Fächerkrümmer für M52TU Motor

  • Aber da die mit Sekundärluftpumpe fahren, dürften die doch auch mit Euro 3 unterwegs sein.

    Nun, der M52 hatte nie Krümmer Kats, daher kann der Kat bei Verbau eines Fächerkrümmers grob an gleicher Stelle sitzen bleiben. Ich schätze mal die Sekundärluftpumpe kam dazu um auch mit dem zusätzlichen Hubraum vergleichbare Abgaswerte zu bekommen.

    Kranplätze müssen verdichtet sein!


    „Alles Komplizierte ist unnötig. Alles Notwendige ist einfach - genau wie mein automatisches Gewehr.“ ―Michail Kalaschnikow

  • ... Autos die noch nie einer gesehen hat .

    Deinen Eimer hat auch noch keiner gesehen und ich zB will das auch gar nicht. ;) Deine Pauschalierung ist dennoch falsch.


    In den R6 Alpinas ist kein M52 verbaut und der Hr. Bovensiepen nutzt immer die Schadstoffklasse die per Gesetz absolut nötig ist, die 3.2er hatten zT noch Euro 1 bei Erscheinen. Und gleiches galt auch für den 3.3, da hatte BMW schon lange Euro 3 oder 4 in Serie, da lief der noch auf Euro 2.


    Das kann man nicht vergleichen.

    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute) - 520dT (18-heute)

    Einmal editiert, zuletzt von COB ()

  • Lass es einfach mit dem klugscheissen der letze der hier diesbezüglich gefragt hatte war ein 525 und das ist ein m54 Motor. Ich glaub es wird wieder Zeit das du Urlaub kriegst. :maul:

  • In den R6 Alpinas ist kein M52 verbaut und der Hr. Bovensiepen nutzt immer die Schadstoffklasse die per Gesetz absolut nötig ist, die 3.2er hatten zT noch Euro 1 bei Erscheinen. Und gleiches galt auch für den 3.3, da hatte BMW schon lange Euro 3 oder 4 in Serie, da lief der noch auf Euro 2.

    Das ist falsch!


    Der B10 (e39) & B3 (e46) 3.2 basiert auf dem M52B28 bzw. einige mechanische Teile (nicht relevant für die Abgasnormen) kamen noch vom S52B32 e36 M3 US, wurde aber mit einem Hubraum von 3,2L verbaut.
    Hier wurde anfangs Euro 2 bei der Auslieferung eingehalten, aber relativ schnell dann mit Euro 3.


    Die B10 (e39) & B3 (e46) 3.3 basieren auf dem M54B30 bzw. einige mechanische Teile (nicht relevant für die Abgasnormen) kamen noch vom S52B32 e36 M3 US und hatten 3.3L Hubraum, anfangs mit Euro 3 und die letzten sogar mit Euro 4!

    Gruß Sebastian

    *alle von mir geposteten Bilder sind mein Eigentum ; Bilder welche nicht mein Eigentum sind, erhalten eine passende Quellenangabe!


    Termine Stammtisch Düsseldorf 2023, jeweils ab 16.30 Uhr Treffen. :trinken:

    Neue Termine sowie der neue Standort folgen in kürze.

  • Lass es einfach mit dem klugscheissen der letze der hier diesbezüglich gefragt hatte war ein 525 und das ist ein m54 Motor. Ich glaub es wird wieder Zeit das du Urlaub kriegst. :maul:

    diesmal sollte er direkt ganz raus fliegen, genug Verwarnungen hatte er ja auch schon im Alten Board.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Das ist falsch!

    die bestellbasis war der 28i bzw. 30i... hat aber nichts mit den verwendeten motoren zu tun... gerade bei den letzten beiden e4 sieht man das mehr als deutlich... die haben nichts mit dem m52 oder m54 gemeinsam... aber wenn ihr das sagt, wird das schon so sein... :)

    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute) - 520dT (18-heute)

  • die bestellbasis war der 28i bzw. 30i... hat aber nichts mit den verwendeten motoren zu tun... gerade bei den letzten beiden e4 sieht man das mehr als deutlich... die haben nichts mit dem m52 oder m54 gemeinsam... aber wenn ihr das sagt, wird das schon so sein... :)

    Ich bitte um Aufklärung.

  • Ich bitte um Aufklärung.

    Inzwischen nicht mehr, dank einiger deiner Mitforisten.
    Bedanke dich zB beim Autor unter deinem Beitrag.

    Die BMW-Horde: 525iT (01-12) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute) - 520dT (18-heute)