Türschloss defekt?

  • Hallo zusammen,


    seit langem macht sich bei meinem E39 5.23i ein Problem mit den Türschlössern auf... Auf der Fahrerseite kann ich bereits seit einigen Wochen die Tür (inkl Zentralverriegelung) nicht mehr aufschließen, weil ich den Zylinder nicht gedreht bekomme. Zu viel Kraft will ich nicht anwenden, da ich Angst habe, den Schlüssel abzubrechen. Schließen geht jedoch noch. WD40 habe ich bereits ausprobiert...


    Das Problem hatte ich zuvor eigentlich nur im Winter, sobald es jedoch wärmer wurde, war das Problem vorerst weg, bis es nun endgültig auftrat und leider dauerhfat besteht... :(


    Auf der Beifahrerseite ging es die ganze Zeit noch, jedoch macht das aktuell auch immer mehr Probleme. Heute habe ich es erst nach mehreren Versuchen hinbekommen. Auch hier bereits WD40 versucht, welches ich direkt von außen in das Schloss gesprüht habe.


    Türverkleidung wollte ich noch nicht abnehmen, da ich hier sehr unerfahren bin und Sorge habe, dass ich nicht mehr alles zusammen bekomme, zumal ich hier niemanden kenne, der mir helfen könnte im Notfall. Und da ich auf das Auto zwecks Arbeit angewiesen bin, will ich da nichts riskieren..


    Heute habe ich mir mal Graphitspray besorgt, mal sehen, ob das hilft. Dass die Schlösser komplett kaputt sind, kann man doch eigentlich ausschließen, da der Fehler sehr sehr langsam versätrkt auftritt, oder? Bei einem Defekt hätte ich nämlich eher angenommen, dass von heute auf morgen Totalausfall...


    Und noch was: Einen Zweitschlüssel habe ich auch noch, jedoch funktioniert es damit auch nicht besser...


    JMD. EINE IDEE???


    Vielen Dank!

  • Du musst den Schlüssel um genau 90° drehen, d.h. der Schlüssel muss komplett waagrecht im Schloss stecken.


    Wenn das Schloss längere Zeit nicht benutzt wurde, kann es durchaus strenger gehen.


    Die Türverkleidung geht total leicht ab, da geht maximal eine Plastikniet kaputt, die jedoch ohne Probleme ohne finanzielle Erwähnung gekauft werden kann.
    Dazu gibt es jede Menge Anleitungen, einfach mal bei uns im Wiki nachschauen.

  • Auf der Beifahrerseite geht es in beide Richtungen.
    Auf der Fahrerseite geht leider nur zu schließen.


    Habe zwei Schlüssel versucht, einen konnte ich nach ettlichen Versuchen dazu "bewegen", auch aufzuschließen auf der Fahrerseite. Aber nur ein, zwei mal... Mit Graphitspray bin ich leider nicht viel weiter gekommen, weiß nicht wieso. Soll ich darüberhinaus noch WD40 versuchen, oder ist das wegen der Klebeeffekt eher ungünstig?


    Und noch was: Mit dem Plastikschlüssel, der beim Fahrzeugbrief dabei ist, kann ich jederzeit aufschließen... wieso auch immer :(

  • Ich grabe diesen Fred mal aus, weil die Überschrift so schön passt ... :(


    Also seit geraumer Zeit will meine ZV per FFB nicht mehr funktionieren...da ich aber bisher keine Zeit gefunden habe, mich diesem Problem anzunehmen,
    nutze ich einfach das old-school mechanische Ent-und Verriegeln der Türen via Schlüssel.


    ...bis gestern. Von jetzt auf gleich (gestern Mittag war noch alles gut, abend nicht mehr) reagiert das Auto nicht mehr auf den Schlüssel bzw. die Bewegung im Schließzylinder in der Tür.
    Ich bekomme den Schlüssel zwar in Fahrtrichtung gedreht, bis zur Position wo er entriegeln sollte, es tut sich aber an der ZV nichts, alle Türen bleiben verriegelt.
    Bleibe ich in der Position, fahren wie gewohnt die Scheiben runter.
    Also entriegel ich die Fahrertür von innen und kann einsteigen.


    Zum jetzigen Zeitpunkt funktioniert auch der ZV-Knopf in der Mittelkonsole nicht, bis ich die Zündung anmache oder fahre, danach geht dieser Knopf wieder und alle Türen entriegeln und verriegeln beim betätigen!


    Wenn ich nun, wie jetzt schon seit einigen Wochen, mechanisch abschließen will, bekomme ich den Schlüssel nicht mehr mal 1mm nach rechts gedreht.
    Habe erst gedacht, dass der Schließzylinder eingefroren ist (aktuell -3Grad bei uns), aber auch Tütschlossenteiser und anschließend WD40 wollen nicht helfen.


    Es scheint mir irgend ein mechanischen UND elektisches Problem mit und am Schließzylinder in der Tür zu sein!
    Einer ne Idee, was ich jetzt machen kann??

  • Das ist rein Mechanisch dein Problem, da war Eis drauf und hat den Mechanissmus geschrottet.


