[Diskussionsthread] Finale Anleitung zur Fehlersuche M57 Motor - Leistungsverlust

  • Erstmal ein mega grosses Lob an die Verfasser von "FEHLERSUCHE BMW DIESELMOTOREN"!!!!!!!!!!!!!!
    Für so eine geile Arbeit kann man gar nicht genug danken.


    Trotz allem komm ich irgendwie nicht weiter.
    Habe vor kurzem einen 530d Touring sehr günstig bekommen. Kenne das Auto schon jahrelang und es lief immer top.
    Vor etwa 4 jahren trennte sich der damalige Besitzer von seiner Frau. Die dieses Fahrzeug aber etwa ein halbes weiter nutzte.
    Bis irgendwann irgend ein Fehler auftauchte. Sie lies hinz und kunz probieren ob sie den Fehler beseitigen können. Das ende vom lied, er lief gar nicht mehr.
    Das Auto stand in etwa 3 Jahre unbenutzt rum.



    Seitdem ich das auto habe wurde einiges gemacht.


    intank pumpe neu
    inline pumpe gute gebrauchte
    kws neu
    hd pumpe regenerierte eingebaut
    raildrucksensoren mehrere probiert
    hd ventil dichtungen erneuert


    So er springt nur mit startpilot o.ä. an.
    Läuft im stand einwandfrei, mit kleiner Drehzahl kann man fahren. Gibt man mehr gas, geht er aus.
    und DDE lampe leuchtet.
    Manchmal kann man den ersten Gang voll ausdrehen und er läuft super. Aber sobald man im zweiten wieder gas gibt geht DDE an und Motor aus. Als hätte man den Schlüssel abgezogen. Lässt man Gang drin und macht kurz Zündung aus und wieder an, springt er sofort wieder an.
    Wenn man Stecker vom Raildrucksensor abzieht kann man normal fahren, hat aber kaum leistung.
    Symptome immer gleich egal ob motor kalt oder warm.



    Hat jemand ne Idee was das sein Könnte?

  • Der Motor bekommt nicht genug Diesel.
    Entweder ist das Kabel vom Raildrucksensor defekt oder deine Injektoren sind verkokt.
    Ich würde mal eine Rücklaufmengen Messung machen. Mein Tipp wären die Injektoren.

  • Der Motor bekommt nicht genug Diesel.
    Entweder ist das Kabel vom Raildrucksensor defekt oder deine Injektoren sind verkokt.
    Ich würde mal eine Rücklaufmengen Messung machen. Mein Tipp wären die Injektoren.

    Das hatte ich auch als nächstes vor. Trotzdem danke


    PS.: Wenn ich mir live die Parameter am Auslesegerät anschaue, dann fehlen im Standgas etwa 100Bar Raildruck. Sobald ich aufs gas gehe stimmt aber soll und ist überein.

  • Ist im Leerlauf der Raildruck konstant oder springt er ? Wenn letzteres ist es das Kabel vom Raildrucksensor, alte Krankheit, BMW hat da ein Rep Kabel. Dafür spricht auch, das er bei abgezogenem Sensorkabel läuft (halt in einem Notprogramm). Oder der Sensor selber ist hinüber.

  • Im TIS wird bei Leistungsverlust für Dieselfahrzeuge meist zwei Empfehlungen gegeben:


    - LMM prüfen und ggf. erneuern
    - Kraftstoff-Rücklaufdruck messen


    Weiß jemand, was letzteres genau für eine Erkenntnis liefert? Richtige Funktion der Hochdruckpumpe?

  • Weiß jemand, was letzteres genau für eine Erkenntnis liefert? Richtige Funktion der Hochdruckpumpe?

    Da wird es ziemlich gut erklärt. Was die Prüfung aussagt und wofür die ist.

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  • Ja Rücklaufmenge ist bekannt, um die Injektoren zu prüfen.
    Im TIS wird jedoch vom Rücklaufdruck gesprochen und wird mit einer Messeinrichtigung am Kraftstofffilter an eine Leitung gegangen. Da wird dann der Druck gemessen und nicht die MENGE!