Erweckung des 535 aus Hessen

Hallo liebe Forumskollegen,

vor ein paar Monaten habe ich mein 520i gegen einen 535i beides vfl getauscht.
Warum brauch ich ja jetzt nicht erklären

Der Vorbesitzer meines 535 meinte das er im allerbesten Zustand ist. Nach einer Probefahrt ist mir lediglich ein "schwammiges" Verhalten des Schaltknaufs augefallen. Sonst stand er gut da. Ich hatte noch die Schaltwegverkürzung vom Z3 im Hinterkopf, deshalb wars mir egal.
Nunja anfangs sind mir nur Kleinigkeiten aufgefallen. Kupplungspedal quitscht, kleine Beule im Korflügel links.

Kupplungspedal hab ich mit WD40 eingesprüht. Geräusch verschwunden.
Dann hab ich den Schaltweg vom Z3 eingebaut.
Immernoch komisch. Dann durch´s Forum bin ich auf die Feder im Getriebe gestoßen. Werd ich wohl mit der Kupplung tauschen müssen. (Die is auch langsam fertig).

Nach einigen Wochen ist mir das Fahrwerk aufgefallen. Schammig, holperig einfach schei***.

Jetzt wollte ich es mal ganz genau wissen und hab mal RICHTIG durchgeschaut.
Zuvor Pendelstützen, Integrallenker, Buchse, Ölfilter und Ölwannendichtung bestellt.

Nun hab ich einen kleinen Schraubermarathon hinter mir. Vorvorgestern hab ich die Fl Heckleuchten eingebaut.
Ging ziemlich gut.

Vorgestern hab ich nach der Ölpumpe geschaut. Alles ok. Keine losen schrauben in der Ölwanne, nix lose und keine Spähne im Öl.
NA ALSO dachte ich. Aber man soll ja den Tag nicht vor dem Abend loben.

Also ich dann alles wieder zusammen geschraubt. Frisches Öl reingekippt und Filter getauscht.
Dabei ist mir aufgefallen das unten Kühlmittel steht. Direkt am Kühler. Nach kurzem Check hab ich auf den Deckel getippt. Dort ist das Wasser rausgelaufen. Also neuen drauf und Tag beendet.

Gestern war ich bei Missing_in_Army in der Werkstatt. Buchsen und Integrallenker tauschen und wegen dem LCM.
Am Achsschenkel links haben die mal das Gewinde verhunzt. Die obere des Integrallenker.
Wir erstmal 3std ein neues Gewinde geschnitten und mit einer neuen Schraube eingedreht. Hat hingehauen. Check des Stoßdämpfers = Feder gebochen.
Die andere Seite ging dann zum Glück ohne Probleme.
Kurzen Blick unter die Abdeckung vom Motor. Wieder alles voll mit Kühlmittel. Trotz neuen Deckel und Unterbodenwäsche.

Schweller an der Hebebühnenaufnahme beginnt zu gammeln. Muss aller spätestens im Früjahr etwas passieren.

Heute hab ich dann nach dem Kühlmittelverlust geschaut. Behälter was gerissen. Nun hab ich kurzer hand den Ausgleichsbehälter vom M5 draufgeschraubt. Hat soweit gepasst.Dann die Federbeine hinten gewechselt. Koni Gelb von einem M5.
Ohne Bühne echt eine Scheißarbeit. Hinten gings mit etwas gefriemel und vorne soweit auch. Wenn man die linke Seite vorne macht und rechts einschlägt geht es besser. Dann ist mir das nächste Gewinde aufgefallen die diese VollSpa***is ruiniert haben. Wieder nach geschnitten.

Nun ist das Fahrwerk drin. Und Kühlmittel dicht.

Morgen werd ich ihn putzen, lackstift stellen ausbessern und Dämpfer und Griff der Heckklappe erneuern.

Erstmal an ALLE die sich ein neues Auto kaufen! Immer GANZ genau hinschaun.
Die Hutablage war bei mir Lila.
Hab die heute mit schwarzem Lack benebelt! Sieht aus wie neu und stinkt jetzt über Nacht aus.

