Die Bremi wurden Serienmaessig verbaut, nachdem es mit den Boschspulen Probleme gab. 75% aller M62 haben die Bremi Spulen drinne. Kannst du bedenkenlos nehmen.
Allerdings igst unruhiger Leerlazf meistens durch fertige Brillendichtungen der Ansaugbruecke verursacht bei dem Motor.
Habe den Tip die Zündspulen zu wechseln ja von dir bekommen nachdem du meine Adaptionen bzw. livedaten gesehen hast 
Neue Zündspulen und der Bock läuft 
Hast Du vor paar Tagen hier in dem Beitrag m62 sägt und geht aus geschrieben.
Die Dichtungen sind schon alle neu!
Na dann bestell ich die Dinger mal !
Machen sich neue Zündspulen auch noch anderweitig bemerkbar, Leistung, Verbrauch, Gasanahme...?
Zumindest Leistung, Gasannahme, Mikroruckler und Co. werden durch die Zündspulen direkt beeinflusst.
Sehr gut 
Teile sind bestellt, werd berichten wenn sie eingebaut sind!!
Bei meinem M62 vorTU waren es die Zündkerzen.
Nach dem Zündkerzenwechsel von Bosch 2pol auf NGK 2pol hatte ich im Leerlauf immer ein paar Mikroruckler/aussetzer. Das Problem habe ich gelöst, indem ich auf die Iridium Kerzen von NGK gewechselt habe. Die 4poligen von NGK sollen aber auch besser sein als die 2poligen.
So die Zündspulen sind heute gekommen und habe sie gleich eingebaut!
Muss sagen ich bin etwas enttäuscht, als erstes muss ich sagen so gut wie die Bosch passen die Dinger nicht.
Musste sie richtig drauf drücken da die Löcher für due Gewindebolzen nicht 100% passen, und die Klammern zur Steckersicherung gehen auch sehr straff drüber.
Und als zweites hat sich leider auch am Motorlauf nichts geändert! 
Er zieht vielleicht minimal besser, kann aber auch Einbildung sein!
Würde sie am liebsten zurück schicken!
Du hast jetzt nicht zufälligt nen Mix aus Spulen da drin?
Die vertragen sich nicht.
ZitatOriginal von MWSEC
Du hast jetzt nicht zufälligt nen Mix aus Spulen da drin?
Die vertragen sich nicht.
Darf ich fragen warum 
. Zylinder 6 ist von Bosch. Alle anderen von Bremi. Wagen läuft
Guten Tag !! Das die neuen Zündspulen schwerer über die Stehbolzen gehen, war bei mir auch und die Stecker gehen nur mit erhöhten Kraftaufwand rauf !! Aber bei mir war es ein Aha-Erlebnis
Das Auto lief wieder einwandfrei, kein Vergleich zu Vorher !! Also für mich war es eine sehr sinnvolle Investition, ich denke das meine durch die Gasanlage aber auch stärker beansprucht werden, so sagen es hier ja Einige im Forum !!Würde die Dinger aber eingebaut lassen, früher oder später brauchst auch Du Neue !! Wieviel Km stehen bei Dir im Tacho ? Weiterhin alles gute für Dich und deinen Wagen
Stehen jetzt 145000 km drauf!
Ja Schaden kann der Wechsel nicht, aber ist halt ärgerlich wenn man so gut wie gar keinen Unterschied merkt!
Naja vielleicht stell ich die alten zum Verkauf rein, sind ja nicht kaputt wie Tausch jetzt bewiesen hat!
In der tat sehr ärgerlich, in den meisten Fällen rennt die Kiste danach wie nichts gutes. Der M62 ist ne Zündungsdiva. Allerdings müsste man das Einspritzventil eigentlich an den Adaptionen deutlich sehen.
Was meinst du mit Leerlaufunruhe schlägt aus? Wann genau?
Is da ne Gasanlage drin?
Hab mir über W+S Autoteile GmbH 8 neue Zündspulen inkl. Zündkerzenstecker gekauft - angeblich original BREMI. Sind zumindest auch in einer BREMI-Verpackung und es steht BREMI oben drauf. Nur auf den original BMW steht zwar auch BREMI mit drauf aber zusätzlich noch Made in Germany. Sowas ist bei den neuen nicht zu finden.
Lange Rede kurzer Sinn, die Teile passen nicht!
Geht garnicht erst über die Stiftschrauben drüber, verhakt sofort. Mit Gewalt würde es vielleicht noch gehen aber das kann es ja nicht sein.
Dachte bei BREMI kann man nichts verkehrt machen weil das bei den BMW Zündspulen auch mit drauf steht. Die Nummer 11860 ebenfalls, nur ohne dem T hinten dran. Hat das vielleicht damit zu tun??
Laut BREMI-Web Catalog sollen die 11860t aber richtig sein.. http://ows.tecdoc.net/bremi/ho…61d7ce2b17b2dcc4d918272bf
Da gibt es auch keine anderen ohne T. Muss man also jetzt doch zu BMW gehen oder Bosch kaufen?? Was habt ihr denn in eure M62TU rein gemacht?
Sehen die original BREMI so aus wie unten auf dem Bild?
Geht nicht über die Stiftschrauben rüber und die Klammern für die Stecker bekomme ich da auch nicht zu. Sind viel zu eng für die Nupsis.
Bei den BMW geht dagegen ganz leicht über die Stiftschrauben rüber und die Stecker rasten mit nur leichtem Gegendruck ein:
hier nochmal die Beschriftung im Vergleich von oben, BREMI und die von BMW aus 2002 welche eingebaut sind:
Ich möchte nun gerne wissen welche Zündspulen ich nun für den M62TU kaufen kann und ob die hier Abgebildeten vielleicht sogar gefälscht und keine original BREMI sind
Sind die richtigen, die passung ist von den Bremis etwas schlechter geworden und deine Stehbolzen stehen auch nicht mehr wie ab Werk, daher musst du da nen bisschen drücken. der Dicke läuft da aber immer noch weit besser mit, wie mit Bosch ZS.
Die von BMW passen auch nicht mehr zu 100%
korrekt. Ueber die Jahre verziehen sich die Ventildeckel und die originalen Spulen nach innen - neue Spulen gehen dann nur mit ordentlich Nachdruck drauf. Dazu sind die Bremi leider nicht mehr soooo passgenau, wie vor 2-3 Jahren.
Thema Stecker: auch dieser verzieht sich und dadurch hakt der Buegel an den Nuppsis und es knarzt ordentlich beim Aufdruecken. Da kann man leider nicht viel machen, ausser den Stecker kraeftig festhalten und den Buegel sanft runterdruecken. Ggf. Motor warmlaufen lassen und dann erst Buegel komplett runterdruecken.
