Bmw 540 Getriebenotprogramm

  • Es reicht ja auch schon aus wenn eine Dichtung nicht i.O. ist und das Öl dran vorbei schießt.


    Oder die Ölpumpe hat einen weg bekommen, so das nicht genügend Öl gefördert wird.

    ja klar, bei der komplexen Mechanik reicht das wenn irgendwo Druck verlohren geht. Die erwähnte Dichtung habe ich getauscht. Ich habe mich bei der Revision an der Anleitung von ZF gehalten und da wird das auch klar gezeigt/ dargestellt das man auch diese Dichtung tauschen soll.

    Ölpumpe ist auch eine Möglichkeit, ja.

    Ich meine die Parksperre wird gesondert eingelegt. Da würde ich mal schauen ob der Wählhebel ausgehängt ist. Kostet ja nichts da mal nachzuschauen.

    Des verstehe ich nun nicht. Die Parksperre funktioniert doch. Ja diese wird mechanisch eingelegt.

  • So ich habe diese Woche Urlaub und entsprechend Zeit mich dem Getriebe zu widmen.


    Als erstes habe ich das Öl abgelassen. -> riecht nicht verbrannt. Sieht auch noch nicht sonderlich gealtert aus.

    Deckel ab; Magnete gecheckt. -> Da hängt schon einiges an Abrieb/Schlamm dran. Ist das so normal? (siehe Bilder)

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    Da kein Fehler im Speicher zu finden war, auch keine ekeligen Geräusche und keine Ankündigungen eines Defektes, geht meine Vermutung in Richtung Ansteuerung/Druckverlust.

    Daher weiteres vorgehen: Mechatronik ab und zerlegen:

    Keine Risse bis jetzt zu finden, die Schieberkästen zerlege ich heute.


    Habt ihr ergänzende Denkanstöße/Tipps?


    Grüße

    Mace

  • Magnete sind so normal. Vermutlich O-Ring gerissen und dadurch Öldruckverlust.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Nach 30tkm bereits die o Ringe Defekt? Kam ja alles neu, kann das sein?

    Ich hab die Teile nach Empfehlung von hier:

    https://www.cascadetransmissionparts.com/


    Das wäre natürlich große kacke...


    Im Schieberkasten habe ich auch nichts auffälliges gefunden. Da muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und das ganze Ding raus nehmen. Oder hat noch jemand eine Idee die man vorher angehen sollte?


    Grüße

    Einmal editiert, zuletzt von Mace () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Mace mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • Das Bruchbild sagt mir: Metallklumpen in der CNC Maschine zurechtgedreht - klar kommt das von der Festigkeit nicht an die geschmiedete Welle von ZF ran.

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  • Das Bruchbild sagt mir: Metallklumpen in der CNC Maschine zurechtgedreht - klar kommt das von der Festigkeit nicht an die geschmiedete Welle von ZF ran.

    Danke für die Antwort, ich versuche ja immer auch einigermaßen Selbstkritisch zu sein. An welcher Stelle besteht die Möglichkeit das etwas beim Zusammenbau schief gelaufen sein könnte das so ein Fehlerbild erzeugt?


    Die neuen Teile sind inzwischen angekommen. Eine Original ZF A Korb wird nun wieder verbaut.


    Grüße

    Mace

  • Da kann beim Zusammenbau nichts schief gelaufen sein, das ist eine reine Materialschwäche.

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