    Heißt Jetzt Tür auseinandernehmen, sonst kommste bald gar net mehr rein.
    Der Taster geht nicht, weil für dein Auto das Ding noch abgeschlossen ist.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • mit pech muss das schloss neu oder aber die Mechanik dahinter einzeln tauschen kann man da nicht viel. musste halt aufmachen um zu schauen was durch ist.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Ich war eben, bevor es dunkel wurde nochmal testen.
    Hatte in irgendeinem Fred gelesen, das man zum mechanischen entriegeln / verriegeln den Schlüssel um 90Grad drehen muss.


    In Fahrtrichtung absolut unmöglich, da muss ich soo viel Kraft aufwenden, habe Angst das der Schlüssel bricht.
    Gegen die Fahrtrichtung geht bis zu einer gewissen Kraft, wie schon geschrieben, keinen mm, aber dann dreht sich scheinbar alles im inneren mit.
    Kann dann den Schlüssel mit wenig Kraft um 360grad drehen, ohne das die ZV oder das Schloss irgendwas macht.


    Ich denke hier hat sich ganz eindeutig was mechanischen im Inneren am/hinterm Schloss zerlegt..


    Herrlich, bei Minus-Graden kann man sowas gut gebrauchen :heul:

  • Ja ich weiß, so groß scheint der Aufwand ja garnicht zu sein.
    Hatte vor 1-1,5 Jahren bei allen Türen nach Wassereinbruch die Türpappen erneuert bzw. neu abgedichtet.
    Von daher ( und dank einiger YouTube - Videos) weiß ich eigentlich was auf mich zukommt.


    Ich schraube eigentlich sehr gerne am Auto, aber vorzugsweise bei zweistelligen Plusgraden.... :D

  • Nur mal so zur Info:


    Schließzylinder bei BMW nachmachen lassen: 184€ (also passend zum vorhandenen Schlüssel).
    Austausch würde zusätzlich 215€ kosten.


    Ich werde jetzt erstmal die Tür zerlegen und checken, was genau zerbröselt ist...bevor ich 200€ investiere ohne den genauen Defekt zu kennen.

  • Hi, ich häng mich einfach hier mal dran, will nix Neues eröffnen und ist sicher schon öfters angesprochen worden.

    Problem: Meine Türen öffnen/schließen nicht mehr alle gleichzeitig. Es macht bei Betätigung des Funkschlüssels also nicht "Klick", sondern "klick .. klick ......... klick . klick".

    Oft schließen bestimmte Türen gar nicht (Zapfen bleibt oben), das betrifft alle Türen, außer die Fahrertür. Muss dann mehrmals Öffnen/Schließen, irgendwann sind dann alle zu. Jedenfalls geht es nicht mehr ohne Sichtkontrolle.

    Batterie ist gut, es hat sich die letzten Jahre schleichend verschlechtert.

    Muss ich alle Türschlösser tauschen? Oder einfach mal gut WD40 rein und wenn ja wo? Muss ich die Verkleidung abbauen?


    Danke euch!

  • Ich tippe trotzdem auf die Batterie, obwohl du sagst die wäre gut. Probier es erstmal mit ner NEUEN, VOLLGELADENEN! Dann kannst du immer noch die Türpappen abmachen und gucken.

  • Tritt es immer bei allen Schlössern außer vorne gleichzeitig auf?

    Wenn ja würde ich ganz stark auf das Relais auf dem Grundmodul tippen. Wenn du die Möglichkeit zum Auslesen hast, mach das Mal. Da wird auch ein Fehler abgelegt.

    Alle Bilder in meinen Posts sind soweit nicht anders gekennzeichnet, eigene Aufnahmen

  • Bei vielen ist das ein ähnliches Problem an einer der beiden hinteren Türen, wenn vorrangig im Sommer der Stellmotor vom Türschloss nicht mehr die nötige Kraft hat, um hoch- und runterzufahren.


    Ich muss auch immer eine Sichtprüfung beim Abschließen durchführen, denn auch bei mir macht es häufig erst beim zweiten Aufschließen "klick", damit der Stellmotor greift und ich danach abschließen kann.


    Deshalb könnte ich mir bei Dir vorstellen, dass jetzt die Stellmotoren von 3 Türen betroffen sind. In dem Fall wäre es ein rein mechanisches Problem. Mach mal die Türpappen runter und schau Dir die Bewegungsgeschwindigkeit des Verriegelungsmechanismus von innen an. Du könntest ja erstmal damit anfangen, den Stellmotor an einer Tür zu ersetzen und dann gucken, ob er danach wieder sofort "klick" macht.

  • Moinsen! Ich komme seit Freitag nicht mehr ins Auto! Fahre meinen 525 d bj 2003 jetzt seit 350 000 km , er hat jetzt stolze 570 000 runter.

