Hallo,
seit einer Weile stört mich mein riesen Sub im Kofferraum meines tourings, jedoch möchte ich auf den "Bums" nicht verzichten.
Dieser hängt an einem, nicht hauen, MAGNAT Classic 360. Nicht der Brüller, aber es geht.
Seit einer Weile halte ich nun Ausschau nach einer schicken Lösung, die man nicht sieht. Verfolge die Threads hier dazu und guck auch immer mal über den Tellerrand. Dabei fiel mir ein In-Reserverad-Subwoofer aus dem Hause BOSE, verwendet im Mazda 6 auf. Nachdem einer Weile Beobachtung in der Bucht habe ich mir die Tage einen geschossen, heute habe ich ihn entgegen genommen. Nun muss "der Vati" spielen..
Typbezeichnung:
Passen tut er schon mal:
Als zweites musste ich natürlich gleich mal gucken was drin steckt, nämlich dieser:
Und da kam auch schon mein erstes Fragezeichen: Zwei Anschlüsse??? Ok, wird wohl Doppelspule sein.. Ja, die Endstufe is nich die Wucht, aber schließt ihn mal parallel an. Also Lautsprecherleitung vom alten Sub ab, + vom Verstärker (gebrückt) auf beide + vom BOSE, Masse ebenso. Radio an, Spannung.. NIX. Alten Sub wieder dran, funzt!
Wieder hinter, gemessen: eine Spule (zw. + und -) weder Durchgang noch Widerstand messbar, andere Seite Durchgang ok und Widerstand ~5Ohm.
Ok, also nur den einen angeschlossen (Mut voran! ).. wieder nix.
Erneutes Messen ergab, nun auch an dieser Spule weder Durchgang noch ein Widerstand. Alten Sub wieder dran, funzt. Also scheint die Endstufe erstmal noch heile.
Hab ich nun den BOSE gehimmelt???
Schließe ich ihn einfach nur falsch an?
Erbitte Hilfe!!!
Hier noch ein paar Bilder zum Gehäuse:
Falls meine Erdnung nur doch erfolgreich war: Hat wer nen Tipp für einen passenden Ersatzwoofer? Das Gehäuse ist mit einem langen "Ressonanzrohr-Bogen" (rechte Seite) bestückt, also vermutlich für Bassreflexeignung.
Ich danke für eure Hilfe!
PS: wenn ich in den kommenden 14 Tagen seltener reagiere, bin ab morgen mal kurz auf "Malle".. :
PPS: Für alle mutigen Nachahmer: die Sechskantschrauben zum Öffnen des Gehäuses habe ne gefühlte SW6,5 , denke also was Zölliges. Der Bit-Halter aus meinem Werkzeugkoffer hat die trotzdem packen und öffnen können.
Aktualisierung (19.02.216):
Ich rücke immer mehr von der passiven Variante ab und nutze in letzter Zeit sehr häufig die aktive Ausführung des Subwoofer.
Dieser trägt einen 100W Verstärker im Inneren und benötigt somit nur Spannungsversorgung und 2x Low-Level-Signal (nur "Plus").
Nutzbar sind die Subwoofer GJ5A66960 und G21B66960 [Mazda 6][-] und 28170CA10A [Nissan Murano Z50][/-](leider ist der aus dem Murano auch nur passiv).
Stand 12.02.2013:
Ich habe bislang ca. 130 Subwoofer umgebaut, allesamt die aktiven Varianten GJ5A66960 und G21B66960.
Von den passiven Subs GAP466960 rate ich ab, da diese auch die Leistung kleinerer Endstufen kaum vertragen und die Woofer selbst viel zu niederohmig sind.
Stand 04.08.2020:
Aktueller Stand: Stage 2+
- Elkos für DSP2 Upgrade mit 8700µF verbaut
- Dämmwolle
- Sub mit Alubutyl statt Butyl eingehüllt (statt etwa 1000g nun fast 2000g nur Isolierung)
Der Sub ist nun in meinen neuen E39 touring ins Seitenfach eingezogen und ersetzt dort den DSP Subwoofer. Da ich nun Niveauregulierung habe ist im Reserverad kein Platz mehr.
Bei Fragen zu dem Sub, bitte PN.
Übersichtskarte wo aktuell Subs aus meiner Hand Ihre Runden drehen..