Dann hab ich mal ein paar Fragen:

1. Die gelben Koni´s vom M5 sind oben irgendwie verstellbar. Federn sind Original. Wie funktioniert das?

2. Ist mir aufgefallen das der Motor ein komisches Geräusch von sich gibt. Das hört man aber nur wenn man beim Mägges z.b nah an einer wand vorbei fährt oder steht. Im LL ist es am deutlichsten zu hören. So ein tacktacktacktacktack. Ist aber sehr leise und ich würd sagen von unten. Gibt es da Krankheiten beim V8?
Von oben wunderbar leise. Kein Klackern oder ähnliches.
Ölverbrauch 1l auf knapp 10tsd km.

3. Am Achsgetriebe kommt das Fett wohl aus der Verschraubung von der Kardanwelle. Hat das schonmal jemand gehabt?

Irgendwas wollte ich noch. Aber fällt mir jetzt nicht ein. Bin auch ziemlich platt jetzt.

Wenn jemand Rechtschreibfehler findet darf er die behalten. So als Weihnachtsgeschenk

Und dickes Lob an Missing_in_Army!

Dank dir nochmal du hast mir echt den Ars** gerettet.
Okay, das heißt wenn ich die Nut verstelle werden die härter oder weicher? aber nicht tiefer oder höher?!

Lebenslange Garantie gibt es wohl nur mit so einer Garantiekarte. Da du den Typ vom Schlachter kennst brauch ich dir ja jetzt nicht erklären warum fragen überflüssig ist

Und, wenn ich es bei dir gemacht hätte wäre jetzt die Macke im Schweller nicht drin

Zitat

Original von Cold Hearted Man
nur zur info, was hat der motor gelaufen?

kenne eigentlich keinen der das geräusch nicht macht, ob nun 90tkm oder 400tkm...
ist immer im bereich zwischen leerlauf und 1700U/min.
man hört das auch nur wenn man wirklich die ihren spitzt, sich an die fahrer oder beifahrertür hockt und lauscht...
wenn du die haube offen hast und die drehzahl leicht anhebst, müsstet du es auch hören können...

unbedenklich und gehört zu den laufgeräuschen

Du hast meinen Tag gerettet
Es ist wie du sagst, ich muss mich entweder an die Beifahrer oder Fahrertür setzten um das Geräusch zu hören. Beim Gaßgeben kann ich´s bis 1500 ca deuten. Dann verschwindet es im Salat der Geräusche. =)
Wenigstens eine Sache die okay zu sein scheint.
Der Motor hat 189tsd auf der Uhr. Aber ob die Original sind ist auch zu bezweifeln. Das Checkheft das dabei war passt allerdings halbwegs zu den km.

Ich hab die Federn auf den Dämpfern gehabt. Da kann man den nicht mehr verdrehn wie auf dem 2ten Bild?!
Das mit der Nut müsste gehen, aber dieses "Drehding" hab ich nicht. Geht da auch eine Zange? Oder bewegt sich das Ding auch mit den Händen?

So heute putzen, Lackstellen ausbessern.
Was sagt ihr zum Fett am Differentialgetriebe?

Ne sowas hab ich nicht. Der ist sehr Laufruhig.
Das hört sich nach dem Kettentrieb oder so an. Aber halt wirklich super leise und nur wenn du dich vor die Fahrertür hockst.

Gibt es dafür bei Bmw fett oder schmiert ihr da irgendwas anderes rein? Und neu abdichten muss ich das ja wohl auch?!

P.s Kennt jemand einen fähigen Lackierer in FFM Raum?
Auch gern per PN an mich.
Hab Stoßstange und Schweller zum lacken...

Diese Papierdichtung kommt aber erst nächstes Jahr.
Da muss er jetzt durch. Welche Fett soll ich den genau nehmen und wo kann ich das bestellen?

Das "Ding" ist Bauhjahr 98. Vor TU

Langsam steht er ordentlich da. Das hat aber jetzt auch ziemlich gedauert. Bremsbeläge hinten mit Scheiben und das Fett an der Kardan, dann müsste Ruhe sein.

Neues Kühlmittel und Öl ist jetzt auch drin.
Dann noch zum Lacker wegen Rost an der Hebebühnenaufnahme

Gestern hab ich die Dämpfer und den Griff von der Heckklappe gemacht. Der Griff war total vergammelt und das Gummi mehr als nur abgefriffen.

Jetzt putz ich den und mach die Lackstellen. Will mich ja nicht blamieren vor den Schwiegereltern.