Die habe auch eine merkwürdige Länge nicht ganz 10mm. Und wie du schon geschrieben hast unten konisch.
M4.. sehen echt kleiner aus.
Ich habe jetzt Baum angeschrieben. Die haben wieder ein anderes Bild und nicht von der Kabelführung.
Die habe auch eine merkwürdige Länge nicht ganz 10mm. Und wie du schon geschrieben hast unten konisch.
M4.. sehen echt kleiner aus.
Ich habe jetzt Baum angeschrieben. Die haben wieder ein anderes Bild und nicht von der Kabelführung.
nobody525 : kannst du uns ein Bild hochladen ?
Das Bild oben ist ja eine originale (die schwarze). Da sieht man die umlaufende Rille und die zulaufende Spitze.
Wie geschrieben muss M4 sein, ich habe eine M3 daneben gehalten.
Die hatte ich mal besorgt, um die Schrauben der Aussenspiegel zu tauschen.
...bei Wachsen ist halt immer das Problem, eines zu nehmen, das nicht hart wird und dann zu Rissbildung neigt... das tuen leider die meisten handelsüblichen Korrosionschutzwachse...
Das ist auch der Grund, warum viel Restaurationsbetriebe und Karroseriebauer auf Fette schwören. Diese werden heiß aufgetragen und in die Hohlräume versprüht....
Diese Fette haben den Nachteil, das man sie erhitzen muß um sie verarbeiten zu können. Desweiteren markiert ein behandeltes Auto im Sommer sein Revier mit Fettflecken, weil sich das Fett in den Hohlräumen erwärmt und dann ausläuft...
Mir persönlich ist es vollkommen Banane ob mein Auto Fett in die Umwelt verteilt, solange es nicht rostet! Und daran hindert es das Fett wirklich nachhaltig!
....als Lesetipp hierzu: https://www.korrosionsschutz-depot.de/
Gruß
Hallo Freunde,
habe mir jetzt einen Touring im Bestzustand gekauft, auch an der Heckklappe / Scheibenrahmen konnte ich oberflächlich noch garnichts entdecken...
Ich habe trotz des guten Zustands vor den Wagen auch als Youngtimer im Winter zu fahren...
Natürlich will ich Ihn auch dementsprechend darauf vorbereiten!
Habe jede Menge Fluid Film Dosen mit einer Schlauchsonde, welche schon bei meinem 124er verwendet wurden.
Macht es Sinn den Scheibenrahmen und die Heckklappe damit einzusprühen/schmieren.
Gibt es auch eventuelle Öffnungen an der Heckklappe wo ich bedenkenlos das Fluid Film einspritzen kann? Was kann ich allgemein jetzt noch tun um den Wagen so zu erhalten?
Welche allgemeinen Stellen kann man gut mit Fluid Film oder alternativ mit Sanders behandeln? Gibt es dazu auch einige interessante Treats mit BILDERN?
Damit könnte ich mich besser am Fahrzeug orientieren!
Regelmäßige Pflege (1x pro Woche waschen, überdachter Stellplatz und einwachsen ist natürlich selbstverständlich). Leider hilft das alleine oft nicht mehr bei den alten Fahrzeugen:(
Modell:
BMW 520i M52TU Touring
BJ 1998
Er hat jetzt 100.000km und ist aus gepflegter 1. Hand.
Ich würde mich wirklich sehr, sehr über all eure Tipps, Bilder und Meinungen freuen!
Gerne auch links mit Bildern!
Möchte nur das beste für den Wagen, wenn ich ihn schon in den Winter schicken muss, dann vorbereitet!
Dann zeig mal ein paar Fotos
Hallo.
Noch mal zum Thema der Heckscheibe:
Ich möchte sowohl Rahmen als auch die Scheibe erneuern. Der Vorbesitzer hat die Scheibe mishandelt (innen und außen zerkratzt und ich habe 3 oder 4 Heizstreifen schon mit Leitlack geflickt).
Fragen meinerseits sind:
- Der neue Scheibenrahmen muß im oberen Teil lackiert werden? Oder überall? Ist das ratsam im ausgebauten Zustand zu machen (machen zu lassen)?
- Sollte man den neuen Scheibenrahmen irgendwie konservieren? Den derzeitigen Rahmen behandle ich immer mal mit Wachs - das hält das Problem etwas auf, aber natürlich nicht vollständig. Wie hier auch beschreiben, besteht das eigentlichge Problem ja durch den außen umlaufenden Moos-Gummi.
- Es gibt den Rahmen aus GFK. Hat damit jemand Erfahrung? : http://www.timeless-cardesign.…benrahmen-BMW-E39-Touring
- Kann man die Scheibe vor Einbau des Rahmens Einkleben oder bekommt man damit die Position der Scheibe nicht genau hin? Kann man das Kleben selber machen? Oder besser machen lassen?
