Niveauregulierung, warum arbeitet sie nicht und warum bekomme ich eine Fehlermeldung!
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Touring-Fan - Erledigt
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Gern geschehen
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Morgen zusammen
Hab mir jetzt mal alles in Ruhe durchgelesen, vielen Dank für die Infos und ein großes Lob an den Ersteller
Aber eine Frage beschäftigt mich immer noch ... woran kann es liegen dass mein Dicker hinten rechts ca. 15-20mm tiefer hängt als links ... okay, er verliert Luft und pumpt sich auch immer wieder auf. Aber rechts eben nicht so hoch wie links ...
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falscher höhen abgleich ist hier das Zauberwort!
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Zitat
Original von MWSEC
falscher höhen abgleich ist hier das Zauberwort!Vorrausgesetzt ds der Druck reicht um ihn wieder auf "normal" zu pumpen, irgendwo muss die Luft ja raus gehen
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Okay ... Leckage werde ich suchen und finden ...
den Höhenabgleich macht ... der freundliche?
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oder jemand der codieren kann.
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Roger
Thx für die Hilfe
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Hallo Leute,
ich habe eine Frage zu meiner ausgebauten Niveauregulierung.
Im Zuge eines Gasanlageneinbaus wurde die wohl schon defekte Regulierung durch den Vorbesitzer rausgeschmissen.
Nun habe ich das Problem das der Wagen hinten natürlich zu tief hängt.
Gibt es Distanzscheiben die man an Stelle der normalerweise höheren Luftbalge einsetzen kann?Danke und Gruß
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bau auf normale federn um. Ist nicht schwer und die suche hilft dir weiter.
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Ah OK also einfach Bälge raus und Federn rein?
Soll das wirklich so einfach sein? -
Ich verweise nochmals auf die Suchfunktion des Forums.
Ich bin aber heute mal gut gelaunt und gebe dir den Thread mit dazu:
http://www.e39-forum.de/thread…=federn+statt+nievau&sid= -
War schon eifrig dabei, aber danke für den Threat !
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Zitat
Im Zuge eines Gasanlageneinbaus wurde die wohl schon defekte Regulierung durch den Vorbesitzer rausgeschmissen.
Nun habe ich das Problem das der Wagen hinten natürlich zu tief hängt.Habe ich das richtig verstanden das wegen dem Gaseinbau die Niveauregulierung entfernt wurde und nun keine Luft mehr in die Luftsäcke gepumpt werden kann mangels Kompressor?
Warum kauft man sowas?
Wer weiß was da noch alles verbastelt wurde.Entweder wieder alle Teile neu verbauen oder wie gesagt auf federn umsatteln!
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Yeah seit gestern abend (pünktlich zum Wochenende) sitzt mein Dicker hinten links auch tief
Jetzt habe ich mir die Threads durchgelesen und bin nicht schlauer als zuvor. Ist es leicht die Luftsäcke zu tauschen?
Bei Federn schreib der eine was von hoher Schwierigkeitsstufe und der andere von "in 20 Minuten erledigt". Deswegen scheue ich den Wechsel zu Federn.
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Hi
Ich Denke es ist eine sache von den eigenen Fähigkeiten und wie man mit Werkszeug ausgestattet ist.
Zu zweit mit dem richtigen Werkzeug sollte es Problemlos klappen egal pb Federn oder Luftsäcke.
Am besten geht es auf der Bühne, mit zwei Wagenheber soll es aber auch gut klappen.P.s.: Änderst Du Bitte Dein Avatare da es Gewerblich ist
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Zitat
Original von Touring-Fan
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P.s.: Änderst Du Bitte Dein Avatare da es Gewerblich istMoin Markus, auch schon so früh wach
Deine Antwort macht mich auch nicht wirklich schlauer Aber bei gerade mal 100 EUR Vorinvestition für zwei Federn und Kleinteile sollte ich es einfach mal probieren. Oder hatte ich was vergessen?
Avatar habe ich zwar schon seit Jahren, wechsel ich aber gerne, sobald ich wieder im Büro bin
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Du benötigst auch noch die Aufnahmen unten und oben für die Federn!
Ich suche die Nummern mal raus und Editiere sie hier herein.Danke für das abändern
Edit:
Hier werden die rechten zwei mal benötigt mit der Teilenummer: 07 14 7 140 849
Dann halt noch die Federen und fertig ist das ganze.
Im ersten Beitrag ist es ganz gut erklärt! -
Wenn das die Teile aus dem anderen Thread sind, brauchst Du nix reinschreiben
Kleinteile von BMW ca. 20 EUR
Zwei Federn von Kayaba ca. 84 EURWenn es mehr nicht ist....
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Bedenke Bitte das danach die Niveauregulierung raus Codiert werden muss da sie andauernd eine Fehlermeldung raus wirft mit einer sehr hohen Priorität was sehr nervig ist.