530iAt M54 geht beim Anfahren aus

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Original von puschel_1
... Ich verbaue nur Sensoren von Febi, Bosch, etc. Bei den von mir verbauten Sensoren hat man sogar gesehen, wo die BMW-Teilenummer runtergeschliffen wurde

Nach Rücksprache mit einem Freund, der bei BMW arbeitet, wäre auch der Zündanlassschalter ein Kandidat.
Das schließen wir daraus, dass sich nach dem Stottern und dann Ausgehen der Wagen nicht starten lässt, es dreht sich nicht mal der Anlasser. Man muss dann kurz warten Zündung aus und wieder an, dann ging's wieder.

Okay, das Stottern passt nicht so ganz in Fehlerbild, aber der Anlasser muss sich ja eigentlich immer drehen, egal ob Benzin-/Gasbetrieb, Falschluft oder defekte Sensoren... Höchstens die EWS wäre da noch dazwischen...

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Guten Morgen Florian,
die NWS würde ich als Fehlerkandidat nicht ausschließen: Einen NWS Einlass mit ausgeschliffenem BMW Logo (das sogar noch halb zu erkennen ist) habe ich auch zuhause, der funktioniert aber nur teilweise. Offenbar ist die Signalqualität nicht zuverlässig, sodass es bei einem Stopp unterwegs immer ein Lotteriespiel war, ob der Wagen wieder startet. Teilweise ist er stotternd gestartet und dann für die nächsten 100km im Notprogramm gefahren (mit Vollgas 120km/h, bei 14 Liter Verbrauch), erst nach ca. 1/2 Jahr war dann ein Eintrag im FS und ich wusste was Sache ist. Es gab da auch mal einen Wechsel des Herstellers, ganz ehrlich ich würde einen NWS bei BMW holen!
Bzgl. Zündschloss habe ich noch keine negative Erfahrung, aber gibt es da nicht einen Zusammenhang mit einer schwachen Batterie?
Viel Erfolg,
Matthias

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Original von puschel_1
So, gestern war nix mit Falschluft testen, mein zweiter Wagen (Corsa C...) musste repariert werden
Ich verbaue nur Sensoren von Febi, Bosch, etc. Bei den von mir verbauten Sensoren hat man sogar gesehen, wo die BMW-Teilenummer runtergeschliffen wurde

Nach Rücksprache mit einem Freund, der bei BMW arbeitet, wäre auch der Zündanlassschalter ein Kandidat.
Das schließen wir daraus, dass sich nach dem Stottern und dann Ausgehen der Wagen nicht starten lässt, es dreht sich nicht mal der Anlasser. Man muss dann kurz warten Zündung aus und wieder an, dann ging's wieder.

Okay, das Stottern passt nicht so ganz in Fehlerbild, aber der Anlasser muss sich ja eigentlich immer drehen, egal ob Benzin-/Gasbetrieb, Falschluft oder defekte Sensoren... Höchstens die EWS wäre da noch dazwischen...

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Also nachm Ausgehen muss man sowieso Zündung aus machen, bevor man erneut Starten kann. Weiß jetzt nicht genau was du meintest aber einmal auf position 0 den Schlüssel drehen sonst kann man nicht Starten, das wäre normal. Ne gewisse Zeit warten muss man da dann aber nicht. Ich glaub aber das "normale" Verhalten meintest du nicht. Ist aber etwas ulkig mit dem Stottern.

Was sagt die Batterie? Spannung gut bei >12V?

Haste mal den LMM abgezogen? Wie läuft er dann. Kennste jemand mit dem Du mal quer tauschen kannst? Wie sehen die beiden Stopfen aus? Ein defekter oder sterbender LMM produziert auch die übelsten Sachen, inkl hohem Kraftstoffverbrauch . Gruß- winne65

Wenn es der Zündanlasschalter wäre, dann müsste auch dein Tacho ausgehen, bzw. beim erneuten Startversuch dürfte auch keine Kontrollampe leuchten, ist dies der Fall?
Falls nicht würde ich den Zündanlassschalter eher ausschliessen.

Eine Idee hätte ich noch:
Leckendes Gasventil. Kommt mir aber ein bisschen komisch vor aber naja.
Kannst die Gaszufuhr mit nem Hahn abdrehen? Obschon nach längerem Benzinbetrieb sowieso bei Leckage kein Gas mehr im Rail sein sollte.

Ansonsten: Unterspannung würde ich nicht ausschließen. Weil dann gerne mal der Navidisplay rumspinnt und so. Im Ladebetrieb hatten wir da oben ha 13.8V gesehen was ok ist aber man weiß ja nie.
Hast du die Möglichkeit mal mit TestO oder so die Lambdawerte beim Anfahren zu beobachten? Und die NW Soll und Ist Winkel. Dann sieht man ob er absäuft oder abmagert oder die VANOS hinüber ist und nicht regelt. Denke aber VANOS wird höchstens mitschuldig sein.

mfg

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Original von puschel_1
Hmmm, Gaszufuhr muss ich mich erst schlau machen, ob man die abdrehen kann

Hallo,

kannst Du bei den gängigen Multiventilen an einer Rändelschraube abdrehen. Fahr vorher den Motor so warm, dass er auf Gas umschaltet. Dann drehst Du das Multiventil zu und anschließend lässt Du den Motor wieder auf Gas laufen, biss er auf Benzin umschaltet oder ausgeht. Dann ist das gesamte System ab Tankausgang druckfrei.

Viele Grüße
Simon

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Original von puschel_1
Hmmm, Gaszufuhr muss ich mich erst schlau machen, ob man die abdrehen kann.

Dumm ist, ich kann nicht die ganze Zeit mit Inpa am Laptop am Beifahrersitz rum fahren, da der Fehler ja leider nicht reproduzierbar ist.
Was ist denn TestO genau?

Danke und Gruß,
Puschel

TestO ist ein Programm, das zeichnet dir ausgewählte Werte von INPA in einer Tabelle oder Diagramm auf. Da siehst du dann später, was passiert ist.
Hab den Link zu dem Thread nicht aber es gibt einen hier im Forum wo alles beschrieben ist.
Dann müsstest du natürlich mit Laptop rumfahren aber man muss nicht draufgucken die ganze Zeit. Kann auch sein, dass selbst ohne Ausgehen da schon Probleme ersichtlich sind. Gemischprobleme würden eher dauerhaft auftreten nur dann nicht immer so gravierend, sodass meist der Motor anbleibt aber ab und zu Ausgehen kann

Ich hatte ein ähnliches Problem auch bereits zweimal.

Beim ersten Mal war schlichtweg meine Gasanlage falsch eingestellt - Das wird es bei dir allerdings nicht sein weil ich meine man kann an der Vialle garnichts verstellen.

Beim zweiten Mal war der Luftmassenmesser defekt.

Ich weiß das Thema ist schon uralt, aber vielleicht reagiert ja noch wer... konnte das Problem damals gelöst werden?