540i Erhöhter Verbrauch LMM?

Um nochmal zu meinem Anfangsthema zurück zu kommen.
Nach der Steuerkettenrevision habe ich Anfangs einen verbrauch von über 14l gehabt. Ich dachte das es wohl dran liegt das sich erstmal wieder alles einspielen muss, aber es wird nicht besser.
Mit Winterreifen liege ich jetzt zwar bei etwas um die 13L aber m.M nach immer noch zu hoch.
Nun habe ichmir heute morgen die Unterdruckleitungen angesehen die ich letztes Jahr erneuert hatte. Die waren alle aufgerissen und total verhärtet.
Hab gleich neue reingebaut und auch die Klemmschelle an der Saugstahlpumpe gegen ne Schraubschelle getauscht da sich der Schlauch hat locker drehen lassen.
Hab mal ein Video gemacht vom Lauf allgemein.
Was sagt ihr zu den Werten?
Die Laufunruhe gefällt mir nicht und irgenwie sägt er manchmal leicht. Sieht man im Video wenn die Drehzahl um 60u/min hoch runter geht.
Kann es an meinen undichten VDD liegen? Die mache ich nächste Woche nochmal neu. Ansaugbrückendichtungen, KGE und alle weiteren Dichtungen wurden ja schon letztes Jahr neu gemacht. Übrigens am Schluss hört man das er bei kurzen Gasstößen immer noch so rotzt wie vor dem Steuerkettenjob.
Sterben meine Zündspulen?

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Heute bin ich nochmal rumgefahren und irgendwie kommt mir der Leerlauf sehr niedrig vor wenn er warm ist.
Er brummt dann ja fast schon.

Keiner ne Idee zum Video?

Zitat

Original von RsRichard
Naja sieht halt stark nach Falschluft irgendwo aus. Die Leerlaufunruhe ist erstaunlich hoch.

Komisch mit Falschluft. Ich wüsste nicht woher die kommen soll.
Da ist ja echt alles neu und gewissenhaft verbaut.

Die Laufunruhe macht mich auch stutzig. Sterbende Zündspulen vielleicht?

Ja. Absolut. hört man auch am ende des Videos. Da habe ich kurze Gasstöße gegeben

Die Unruhe wandert auch so einfach von Zylinder zu Zylinder.
Das ist ja das seltsame.

Die Spulen sind eh die ersten.
Mit 200tkm werden die wohl mal in Rente gehen dürfen.
Ich tausch die erstmal.
Mal sehen was das VDD wechseln noch zusätzlich bringt.

Hab ich grad schon gekauft. 209,90€

So. Heute hab ich mal Falschluftsuche betrieben. Alles Dicht bis auf..... Genau. Die Saugsrahlpumpe. Kurz draufgesprüht, dann reagiert er sofort an der Seite zum Bremskraftverstärker. Die Leitung hab ich aber erst vor paar Tagen mit ner Schlauchschelle befestigt, da die Klemmschelle undicht war. Na gut. Dann werd ich da wohl nochmal ran müssen.

War heute mal fleissig und habe nochmal akribisch nach Falschluftlecks gefahndet und noch zwei kleine Lecks an dem Minischlauch gefunden der an der Ansaugung nach dem LMM unten dran steckt. Das verbindungsstück war total porös.
Die Saugstrahlpumpe habe ich ausgebaut, gereinigt und alle Sitze mit Omnifitdichtmasse eingeschmiert und wieder mit Schlauchschellen festgeschraubt. Nun ist alles dicht.
Die neuen Spulen sind auch drin, aber die Laufunruhe ist geblieben, vor allem auf Zylinder 5 und 2.

Kerzen und Spulen sind neu. Ich werde mal die ESV quer tauschen. Die ESV hatte ich bisher ja noch nicht draußen, deshalb habe ich da noch nichts gemacht. Aber dicht sind die. Hab da alles mehrfach gezielt abgesprüht unter Beobachtung des Lambdaintegrators.