Von Loch im Block zur Individualisierung meines 530iT

Also TEG_UP und TEG_DOWN habe bisher in jedem BMW den ich ausgelesen habe (waren aber auch nur Z3, E46 und E39) gesehen. Richtig viel gefunden habe ich dazui nicht aber es scheint mehr oder weniger normal zu sein - ich ignorier's, zumal es wie bei Dir auch bei mir immer mit Fehlerhäufigkeit 0 gelistet ist. Und da es eh nur im Shadow steht ... Würd' mir an deiner Stelle keine zu großen Gedanken machen.

Interessant ist eher (ob) was im aktiven Speicher steht.

du hast ein riesen falschluftleck. vermutlich KGE defekt und stopfen hinten auf der ansaugbrücke undicht.

Sprüh die Teile ein mit Bremsenreiniger während der Motor läuft.
Ändert sich der Motorlauf dann hast Du die undichte stelle gefunden

Bilder habe ich als Link gesetzt!
GRUND!

leider reagiert die motorregelung des e39 extrem schnell auf änderungen des gemisches - also auch auf bremsenreiniger. ein leck damit zuverlässig zu finden ist nur für erfahrene mechaniker möglich.

greif mal hinter die ansaugbrücke, ungefähr dort, wo der fahrerseitige innenluftschnorchel sitzt. dort stecken auf der brücke 2 stopfen und ein schlauch. in 75% der fälle ist das gummizeug da gerissen und total porös.

click

Zitat

Original von polobob335i
Richard,
du bist mein e39-Gott!

Das denk ich mir auch manchmal

So lange der Stöpsel drauf ist sind sie auch fast dich. Auch wenn sie Porös sind.

Das war meiner, es war kein Fehler oder fehl verhalten zu bemerken.

Auch der hatte keinen Einfluss was echt bewundernswert ist

Man sieht den Schlauch auf 3 Uhr.

Also die wenn die KGE nicht gemacht ist dann solltest du das noch machen vor dem Winter und auf Kaltland umbauen.

Prüfen mal den Schlauch ob der noch gut ist. Aber genau weil der Riss auch verdenkt sein kann. Und nur bei Motorbewegungen sich dann öffnet.

Wie alt ist der LMM ?

Ich denke bei dir wird es eine Kombination aus LMM und Falschluft sein...

Die Lambdasondenheizung war als erster Fehler da....

Ich denke das ist noch nicht überstanden wenn du mich frägst. Zumindest nicht lange .

Die Kaltlandversion gibts nicht im Zubehör ,oder doch ?
Die Kaltlandversion ist Isoliert. Alles andere ist rausgeworfenes Geld

KLICK

Original bist glaub auch ned viel Teurer. Musst du wissen

PS: Lass die Finger von MEYLE

KLICK Gibts auch im Zubehör

Die KGE Kost Original 145€ ca

Zitat

Original von Kraftstoff
KLICK Gibts auch im Zubehör

Die KGE Kost Original 145€ ca

Hier mal die Preise welche ich bezahlen durfte im Mai 2013.

Kaltlandausführung:
- Führungsrohr 11 43 7 531 258 71,93€*
- O-Ring für das Führungsrohr 11 43 1 740 045 2,02€*
- Kabelhalter 13 53 7 529 768 00,46€*
- Entluftungsrohr Kaltland 11 61 7 533 398 18,63€
- Entluftungsschlauch kaltland 11 15 7 532 629 11,29€
- Rucklaufleitung 11 61 7 504 536 Von einem User bekommen
- Unterdruckschlauch Schwarz 1Meter 11 72 7 545 323 Von einem User bekommen
- Verbindungsleitung Kaltland 11 61 7 533 399 Von einem User bekommen
- Druckregelventil Kaltland 11 61 7 533 400 49,21€
* Bild 2!
* Bild 3!

Beim M54 brauchst den 1 m Meter Unterdruckschlauch ned !

Stimmt, irgendwo stand das man ihn bräuchte also habe ich ihn bestellt.
Erst danach hatte man mich aufgeklärt, hatte ich schon wieder verdrängt.