Danke schon mal,
Alex.
Fragen meinerseits sind:
- Der neue Scheibenrahmen muß im oberen Teil lackiert werden? Oder überall? Ist das ratsam im ausgebauten Zustand zu machen (machen zu lassen)?
- Sollte man den neuen Scheibenrahmen irgendwie konservieren? Den derzeitigen Rahmen behandle ich immer mal mit Wachs - das hält das Problem etwas auf, aber natürlich nicht vollständig. Wie hier auch beschreiben, besteht das eigentlichge Problem ja durch den außen umlaufenden Moos-Gummi.
- Es gibt den Rahmen aus GFK. Hat damit jemand Erfahrung? : http://www.timeless-cardesign.…benrahmen-BMW-E39-Touring
- Kann man die Scheibe vor Einbau des Rahmens Einkleben oder bekommt man damit die Position der Scheibe nicht genau hin? Kann man das Kleben selber machen? Oder besser machen lassen?
Würde empfehlen paar Seiten zurückzublättern hier im Thread. Auch das mit dem GFK Rahmen wird hier beantwortet
Ganz mieses Zeug der GFK Schrott..
Mit dem GFK-Rahmen hatte ich mir schon gedacht, daß der zu "schwach" dimensioniert sein muß. Paßungenauigkeit ist natürlich ein NoGo.
Hat denn hier schon mal jemand einen neuen Rahmen mit neuer Scheibe montiert? Darüber finde ich in dem Thread hier nichts. Hauptsächlich geht es mir darum, ob die Scheibe mit ausgebauten Rahmen verklebt werden kann.
GFK-Rahmen hatte ich mir schon gedacht, daß der zu "schwach" dimensioniert sein muß. Paßungenauigkeit ist natürlich ein NoGo
Finger weg von GFK Rahmen der Firma timeless-cardesign!!! Ich habe schon oben alles beschrieben. Die Firma wird jetzt verklagt. Der Verkäufer wollte sein "Werk" nicht zurücknehemen.
Sollte eigentlich Plug&Play passen - Passform eine Katastrophe, falsche Schlossaufnahme, ganz schlechte Qualität. Wie es ausgeht, werde ich hier berichten. Ich kann nur sagen, dass es unglaublich viele Kunden gibt die von der Firma regelrecht verarscht wurden... Eigentlich soll da eine Sammelklage sein.
Ich habe es gelesen. Katastrophe.
Hat denn hier schon mal jemand einen neuen Rahmen mit neuer Scheibe montiert? Darüber finde ich in dem Thread hier nichts. Hauptsächlich geht es mir darum, ob die Scheibe mit ausgebauten Rahmen verklebt werden kann.
Würde mich auch interessieren, da ich gerade einen Rahmen bearbeite. Falls jemand Erfahrung hat würde ich mich freuen falls hier der ein oder andere Tipp zum Scheibenverkleben geteilt werden kann.
Habe einen Rahmen samt Scheibe gekauft an dem von außen keinerlei Rostspuren erkennbar waren. Habe die Gummidichtung entfernt und siehe da doch leichte Rostspuren erkennbar. Da ich das Problem längerfristig lösen wollte habe ich mich dazu entschlossen die Scheibe vom Rahmen zu trennen um den vorhandenen Rost zu entfernen. War eine gute Entscheidung da ich unter der Scheibe wirklich seeehr viel Rost vorgefunden habe. Das war schon bisschen ein Schock, da von außen zusammengebauten Zustand das ganze wirklich als rostfrei durchging .
Ich habe anschließen wie am Anfang dieses Threads beschrieben die Falze aufgebogen und den Rost mechanisch und chemisch bestmöglich entfernt. Danach war Owatrol im Einsatz und Grundierung mit Brantho Korrux. Jetzt fehlt noch das erneute Umbiegen der Falze sowie das aufkleben der Scheibe.
Ich will beides neu kaufen, wie oben beschrieben. An dem Verbauten mache ich nix mehr. Wenn man da von unten reinschaut, ist es stark rostig. Ich halte das mit regelmaessigem Wachsen auf, aber das geht nicht endlos.
Das Glas hat der Vorbesitzer zerkratzt. Von innen und aussen.
Fuer mich unklar, wie man so etwas macht. Aber sei es drum.
Die Hauptursache des Rosts ist doch die aeussere Abdichtung der Scheibe (soe sehe ich das). Oder?
Laut T I S wird die Scheibe erst bei ausgerichtetem Rahmen verklebt. Aber klar ist die Info nicht im T I S.
Auch ist es ja so, dass die Scheibe an den Ecken mit Klettband gehalten wird. Damit ist die Position ja fix - oder sehe ich das falsch?