den Austausch der einheit würde ich mir jetzt auch zutrauen. VDD warm herausziehen und dann eben bauen. Ist machbar.

Ich finde einen Ikea Schrank aufzubauen schwieriger als die Vanos zu überholen Die beschriebene Anleitung bei YouTube erklärt jeden Schritt genau. Natürlich muss man sich da rantrauen aber das muss man im Leben ja bei vielen Dingen. Wenn man sich nicht selbst traut dann muss man halt bezahlen... auch das kommt im Leben mal vor

Die Arbeit an sich ist einfach aber das ganze Rumgesaue mitm Öl ging mir etwas aufn Sack. Bis zum Schluss lief noch Restöl aus der doofen Vanos Einheit.

Zitat

Original von LordNikon
Ich finde einen Ikea Schrank aufzubauen schwieriger als die Vanos zu überholen Die beschriebene Anleitung bei YouTube erklärt jeden Schritt genau. Natürlich muss man sich da rantrauen aber das muss man im Leben ja bei vielen Dingen. Wenn man sich nicht selbst traut dann muss man halt bezahlen... auch das kommt im Leben mal vor

Wohl wahr. Trotzdem sollte man im Hinterkopf behalten das man es auch echt versauen kann.
- Reste der VDD landen im Kopf.
- Dichtungen vergessen
- der Lüfter muss ab und die Zarge raus
- Drehmomente sollten halbwegs eingehalten werden (gerade bei der Haube)

Wäre der E39 nicht mein einziges und täglich gebrauchtes Auto wäre ich wohl auch mal eher selber ran gegangen. Ich hab aber einfach nicht die Zeit das ganze ggfs nochmal runter zu nehmen oder den Wagen einfach mal stehen zu lassen.

Zitat

Original von Hexxer

Wohl wahr. Trotzdem sollte man im Hinterkopf behalten das man es auch echt versauen kann.
- Reste der VDD landen im Kopf.
- Dichtungen vergessen
- der Lüfter muss ab und die Zarge raus
- Drehmomente sollten halbwegs eingehalten werden (gerade bei der Haube)

Wäre der E39 nicht mein einziges und täglich gebrauchtes Auto wäre ich wohl auch mal eher selber ran gegangen. Ich hab aber einfach nicht die Zeit das ganze ggfs nochmal runter zu nehmen oder den Wagen einfach mal stehen zu lassen.

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VDD Reste kann man vermeiden, wenn man sachte vorgeht und uU wegfallende Sachen kannste ja auch meist wieder rauspulen. Das ist eigentlich kein Ding. Dichtungen kann man zählen, Lüfter und Zarge ist echt easy, Gegenhalter kann man sich selber ausm Flacheisen flexen. Die Momente stehen alle irgendwo und da reicht ja auch n kleiner/mittlerer Drehmomentschlüssel.
Also jemand der nicht das nötige Geld hat sollte durchaus die nötige Überwindung bzw den Mut aufbringen. Alzu viel kann da bei penibler Arbeitsweise nicht passieren.
Für nicht-Schrauber ist natürlich besser lieber den Wechsel machen lassen, eine gewisse Erfahrung mit Motoren oder Werkzeug sollte vorhanden sein.
Wenn man das aufm Freitag Nachmittag oder besser Morgen anfängt hat man auch noch Zeit, Teile zu organisieren, falls was passiert. Aufm WE kann man die Karre ja mal stehen lassen hehe.

Sowas ähnliches schreibe ich Leuten die unserer Abteilung verstehen wollen.....5-8PB Enterprise-Storagesysteme, Multi-Tiering aus Flash, SAS und SATA mit 64 FC Ports pro System.

Oder ein Motorbauer der das seit Jahren macht...."Kannst auseinaderschrauben und sauber nebeneinander legen. Eigentlich ganz einfach"

Zitat

Gegenhalter kann man sich selber ausm Flacheisen flexen

Warum setzt man denn bitte voraus das jeder oder jeder zweite ne Flex und Flacheisen hat? Wenn DU das kannst - alles toll.

Keine Ahnung wo Du arbeitest. Aber stell Dir mal vor Deine Kunden würden alles selber machen - wo wäre dann Dein Job? Kann nicht jeder, anderer trauen es sich nicht zu und wieder anderen ist die Zeit einfach zu schade da selbst zu schrauben. Die ein oder andere Daseinsberechtigung haben sicher auch Werkstätten.

VG

Lies dir mal die Anleitung auf Beisan durch und danach kannst Du ja entscheiden, ob du es dir zutraust oder lieber jemand machen lässt.

Die Anleitung ist, wie ich finde , sehr genau und detailliert ( mit Fotos ).

Es steht auch in der Anleitung, was du für Werkzeug benötigst. Falls du dir Werkzeug kaufen musst, kannst dir ja dann ausrechnen was billiger kommt.

Letzendlich musst du es selbst für dich entscheiden, der eine hier im Forum wechselt nicht mal seine Reifen selber, der andere macht alles am Auto selbst, so hat jeder seine eigene Meinung zum Thema selber machen oder machen lassen.

Zitat

Original von Hexxer
Sowas ähnliches schreibe ich Leuten die unserer Abteilung verstehen wollen.....5-8PB Enterprise-Storagesysteme, Multi-Tiering aus Flash, SAS und SATA mit 64 FC Ports pro System.
[...]

Kindergarten

Zitat

Original von Hexxer
Sowas ähnliches schreibe ich Leuten die unserer Abteilung verstehen wollen.....5-8PB Enterprise-Storagesysteme, Multi-Tiering aus Flash, SAS und SATA mit 64 FC Ports pro System.

Moin Kollege!
Welcher Hersteller?