Fehlerspeicher auslesen. 
Igel PIN 1: Kabelfarbe: RT/GN Motor+
Igel PIN 2:Kabelfarbe: GE/GN Versorgungsspannung +12V
Igel PIN 3:Kabelfarbe: BL/RT Steuerspannung vom Klimabedienteil
Igel PIN 4:Kabelfarbe: (Braun glaube ich) Masse
Igel PIN 5:Kabelfarbe:SW/GN Motor-
Miss mal ob die +12 ankommen, wenn ja
miss ob die Steuerspannung je nach eingestellter Lüftungsstufe zwischen ca 3-8V liegt, wenn ja sollte zwischen PIN 1 und PIN5 auch eine Spannung anliegen. Ansonsten IGEL defekt
Ich habe gesehen dass es jetzt schon einen neueren Igel gibt, der bei weitem
nicht mehr so groß ist wie der Original 
Oder ist der von einem E46? Kann auch sein dass der Original Ersatz schon der ist 
ZitatOriginal von UnderCover
Fehlerspeicher auslesen.
Was steht denn im Fehlerspeicher, wenn der Igel defekt ist?
Tach,
wenn du noch Strom auf dem Bedienteil hast, dann geh mal zu 98% davon aus das der Igel kaputt ist.
Hat sich das ganze den irgendwie angekündigt ???
Ließ sich die Lüfterstärke nicht mehr regulieren oder hat das Gebläse plötzlich angefangen auf voller Leistung zu blasen ( 
) ???
Zitat
Im Fehlerspeicher steht NICHTS
ZitatOriginal von Sekri
Tach,
wenn du noch Strom auf dem Bedienteil hast, dann geh mal zu 98% davon aus das der Igel kaputt ist.
Hat sich das ganze den irgendwie angekündigt ???
Ließ sich die Lüfterstärke nicht mehr regulieren oder hat das Gebläse plötzlich angefangen auf voller Leistung zu blasen (
Funktioniert alles wie es soll.
Aber nach abziehen des Schlüssel hört man aus dem Klima-Bedienteil ein summen.
Das könnte aber auch der Lüfter im Inneren des Bedienteil sein?!
Ich glaube das Summen kommt eher von dem Stellmotor in der Lüftungsleitung...
Die schließt sobald man die Zündung aus macht.
Höre ich auch jeden Tag wenn ich die Zündung aus mache, mein Igel ist aber neu ( vor ca. 1 1/2 Monaten erneuert)
Gruß
Das Summen im Klimabedienteil kommt meist von dem kleinen Lüfter der dort verbaut ist. Jener zieht die Luft aus dem Innenraum zu dem Temperatursensor der dort sitzt.
Jedenfalls verstaubt das Lüfterrad gern und macht dann Geräusche.
Einfach mal das Bedienteil ausbauen und das Lüfterrad putzen.
Servus,
so nachdem nun auch einen Gebläseausfall erlitten habe, bin ich auf der Suche auf diesen Fred gestoßen.
Habe jetzt schon alles geprüft:
Spannung vom Klimabedienteil (3-8V) kommen am Stecker zum Igel an.
12V von der Sicherung hinterm Handschuhfach kommen auch.
Motorwicklung niederohmig
12V direkt auf die Klemmen 1+5 gegeben, Gebläsemotor läuft.
Soweit so gut.
Also Igel getauscht, gegen Valeo und jetzt gegen Behr/Hella.....
ABER:
Es tut sich nichts...Gebläse will nicht.
Jetzt hab ich Mal bei eingestecktem Igel am Stecker "hinten" gemessen.
Da kommen bei allen drei Igel die ich jetzt hier habe zwischen 0.5 und 2V (schwankend) an Klemme 1+5.....
Kann das denn sein, das ich ZWEI Igel neu kaufe und beide defekt sind?
Muss ich jetzt echt einen Igel für 100€ bei BMW kaufen und ausprobieren?
Oder hat jemand noch ne Idee???
Bei 28Grad und mehr ist ohne Gebläse langsam kein Spass mehr... 
Der Kamerad hat seinen Gebläsemotor defekt.
Ich definitiv nicht.
Habe schon zwei Dutzend Freds zu dem Thema gelesen...aber nix passendes/neues gefunden.
Darum ja meine Frage.
Eigentlich hätten die Hella und Valeo Igel klappen müssen, beide waren neu oder?
Da bleibt eigentlich nur Gebläsemotor zu hoher Anlaufstrom, d.h. der ist defekt oder KBT bricht bei Last ein.
Das KBT gegen ein anderes gebrauchtes tauschen und unbedingt passend codieren wäre jetzt mein nächster Schritt, da der Ausbau des Gebläsemotors ziemlich viel Aufwand ist.
Ist der Defekt schlagartig gekommen?
Vermeintlich Neu...bei Ware aus dem Internet kann man das ja nie so genau wissen.
Aber guter Hinweis mit dem KBT, das habe ich mit angeschlossenem Igel noch nicht gemessen.
Und ja, der Defekt kam im wahrsten Sinne, von heut auf morgen.
Update:
Gerade mit angeschlossenem Igel am Stecker gemessen: 1.xx - 7.xxV kommen vom KBT.
Hatte auch mal mit I**a die Werte angeguckt, schaut auch alles so aus wie ich es gemessen habe.
Etwas ist mir noch aufgefallen:
Der Igel war nach vielleicht 5-10min unter Spannung glühend heiß.
So das ich ihn kaum anfassen konnte.
Also doch der Motor hinüber?
Der Igel wird heiß, deswegen hat er ja die Kühldinger, die im Luftstrom stehen.
Hättest du dir den Link, den ich dir oben gepostet habe, angeschaut, hätte sich die Frage beantwortet, wie man das Gebläse auf Defekt testen kann. (Deine Frage: "Oder hat jemand noch ne Idee???") Einfach indem man die richtigen Stellen am Igel-Stecker überbrückt. Läuft das dann an, ist der Igel kaputt.
@michaelXXLF Der Motor läuft, hat er oben geschrieben.
