Zulässige maximale Radtraglast für OEM BMW Felgen bei BMW bekommen, wie es geht hier beschrieben!

Kurze Info für alle Bewohner aus der Schweiz:

Ich habe mein Dokument bei der Niederlassung Dielsdorf Zürich beantragt (mit der Vorlage, die unser Touring-Fan verfasst hat, danke hierfür!) weil mir gesagt wurde, dass man es auch in der Schweiz "schneller" erhalten kann.., folgendes kam raus:

Die BMW Vertretung SCHWEIZ verlangte 216 CHF (ca 195€) für das Dokument.

Also habe ich der kundenbetreuung@bmw.de geschrieben und das Dokument erhalten was ich brauche, nach 3 Tagen war es in meinem Briefkasten!

Lasst euch nicht veräppeln meine schwiizer!

Zitat

Damit wir Ihr Anliegen bearbeiten können, bitten wir Sie, uns folgende Informationen zuzusenden:
- Fahrzeug-Identifikationsnummer (Fahrgestellnummer) Ihres BMW, die Sie Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I bzw. Ihrem Fahrzeugschein entnehmen können
- Nachweis unter Angabe der Teilenummer der Einzelfelge (Ersatzteilnummer), dass es sich um originale BMW Felgen handelt (z.B. Kopie der BMW Rechnung oder Bestätigung eines BMW Service Partner. Oder durch direkte Anfrage vom BMW Service Partner)
Sobald uns alle relevanten Informationen und Unterlagen vorliegen, setzen wir die Bearbeitung Ihres Anliegens umgehend fort.
Mit freundlichen Grüßen
Ihre BMW Kundenbetreuung

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Scheinbar ist mittlerweile ein Nachweis über Originalität nötig
Ich habe mal angefragt, wie genau die sich das vorstellen. Im Zweifel schlage ich mit der Antwortsmail in der NL hier auf, mal sehen, was der Servicemitarbeiter dazu sagt.
(VIN war übrigens in der Anfrage schon angegeben, genau wie die Teilenummer der Felge...)

Update: Kundenservice bestand auf Bestätigung durch Servicepartner/Niederlassung.
Niederlassung sagt, sie kann Originalität nur nachweisen, wenn Teile bei ihnen gekauft wurden.
Wir sind also wieder beim Kundenservice

lass dich nicht abwimmeln Jens, die haben wieder nicht nachgedacht.
Die können ihre eigenen Felgen nicht mal als echt identifizieren in der NL.
Habe ich vor 14 Tagen erlebt mit ner V 152.
War angeblich ne Kopie aus italien, die es gar nicht gibt. Kundenbetreuung das Geschrieben und die Freigabe war sofort per E-Mail da.

Laut denen ist meine die ich fahre ne OEM M Kreuzspeiche 163

Also eins kann man der NL hier in München nicht nachsagen, und das ist Unfähigkeit oder Willenlosigkeit. Dass da aber nen Teile- oder Service-Fuzzi keine Lust hat, zu sagen "Ja, die sind echt", das kann ich nachvollziehen. Weil wenn es 1zu1 Nachgüsse sind, sieht niemand da einen Unterschied. Der, der sich die Felgen angeschaut hat, meinte nur: Joa, sieht echt aus, aber was ausstellen kann ich dafür nicht.
Mir geht eher die Kundenbetreuung auf den Zeiger, da im Traglastgutachen ja nicht steht "Die Felgen des Herrn XY sind Original und haben eine Traglast XY" sondern (zumindest war das beim letzten Mal so) "Die BMW-Felge mit der Teilenummer XY hat die Traglast AB und ist damit bei den angegebenen Achslasten auf dem genannten Fahrzeug ausreichend." Selbst das Thema Freigängigkeit und Passgenauigkeit wird ja in der Bescheinigung mit Verweis auf TÜVer ausgeschlossen.
Vor allem da es im Juli ja scheinbar noch problemlos geklappt hat...

Ich bin mir ziemlich sicher, dass meine Felgen nicht geschmiedet sind
Aber Gewichtsnachweis ist ein guter Ansatz. Die Frage ist nur, wann ich das nächste Mal die Felge ohne Reifen in der Hand habe.

Ich lese das hier sehr interessiert mit, nur frage ich mich, wofür dieser Zinnober gut sein soll.

Ich habe mir von der NL die Seite aus dem Räderkatalog mit T/N und Traglast ausdrucken lassen, bin damit zur DEKRA, der hat die T/N mit der auf der Felge und die Traglast mit den Achslasten im Schein/Typschild verglichen und das ganze nach noch ein paar Einfeder usw. Tests für 43,- € abgenickt.

So what ?

Naja, mehr braucht man ja auch eigentlich nicht, was anderes macht die Kundenbetreuung auch nicht wirklich (außer 3 Zeilen Prosa drum rum schreiben).
Allerdings kostet die Eintragung mittlerweile mehr.

Es geht um meine Styling 237.

aus welchem Räderkatalog kann man denn die Traglast rauslesen??
Die, die ich bisher gefunden hab, sagen dazu nichts aus.

Zitat von VincentVega

Es geht um meine Styling 237.

Abgesehen davon, dass die Dinger wirklich nicht schön sind für den E39 (kein bisschen Tiefbett), sind das ET30, also 10 mm zuviel für den E39. Sprich selbst wenn du eine BMW Freigabe dafür bekommst, erlöscht diese, sobald du die für den korrekten Sitz notwendigen Spurplatten mit drauf baust. Und dann musst du damit eh zu TÜV/DEKRA, da kannst das auch gleich so machen, wie oben beschrieben und dir das ganze Romane schreiben mit MUC komplett schenken.

Zitat von COB

Ich habe mir von der NL die Seite aus dem Räderkatalog mit T/N und Traglast ausdrucken lassen, bin damit zur DEKRA, der hat die T/N mit der auf der Felge und die Traglast mit den Achslasten im Schein/Typschild verglichen und das ganze nach noch ein paar Einfeder usw. Tests für 43,- € abgenickt.

um welche Felgen konkret ging es da?

Zitat von quentin_fotograf

um welche Felgen konkret ging es da?

Parallelspeiche vom E38... den Räder-/Umrüstkatalog wirst du auch im Internetz nicht finden... das sind BMW-interne Unterlagen... deswegen geht man ja zu einer NL, zu einem Teiledienstmann, den man kennt und schwupps... kommt das aus dem Drucker...

Zitat von COB

Parallelspeiche vom E38...

Wie hast du die aufn E39 bekommen?
Felgen verändert, Adapterplatten (ET dann sehr sportlich), Naben verändert..

Und dann für 43€.. Das kann ja nicht mit rechten Dingen zugegangen sein

Der E39 war/ist mein Daily Driver... da hatte ich nie größer als 17" drauf... z Zt rollt der gar noch auf 15" WR... aber es gibt ja zum Glück noch andere Baureihen, auf denen die Felgen des E38 passen...

43,- € war der Preis, den mir der Kollege von der DEKRA genannt hat, den habe ich bezahlt und nicht hinterfragt...