Dann stimmen auf jeden Fall die 21 Nm und mein Link oben.
Du musst dir die Gummis wie eine zusätzliche Drehfeder vorstellen, da der Gummi am Stabi auf der einen Seite
und am karosserieseitigen Haltebügel auf der anderen Seite haftet. Bei Rotation des Stabi (= Ein- oder Ausfedern)
verdreht sich der Gummi und baut eine Rückstellkraft (genauer gesagt ein Rückstellmoment) auf.
Die Position, in der du die Haltebügel anziehst, ist die Nulllage, in der der Gummi (abgesehen von der eigenen Kompression) kraftfrei ist.
Wird der Gummi unbelastet angezogen, befindet er sich eingefedert (was 99% der Betriebszeit zutrifft, weil das Auto auf den Rädern steht)
ständig unter Scherspannung, was a) für seine Lebensdauer nicht gut ist und b) dazu führt, dass dein Auto dann geringfügig höher steht als vorher,
weil die Gummis dem Einfedern zusätzlich Widerstand leisten.
Ich hoffe, so ist es klarer