    Folgendes Problem: Die Alarmanlage ging nachts immer an, da ich momentan keine Zeit hatte, und Polizei schon zweimal mich nachts darauf hingewiesen hatte. Habe ich immer Kofferraum auf, Batterie schon mal lösen, Fahrertür mit Schlüssel (mechanisch, Funk auch schon hin) abschließen, Batterie abklemmen, Kofferraum zu. Und dann mit Notentriegelung 90 grad Tür öffnen, nach hinten klettern, Batterie abklemmen, nach vorne klettern, Nochmals mit Schlüssel öffnen, Kofferraum auf, Klemme festschrauben, Kofferraum zu und losfahren.

    Ich weiß, dass Bmw sich das so nicht gedacht hatte und glaubt mir ich werde mich dem Problem annehmen.

    Freitag wollte ich den Wagen mit der Notentriegelung öffnen, aber es ging nicht. Habe auch noch den plastikschlüssel ausprobiert, aber nichts. Dann habe ich leider, nach langem vorsichtigen wackeln, drücken, usw., doller gedreht über die 90 hinweg.

    Da mein Unterbodenschutz nicht verbaut ist, konnte ich den Wagen über die Lichtmaschine mit Strom versorgen. Aber zv lässt sich trotzdem nicht mit dem Schloss ansteuern. Ich nehme an, das hintere Gestänge vom Schloss ist jetzt gebrochen und löst auch den Mikroschalter nicht mehr aus.

    Nachdem ich das Wochenende mit durchsuchen des Netzes, nichts vernünftiges ,was mir 100% helfen würde, gefunden habe. Habe ich den mobilen Service von BMW angerufen, die wollten dann das Auto abschleppen und in ihrer Werkstatt reparieren. Er wollte aber noch mal nach schauen und fragen und mich dann zurückrufen. Ja es wäre nicht möglich dieses Auto zerstörungsfreie zu öffnen. Sie würden wohl auch die Scheibe einschlagen müssen.

    Das kann ich, aber ja auch selber und die Abschleppkosten mit der Reparatur, wären wohl nachher 1500€ rausgekommen, für das Geld habe ich Motor und Getriebe bei mir getauscht.

    Also ich ADAC angerufen, da ich kein Mitglied bin oder weil sie selber kein Fahrzeug frei hatten. Hat mich so ein Schrotti angerufen. Ich kommen vorbei Kost an und rück 180€ nix garanti das dann offen. Habe ich auch kein Bock drauf!!!

    Ich möchte sehr sehr ungern die Scheibe einschlagen, obwohl ich mir mittlerweile eine bei eBay für 30 gekauft habe (ist noch unterwegs). Vielleicht bringt mir das auch garnichts, denn der ZV Knopf ist außer Funktion, wenn das Auto verriegelt wurde. Werde ich den ZV Knopf mit Hilfe des Schlüssels im Zündschloss auf Zündung aktivieren können??? Sobald ich Strom drauf ist dauert es nicht lange bis die Alarmanlage losgeht. Wie das mit der wegfahrsperre ist weiß ich auch nicht.

    So meine Idee ist:

    1. ich öffne die Motorhaube (wie ist ja egal, da gibt es 2 - 3 Möglichkeiten)

    2. Ich versorge das Motorsteuergerät an Klemme 15 mit Strom. Dann müsste ich im Innenraum Strom, als wenn die Zündung an ist. (Ob es klappt keine Ahnung)

    3. Ich versuche mit keile die Tür etwas aufzuhebel. Für alle die die sich beschweren, das dies Einbruch tips sind. Scheibe einschlagen geht schnell und bei einem intakten Fahrzeug mit Batterie abgeklemmt geht die Alarmanlage entweder vor dem öffnen der Motorhaube oder beim öffnen der Motorhaube an.

    4. Ich versuche die Scheiben per Knopf runter zu fahren.

    Dann ist wenigstens die Scheibe noch heile und verursacht keine zusätzliche Arbeit.

    Weis einer ob der Plan Sinn macht? Ich bin kein Vollzeitschrauber, mein Dicker war seit 350 000km nur zwei Mal in der Werkstatt. Spur einstellen und Airbag Rückruf und das soll auch wenn es geht so bleiben.


    Danke für eure Aufmerksamkeit!

    Und danke im Voraus, für eure Ideen und tips ich kann sie wirklich gebrauchen.

    Wenn ihr bedenken habt das eure Tips nicht gut für die Öffentlichkeit sind, dann könnt ihr mir eure Tips gerne privat schicken.


    Helft bitte meinem Dicken, er hat es nicht verdient nach 13,5 Umrundungen unserer Erde 🌍 geschlagen zu werden!

  • Warum nicht einfach die Türe etwas aufhebeln (wie der ADAC mit solchen Luft/Gummi Matten) und dann mit einem Haken versuchen eine der Türen mit dem Türöffner/Hebel/Griff zu öffnen? :/


    Dann sollte die Türe auch auf gehen und die Scheiben bleiben heile.

    Gruß Sebastian

    *alle von mir geposteten Bilder sind mein Eigentum ; Bilder welche nicht mein Eigentum sind, erhalten eine passende Quellenangabe!


    Termine Stammtisch Düsseldorf 2023, jeweils ab 16.30 Uhr Treffen. :trinken:

    Neue Termine sowie der neue Standort folgen in kürze.