Ich glaube gelesen zu haben, das Die Arnott was taugen 
Aber die Spezies wissen das eh besser, ansonsten stehtes hier auf den vielen vorangegangenen Seiten 
Niveauregulierung, warum arbeitet sie nicht und warum bekomme ich eine Fehlermeldung!
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Touring-Fan - Erledigt
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ja.. das Stück kostet 265€ + Einbau 120€ + Check&Neukalibrierung 65€
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Ich habe die von Aerosus verbaut. Bis jetzt keine Probleme.
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Die Federn kosten 230,- fürs Paar z Zt + Einbau ca 90 min vor der heimischen Garage.
Danach muss auch nichts gecheckt werden, die Anlage fährt automatisch auf die gespeicherte Höhe zurück.
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wenn sie nur 230€ kosten (beiden).. warum wollte BMW 265€ pro Stück?
ich mach ein Foto von der Rechnung später...
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warum wollte BMW 265€ pro Stück?
Sorry aber die Frage haste dir schon selber Beantwortet.
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ah so.. BMW halt
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warum wollte BMW 265€ pro Stück?
Gute Frage, gelistet sind sie mit ca. 200,- Netto... das die für 230,- nicht OE sind, dachte ich, wäre klar. Meine anno 2012 gekauften, halten immer noch.
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Ich glaube gelesen zu haben, das Die Arnott was taugen
Aber die Spezies wissen das eh besser, ansonsten stehtes hier auf den vielen vorangegangenen Seiten Aber nicht für M-Tecchnik Fahrwerk!
Da hat Aerosus welche im Angebot, speziell für M-Technik. So wie BMW das da auch unterscheidet. Die sind nunmal nicht gleich auch wenn Arnott das so verkaufen willEinbau ca 90 min vor der heimischen Garage.
Danach muss auch nichts gecheckt werden, die Anlage fährt automatisch auf die gespeicherte Höhe zurück.
Schon klar, so macht das der heimische Hobbyschrauber
Nur BMW befüllt die Luftbälge nach dem Einbau per Diagnose, noch bevor das Auto wieder abgelassen wird. Die Bälge sollen nämlich niemals drucklos sein wenn das Fahrzeug abgelassen wird! Um Schäden zu vermeiden.
Du kannst auch nur halb ablassen bis auf etwa normales Niveau, maximal leicht darunter und dann Sicherung wieder rein, Zündung an und schauen dass er anfängt Luft rein zu pumpen. Erst wenn er genug gefüllt ist, Hebebühne ganz runter lassen. -
Schon klar, so macht das der heimische HobbyschrauberUnd es funktioniert, bei 1000en Leuten. Was machst du denn, wenn dir im Betrieb der Druckspeicher "platzt" oder das 2Wegeventil aufgibt oder der Versorgungschlauch abreisst ? Dann gehen die Federn auch leer auf Anschlag, und dann ? Das müssen sie abkönnen.
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Moin Leute,
AEROSUS hat die Preise für unser Modell drastisch reduziert (habe selbst seit einem Jahr und ~30tkm welche verbaut, bis jetzt alles bestens, außer dass ich damals 100€ mehr bezahlt habe). Das Paar ist derzeit für rund 160€ zu haben, falls jemand noch sucht. Link führt zu den "Sport" Bälgen:
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Dazu hätte ich ein Frage :
Mein Touring hat ab Werk das Serienfahrwerk mit Niveauregulierung. Ich habe hinten und vorne die Sachs Advantage verbaut, vorne mit H&R Federn. Bietet es sich an hinten auf die "Sport-Luftbälge" zu wechseln? Ich habe wohl noch die ersten drin und würde die Bälge gerne demnächst tauschen.
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Wenn Du die Bälge eh tauschen willst, würde ich auch die Sport-Bälge nehmen. Die sin 15mm tiefen ab Werk. Du kannst aber eh alles dann per Inpa auf die gewünschte Höhe bringen
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Ich habe meine NR hinten schon leicht angepasst. Das geht also Plug&Play mit den Sport-Luftbälgen ? Was sollte ich vorher vielleicht noch beim Freundlichen besorgen ?
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Willst Du die Bälge bei
lichen kaufen? Das sind ja locker 500€, ich denke die Bälge von Aerosus sind auch sehr gut, und kosten nicht mal die Hälfte 
Alternativ gibtes auch welche von Bilstein -
Nein Nein- ich würde schon die Aerosus nehmen, ich habe mir die Niveauregulierung bisher noch nicht genauer angeschaut und hätte gedacht dass man sich vorher vielleicht noch das ein oder andere "Kleinteil" besorgen sollte.
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Wagen anheben, Druck vom System ablassen, Sicherungclip vorsichtig durch Zusammendrücken entnehmen, Druckschlauch nach oben abziehen. Dann die Muttern abdrehen, Balg rausnehmen und durch einen Neuen ersetzten. Alles wieder anschließen und fettich
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Welche Muttern ?
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Die beiden, die die Luftbälge an der Schwingen fixieren.
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Das sind 13er Schrauben, keine Muttern.
